Toyota ay isa sa mga tagagawa na tumataya sa paggamit ng hydrogen. Ang unang henerasyon ng Mirai kinakatawan nito ang una nitong pagtulak na gumawa at magbenta ng fuel cell electric vehicle na pinapagana ng "fuel" na ito. Totoo ba na ang tagumpay nito ay napakalimitado, ngunit iyon ay isang bagay na alam na ng mga responsable para sa tatak at sa proyekto. Ang mga dahilan para dito ay napakalinaw: walang network ng pagsingil at hindi nakasanayan ang pagbebenta nito.
Gayunpaman, kasama ang ikalawang henerasyon ng Toyota Mirai Malaki ang pinagbago ng mga bagay. Ang teknolohiya ng hydrogen fuel cell ay umunlad nang husto na ang pagganap at awtonomiya nito ay tumaas nang malaki. Isinasaalang-alang iyon Ang Hyundai ay tumuntong sa lupa kasama ang Nexo gusto nilang ipilit ang sarili nila sa kanila. Para dito nais nilang basagin ang isang world record para sa awtonomiya sa Mirai at isang tangke ng hydrogen. Mag-log-log na ba sila...?
Ang Toyota Mirai ay lumampas sa 1.000 kilometro ng awtonomiya na may tangke ng hydrogen
Kung naaalala mo, nasabi na namin sa iyo ang ilan Teknikal na data ng Toyota Mirai. Sa kasong ito, maaalala natin na salamat sa mas mataas na kahusayan ng system, isang mas malaking tangke ng imbakan ng hydrogen at mas mahusay na aerodynamics, ang awtonomiya ay humigit-kumulang 650 kilometro. Ang data na ito ay maaaring makamit sa ilalim ng normal na mga kondisyon sa pagmamaneho. Dito dapat nating idagdag na ito ay nire-refuel nang wala pang 5 minuto sa isang 700 bar hydrogenerator.
Gamit ang mga datos na ito, Nais ng Toyota na mapabuti ang sarili at lumampas sa 1.000 kilometro ng awtonomiya sa Mirai. Upang gawin ito, mayroon itong apat na driver kabilang si Victorien Erussard, tagapagtatag at kapitan ng barko ng Energy Observer. Ang iba pang tatlong driver na sangkot sa "feat" ay sina James Olden, Toyota Motor Europe engineer, Maxime le Hir, Mirai Product Manager at Marie Gadd, Toyota France PR Director.
Ayon sa press release, upang maabot ang 1.003 km ang layo na naging rekord, ang mga driver ay nagpatibay ng isang istilo ng "eco driving". Siyempre, kahit kailan ay hindi sila nag-aplay ng anumang espesyal na pamamaraan na hindi maaaring gamitin ng sinumang driver. para masira ang record ginamit ang berdeng hydrogen, na may average na pagkonsumo ng 0,55 kg/100 km, na isinasaalang-alang na ang bagong Mirai ay maaaring mag-imbak ng 5,6 kg ng hydrogen.
Gayunpaman, ipinapakita iyon ng milestone na ito ang sasakyang hydrogen ay posible at napakabisa. Bilang karagdagan, binibigyang-diin nito ang mga pakinabang ng electric mobility nang walang mga emisyon, dahil ang mapagkukunan ng enerhiya na ito ay sagana sa kapaligiran. Iyon, hindi banggitin iyon ang refueling nito ay mas mabilis kaysa sa electric ng baterya na alam na natin. Sana ang mga awtoridad at mga kumpanya ay tumaya sa kanya, dahil sila ay magtatapos sa isang stroke ng pen fossil fuels at ang aming pag-asa.
Pinagmulan - Toyota
