Ang huling desisyon sa pagbili ng isang bagong kotse ay tinitingnan din at marami sa pamamagitan ng antas ng pagkonsumo nito. Totoo na ang iba't ibang uri at teknolohiya ng parehong mga sasakyan ang ginagawa dahil parami nang parami sa atin ang naghahanap ng pareho: 100% electric, SUV at nagbibigay-daan sa functionality sa mga tuntunin ng awtonomiya na parang ito ay isang combustion engine.
Oo, ang merkado ay nakakita ng isang kumpletong pagpapalawak para sa kung ano ang klase ng mga sasakyan na ito at ang mga kasalukuyang nakikita na may mas malaki at mas mahusay na mga numero kaysa sa mayroon kami ilang taon na ang nakakaraan, parehong sa tunay na awtonomiya, sa kapasidad ng paggamit, mga kapangyarihan... at gayundin sa gastos na maaari nilang makuha paghahambing sa isang diesel o gasolina. Ang isang ito Nakikita rin ito sa mga hybrid, plug-in man o conventional, gaya ng sinabi ng OCU sa isang kamakailang pag-aaral.
Mayroong malaking pagkakaiba sa pagkonsumo ng kotse at makina
Sa lahat ng bagay, at sa sandaling kasama natin sila, masasabi nating ang iba't ibang uri ng mga kotse ay nasusukat din nang mahusay sa kanilang pagkonsumo, ngunit hindi ang isa na kanilang ina-advertise sa atin, ngunit ang tunay. Kaya, ang paggamit ng isang de-kuryenteng sasakyan kumpara sa isang gasolina maaaring mag-iba nang malaki, lalo na sa pagkonsumo nito at sa mga gastos nito sa paggamit.
Sa katunayan, at depende sa ruta, ang lugar ng paggamit o ang dalas ng paggamit, ang kakayahang kumita sa katagalan ay maaaring mas mataas sa isang de-koryenteng kotse kaysa sa isang gasolina, at higit pa ngayon na ang presyo ng gasolina Wala siya sa best niya. Ito ay para sa kadahilanang ito na naniniwala kaming maginhawa para sa iyo na malaman kung ano ang iyong paggasta (sinusukat bawat 100 km, siyempre) sa bawat isa sa mga teknolohiya na makikita mo sa merkado. Maaaring hindi mo ito alam, ngunit makakatulong ito sa iyo nang malaki sa iyong huling pagpipilian.
Sa pag-aaral na inihanda ng OCU, sa bahagi nito, ang nakikita natin ay kinuha ito bilang panimulang punto ng isang compact na sasakyan gasolina, electric at hybrid (plug-in man o hindi). Sa proyekto, hindi lamang ang average na presyo ng pagbili ay isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang gastos ng muling pagpuno ng tangke at singilin ang baterya.
Alam namin na ang mainam ay bilhin ito gamit ang parehong modelo sa lahat ng mga variant nito, ngunit sa karamihan ng mga tatak na hindi maaaring gawin. Samakatuwid, at sa pinakamadaling paraan na posible, sasabihin namin sa iyo na ang paghahambing ay sa pagitan ng mga katulad na sasakyan bawat isa
Ang halaga ng isang gasolina ay mas mataas kaysa sa electric sa pagkonsumo
Sa unang lugar, at paghahambing ng electric car sa gasoline car, ang napapansin natin ay sa kasalukuyan ay may malaking bentahe sa gastos ng electric car, at madali nating makikita ito sa pamamagitan ng paggawa ng simpleng paghahambing ng gastos bawat 100 km.
Kung susuriin natin ang halaga ng isang de-koryenteng sasakyan, na may average na konsumo ng kuryente na 15 kWh/100km, sa 0,17 euros/KWh, ang halaga ng muling pagkarga ng isang de-koryenteng sasakyan ay magiging €2,55/100km humigit-kumulang. At, ang paglalapat ng rate na may kasalukuyang oras-oras na diskriminasyon, ang gastos ay magiging higit sa 1,20 euros.
Sa kabaligtaran, ang tradisyunal na kotse ng gasolina ay may mga numero ng pagkonsumo na medyo naiiba. Karaniwan, sa karamihan ng mga kaso, ginagawa ng isang ito pagkonsumo ng 6 litro/100km (Mayroong ilang tulad ng Mercedes AMG G63 na may 16-litro na mga numero, ngunit hindi ito karaniwan), na nagpapahiwatig ng halagang humigit-kumulang €9/100km sa kasalukuyang mga presyo.
Nararapat ding banggitin na mayroong a pagtitipid sa pagpapanatili sa mga de-kuryenteng sasakyan, ito ay salamat sa katotohanan na hindi mo kailangang gumastos sa mga langis, preno at iba pang pampadulas na hindi nito kailangan o ginagamit dahil sa pagiging simple ng mga bahagi nito. Kaya, sa mga bilang na ito, ang nakikita natin ay ang mas mahal ang gasoline car (palaging kinukuha ang gastos sa bawat 100 km bilang sukatan).
Hindi kinokonsumo ng mga hybrid na kotse ang kanilang ina-advertise
Kung titingnan natin ang mga numero ng pagkonsumo na ito, ang nasa kamay natin ay ang average na presyo ng kuryente sa Spain noong nakaraang taon ay 0,209 euros/kW, kaya ang paggamit ng electric car pagkatapos ng 100 km ay nagkakahalaga lamang ng 3 euro.
Tiyak na a mas kumikita ang electric car kaysa sa gasolina kung bibiyahe tayo ng ilang kilometro sa isang taon, dahil mas mataas ang presyo ng mga ito, at mas magiging kapaki-pakinabang kung ang mga kilometrong iyon ay kadalasang isinasagawa ng lungsod. Sa pangkalahatan, para sa kanilang bahagi, ang mga hybrid ay nagbabawas ng kaunti sa pagkonsumo ng gasolina kumpara sa isang tradisyunal na gasolina o diesel na sasakyan, ngunit may mga nuances.
Gayunpaman; Dapat din nating banggitin ang plug-in hybrid, ng mga may mas mataas na konsumo, nang hindi hihigit pa kaysa sa Jeep Wrangler na may 4,1 litro bawat 100 ng naaprubahang pagkonsumo. Sa kabila nito, sasakyan na ito mayroon itong 0 emissions label, habang ang ibang mga kotse na may katulad o mas mababang konsumo ay may C label.
Ito ay pagkatapos na dapat nating banggitin ang isang bagay na mahalaga; at ito ay ang mga hybrid na kotse, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ay hindi gumagamit ng kung ano ang kanilang ina-advertise, o kung ano ang pareho: ang kanilang mga numero ay hindi ganap na totoo. Ito ay dahil ang mga sukat ay karaniwang ginagawa sa mga paglilibot tumatakbo sa purong electric mode hanggang sa maubos ang baterya. Hindi nito i-on ang combustion engine hanggang sa sandaling iyon, at ang average na pagkonsumo ay lalabas sa parehong mga system, na malinaw naman na hindi totoo.
Bilang konklusyon, sasabihin natin na ang de-kuryente ay madaling nakakakuha ng pinakamahusay na mga numero, ngunit hindi rin tayo dapat palaging magtiwala sa mga numero dahil maaaring hindi tumpak ang mga ito. Oo, naman; mayroong isang pangkalahatang pinagkasunduan sa kakayahang kumita ng de-koryenteng kotse, na nangangahulugan na pagkatapos ng pagkuha nito at lahat ng mga gastos nito, nagsisimula itong maging kumikita mula 6-8 taong gulang, o 20.000 kilometro bawat taon.