Ang mga kotse na pinakasira at pinaka-maaasahan sa European level (video)

Sinasabi ng mga pag-aaral na ang isa sa mga aspeto na higit nating isinasaalang-alang kapag bumibili ng kotse ay ang nito pagiging maaasahan. At hindi para sa mas mababa. Bilang karagdagan sa mga gastos sa pananalapi, lahat tayo ay talagang masama kapag ang sasakyan ay nasira at iniwan tayong napadpad. Sa anumang kaso, natatakot ako na ang mga pag-aaral sa pagiging maaasahan ay hindi palaging ginagamit upang malaman kung aling mga kotse ang mas masira at kung alin ang iba ang pinaka maaasahan.

Sa kasong ito, mayroon tayong magagamit a survey ng pagiging maaasahan at kasiyahan ng mga customer gamit ang kanilang mga sasakyan na isinasagawa ng OCU (Organization of Consumers and Users). Ang survey ay ginawa sa higit sa 40.000 European driver, kung saan halos 8.000 ay Espanyol. Tingnan natin kung paano ang ranggo ng mga pinaka-maaasahang tatak at ang pinaka-nasiyahang mga user.

Sa talahanayan sa itaas mayroon kaming dalawang hanay. Ang isa sa kaliwa ay nagtatala ng pagiging maaasahan ng tatak na iyon, iyon ay, ang mga pagkasira ng sasakyan ng respondent, gayundin ang kabigatan ng pareho. Sa lohikal na paraan, hindi ito katulad ng isang sirang injector o isang bombilya na hinipan. Ayon sa OCU, 38,5% ng mga na-survey ang isinasaalang-alang na ang pagiging maaasahan ay ang aspetong pinakatumutukoy sa kanilang pagbili, kahit na mas mataas sa presyo.

Sa anumang kaso, iniisip ko kung ang mga kliyenteng ito na pinahahalagahan ang pagiging maaasahan ay talagang kumunsulta sa mga pag-aaral na katulad ng isang ito mula sa OCU o kung, sa kabaligtaran, sila ay batay sa katanyagan ng mga tatak o sa payo at komento ng "bar counter ” .

Sa bahagi nito, ang column sa kanan ay nagsasalita ng Kasiyahan ng customer kasama ang kanyang bagong sasakyan. Malinaw, ang isang kotse na hindi nasisira ay palaging nakakatulong upang mas masiyahan sa pagbili, ngunit tulad ng nakikita mo, may mga tatak na mahusay sa pagiging maaasahan at gayon pa man ay hindi nila nauuwi ang kasiyahan sa customer para sa iba pang mga kadahilanan. Mag-ingat, ito ay nangyayari din sa kabaligtaran. Mayroong ilang iba pang mga tatak na, sa kabila ng hindi pagkakaroon ng isang mataas na index ng pagiging maaasahan, ay lubos na nagbibigay-kasiyahan sa gumagamit.

Ayon sa OCU, upang ihanda ang seksyon ng kasiyahang ito, hinihiling nila sa mga customer "ang iyong opinyon sa iba't ibang aspeto ng kotse, tulad ng disenyo, mga sensasyon sa likod ng gulong, kagamitan o pagganap".

Ang pinaka at hindi gaanong maaasahang mga tatak

Pagtingin ng malapit sa mesa, nakita namin iyon Lexus, Porsche y Toyota ay ang tatlong pinaka-maaasahang tatak ng pag-aaral na ito. Sinusundan sila ng Daihatsu, Honda, Audi y Subaru, na may napakalapit na marka. Tandaan na ang pagkakaiba ng 2 o 3 puntos ay lubos na nagbabago sa posisyon ng isang brand.

Bilang ang hindi gaanong maaasahang mga tatak ng kotse, lumitaw Land pirata, Tesla y Alfa Romeo. Walang alinlangan, sila ay mga kumpanya na nitong mga nakaraang taon ay nagbigay ng maraming pag-uusapan dahil sa kanilang mga pagkasira... Siyanga pala, sila ay sinusundan ng Opel, Manibat, Fiat y Upuan.

Ang mga tatak na pinaka-kasiya-siya at ang mga nag-iiwan ng pinakamasamang lasa sa bibig

Ang Porsche, Tesla at Lexus ay ang tatlong pinakakasiya-siyang tatak ng kotse sa kanilang mga bagong may-ari. Ito ay kakaiba tungkol sa Tesla, na kahit na kabilang sa hindi gaanong maaasahan, ito ay nagbibigay ng malaking kasiyahan sa mga customer; ngunit makikita natin ito mamaya. Hayop ng dyegyue,Honda,Subaru, BMW, Volvo y DS mayroon din silang napakapositibong index.

Sa kabilang panig, ang mga tatak na nag-iiwan ng pinakamasamang lasa sa bibig ng mga customer ay ang Fiat, Chevrolet, Opel at Upuan, lumilitaw din sa ibabang bahagi ng iba pang mga tagagawa na may mahabang tradisyon tulad ng Peugeot, Citroën y Renault.

Porsche, namumukod-tangi sa pagiging maaasahan at kasiyahan

Ang pinaka "bilog" na tatak sa parehong mga pandama ay Porsche. Namumukod-tangi ito sa pagiging pangalawa sa pagiging maaasahan at una sa kasiyahan ng customer. Ayon sa kaugalian, ang Porsche ay palaging isang mataas na pinahahalagahan na tatak sa parehong mga kahulugan, at ang data ng pag-aaral ay nagpapahiwatig na ito pa rin ang kaso. Sa anumang kaso, ang mga may problemang yunit ay maaaring palaging lumabas, ngunit tila ito ay isang ligtas na taya. Nakakalungkot na hindi ito eksaktong isang abot-kayang kumpanya.

Tesla, napakaliit na pagiging maaasahan ngunit maraming kasiyahan

Marahil ang kumpanya ng sasakyan na nakakakuha ng higit na pansin dahil sa mga resulta nito ay Tesla. Bilangin sa isa napakababang index ng pagiging maaasahan. Mayroong maraming mga problema na kilala sa ilang mga modelo ng kumpanyang ito ngunit, gayunpaman, ang sinasabi ng mga customer na sila ay lubos na nasisiyahan kasama ang kanilang mga sasakyan. Tandaan na sa mga tuntunin ng pagganap, kahusayan, at teknolohiya, sila ay kabilang sa mga pinaka-motong pagdating sa mga de-koryenteng sasakyan.

Ito ay maaari ding maging motivated dahil maraming mga customer ng Tesla ang mga tagahanga Ng tatak. Nakikita nila ang kumpanya na napakabuti para sa patakaran sa marketing nito, para sa mga benepisyo nito o para sa teknolohiyang umaapaw dito. Ibig sabihin, kahit alam nila ang nabawasang pagiging maaasahan nito, wala silang masyadong pakialam at tapat sila sa kompanya ng sasakyan na iyon.

Seat, ang pinakamahusay na nagbebenta sa Spain ngunit hindi maaasahan o kasiya-siya

Dapat din nating banggitin ang kaso ng Upuan. Ito ang pinakakomersyal na tatak sa ating bansa, ngunit nakakamit lamang ito ng 89 puntos sa pagiging maaasahan at 79 lamang sa kasiyahan ng customer. Ito ay maaaring mangahulugan na ang isang customer ng Seat ay hindi na muling bibili ng kotse mula sa Spanish brand pagdating ng oras upang palitan ang kanilang sasakyan.

Ang mga modelo na pinakamababa

Bagama't wala kaming mahabang listahan, ang pag-aaral na inilathala ng OCU ay nagsasabi na ang mga kamakailang modelo na pinakamababa ay ang Volvo XC40 (inilunsad noong 2017) sa mga diesel, ang Mazda CX-3 (inilunsad noong 2015) at ang Toyota auris (mula 2013 hanggang 2018) sa pagitan ng gasolina at Maging Niro (mula noong 2016) at ang Lexus IS (mula noong 2013), sa mga hybrid.

Ang pinakamadalas na pagkasira at ang mga tatak na pinakamahirap

Humigit-kumulang 16% ng mga pagkasira na naitala sa mga kotse ay nauugnay sa mga sangkap ng kuryente gaya ng mga baterya, piyus, bombilya, kandado o regulator ng bintana. Ang Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Renault, Chevrolet at Citroën ang pinakamahirap.

Kapansin-pansin na 9% ng mga pagkabigo ay dahil sa mga elemento ng sistema ng pagpeprenogaya ng mga bomba, tubo, disc, drum o cable. Ang Citroën, Fiat, Lancia, Opel at Volvo ang mga kumpanyang may pinakamaraming problemang ito.

La elektronika Ito ang dahilan ng pagkabigo sa 7%, bilang ang pinaka-prone na mga tatak ayon sa mga istatistika ng Alfa, Chevrolet, Opel at Seat.

Para sa bahagi nito, ang feed ng gasolina, na may mga elemento tulad ng mga injector o fuel pump, ay kumakatawan sa 6% ng mga pagkasira. Ang mga kumpanya ng kotse na may pinakamaraming kasalanan sa bagay na ito ay ang Alfa, Lancia, Fiat, Opel, Seat, Chevrolet, Land Rover at tumawid ng ilog.

Tulad ng para sa mga sira sa makina, Alfa Romeo, Lancia, Fiat, Tesla, Opel, Seat at Renault ay ang mga nagbibigay sa kanilang mga may-ari ng pinakamaraming sakit ng ulo. Kinakatawan nila ang humigit-kumulang 5% ng mga pagkasira.

Panghuli, 5% ng mga fault sa mga kotse na sinuri ay nauugnay din sa pagpipiloto at pamamasa, na nag-aambag din sa mga problema sa gulong. Ang Alfa Romeo ang brand na may pinakamaraming pagkabigo sa seksyong ito.

Ano ang isinasaalang-alang natin kapag pumipili ng bagong kotse?

Ayon sa mga datos na nakalap sa pag-aaral na ito, ang pagiging maaasahan Ito ay may maraming timbang pagdating sa pagpili para sa isang kotse o iba pa, partikular na 39%. Pangalawa ay lilitaw ang laki at kapasidad ayon sa mga pangangailangan ng bawat user, na may 22%. Nakakakuha ito ng pansin presyo at disenyo kumakatawan lamang sa 8% ayon sa datos. Ang pagkonsumo ay may timbang na 7%, habang ang tatak (la marchitis) ay nagkakahalaga lamang sa 5%. Sa wakas, ang epekto sa kapaligiran ay 3% lamang.

Nakapagtataka na sa panahon na ang mga institusyon, ang mga gobyerno at ang mga tagagawa mismo ay tumataya nang husto sa ekolohiya, mga de-kuryenteng sasakyan at sustainable mobility, para sa mga customer nito may halaga lamang na 3% ng set.

Pinagmulan - OCU