Si Stellantis ay nalubog sa electrification ng kani-kanilang brand. Ang uniberso nito ay talagang malaki at, tulad ng kaso sa Volkswagen Group, kailangan nitong gumawa ng mga madiskarteng desisyon upang hindi mag-overlap ang mga saklaw nito. Samakatuwid, sa Citroën napagpasyahan nilang tumaya sa pagpapalawak ng mga abot-tanaw sa isang merkado na kasing kumpetensya ng Indian. Higit pa rito, ibinibigay nila ang lahat sa kanilang huling taya: ang bagong electric Citroën ë-C3. Sinabi na namin sa iyo ang tungkol sa kanya, ngunit ngayon ito ay opisyal na...
Ang huling beses naming sinabi sa iyo ang tungkol sa kanya ay ilang araw na ang nakalipas. Upang maging mas eksaktong, kapag ang Pranses bahay-publish ng isang pares ng teaser kung saan inihayag niya ang kanyang opisyal na debut. Buweno, dumating na ang oras upang makilala siya at, bagaman mataas ang inaasahan na makilala siya, kapag nalaman na namin ang kanyang data ay naiwan kami sa "mga larawan". Oo, dahil ito ay isang produkto na maaaring makarating sa Europa At sa totoo lang, hindi ito nakakatugon sa ating mga pamantayan. Makikita mo…
Ang kapangyarihan ng Citroën ë-C3 ay 42 kW (57 CV) at 143 Nm at ito ay ibebenta sa India at Mercosur…
Mula sa simula, Ang physiognomy ng bagong electric Citroën ë-C3 ay hindi gaanong nagbabago kumpara sa mga kapatid nitong hanay. Ibig sabihin, nakaharap kami sa isang modelo na may kaakit-akit na disenyo, bagaman malayo sa European C3. Sa katunayan ang modelong ito ay isang B-segment na SUV na, gaya ng sinabi ni Carlos Tavares noong nakaraan, ay maaaring makarating sa Europa. At kung mangyayari ito, maaari itong ibenta kung ano man, nagiging isang napaka "mapanganib" na alternatibo sa pinakamahusay na nagbebenta ng Dacia Spring.
Sa katunayan, maniwala ka man o hindi, marami itong pagkakatulad sa modelo ng Romanian Renault. Ang "pinakamalapit" na punto ay ang electric powertrain nito, na sa kaso ng Nag-aalok ang Citroën ng lakas na 42 kW (57,12 CV) at 143 Nm ng torque. Ngunit mag-ingat, Nakatanggap ang Spring ng update ilang linggo na ang nakararaan na nagpapataas ng lakas ng powertrain nito kapag kinuha ito hanggang 65 CV. Samakatuwid, kung ang electric ë-C3 ay dumating sa Europa, maaari itong "magkaroon ng napakasamang oras".
Ang isa pang medyo "patas" na seksyon ay ang awtonomiya nito sa electric mode. Tulad ng ipinahiwatig sa Citroën, Ito ay may kakayahang maglakbay ng hanggang 320 kilometro (ARAI cycle) sa isang singil. Ang problema ay kung ililipat natin ang pamantayang ito sa WLTP system, mas mababa ang data. Higit pa rito, ang tunay na kapasidad ng baterya ay 29,2 kWh at ang SVolt signature. Sa wakas, maaari itong ma-charge gamit ang 15A single-phase charger, isang wallbox type device o fast charging.
Para sa kasong ito sa direktang kasalukuyang (DC) ang ë-C3 ay mula 10% hanggang 80% na baterya sa loob ng 57 minuto. Sa view ng mga data na ito, ang mga benepisyo ng electric ë-C3 ay hindi napakatalino. Bumibilis ito mula 0 hanggang 60 kilometro bawat oras sa loob ng 6,8 segundo at mga palatandaan 107 kilometro bawat oras ang maximum. Gayunpaman, magagamit na ito para sa order at ang diskarte ni Stellantis dito ay magiging katulad ng Renault sa Dacia Spring. Kaya siguro malapit na...
Pinagmulan - Citroën
Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito
- Mga plaza 5
- Potencia 110 - 113hp
- Pagtatasa 4