BMW ay palaging nagbebenta ng sportsmanship, ngunit ang mga bagong European na obligasyon ay nag-aalis sa amin mula sa konseptong iyon upang mahulog para sa kapakanan ng mas moderno at mahusay na mga teknolohiya. Ang Bmw iX Hindi ito ang unang kumpanya ng kuryente ng kumpanya, ngunit nais nitong maging isa sa mga una na may pinakamataas na dami ng benta, isang bagay na sa oras na ito ay nakamit na. BMW i3, ang kanyang unang electric car.
Maliban sa teknolohiyang ginagamit nito sa paglipat, ang iX ay mahirap i-catalog. Ito ba ay isang SUV na hugis minivan, o isang nakataas na saloon na may stretch na katawan? Hindi madaling makilala ito sa pamamagitan ng mga linya nito. Galugarin ang isang bagong konsepto ng disenyo. Ito ang unang nagpakilala ng isang aesthetic na pilosopiya na sa kalaunan ay gagamitin sa iba pang produkto ng pamilya i., bagaman hindi lahat, tulad ng nakita na natin sa bago BMW i4.
Ang komersyal na paglulunsad nito ay magaganap sa unang quarter ng 2021. Walang hinalinhan, kaya ito ay itinuturing na isang ganap na bagong modelo. Siyempre, ito ang unang nagpakilala ng napakahusay na mga sistema at teknolohiya, at nakakapagtaka, ito ang unang modelo ng bahay na ganap na ginawa sa planta na mayroon ang BMW sa Dingolfing, China. Isang XNUMXst century na produkto para sa industriya ng hinaharap.
Mga teknikal na katangian ng BMW iX
Hindi sinasamantala ng BMW iX ang mga kapatid nito sa pagkasunog. Ang pag-unlad nito ay isinagawa mula sa simula, at iyon ay kasangkot sa disenyo at paggawa ng isang ganap na bagong modular platform. Siya ang unang nagkaroon nito. Dinisenyo na maglagay lamang ng 100% electric drive system, pinapayagan nito ang mga sukat nito na maisaayos para sa modelong pinag-uusapan, na nakaposisyon sa lahat ng baterya sa ibabang bahagi ng sasakyan.
Sa partikular na kaso ng iX, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang modelong kabilang sa E o E-SUV na segment, depende sa kung paano ito tinatala ng bawat isa. Nag-iiwan ito sa amin ng ilang eksaktong sukat sa labas: 4,93 metro ang haba, 1,97 metro ang lapad at 1,69 metro ang taas. Sa mga sukat na ito ay dapat idagdag ang isang napakalaking wheelbase, eksaktong tatlong metro. Iyon ay isinasalin sa mahusay na pagiging maluwang para sa hanggang limang pasahero.
Ang mga taga-disenyo ng BMW ay nagtrabaho sa hugis upang maghatid ng mga layunin sa kahusayan sa kuryente. Nag-aalok ang BMW iX ng drag coefficient na 0,25 lang. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng kargamento, ang iX ay nag-aalok lamang ng isang puno ng kahoy, sa likuran gaya ng dati. Nag-aalok ito ng pinakamababang dami ng 500 litro, na napapalawak sa 1.750 litro kapag ang ikalawang hanay ng mga upuan ay ganap na nakatiklop.
Mechanical range at gearbox ng BMW iX
Kailangan mong isipin ang BMW iX bilang kung ano ito, isang 100% electric car. Ang mekanikal na hanay nito ay nakatuon lamang at eksklusibo sa ganitong uri ng teknolohiya nang walang anumang mekanikal na tulong o range extender tulad ng sa simula ang ginawa ng i3. Ang hanay ay umiikot sa iba't ibang mekanikal na bersyon at iba't ibang kapasidad ng baterya.
Ang hanay ay nagsisimula sa BMW iX xDrive40. Nag-mount ito ng dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat ehe, upang makabuo ng electric four-wheel drive system. Ang kabuuang power output ay 326 horsepower. Sumakay ng 71 kWh netong kapasidad na baterya ng lithium-ion, na may maximum na recharging power na 150 kW sa direktang kasalukuyang at 11 kW sa alternating current. Nag-aalok ito ng aprubadong awtonomiya sa WLTP cycle na 424 kilometro, na may inaprubahang gastos na 20 kWh para sa bawat 100 kilometrong paglalakbay.
Sinusundan ito ng iX xDrive50 na may dalawahang motor at 530 lakas-kabayo. Sa kasong ito, ang baterya ng lithium-ion ay lumalaki sa 105,2 kWh ng netong kapasidad na may a Ang awtonomiya na naaprubahan sa WLTP cycle ay umaabot sa 629 kilometro. Ang pinakamalakas sa pamilya ay ang iX M6 na may dalawang pinakamalakas na makina sa serye. Nag-aalok ito ng 619 lakas-kabayo at 1.015 Nm ng torque. Mayroon itong 105,2 kWh net capacity na baterya kung saan maaari itong maglakbay sa isang aprubadong distansya na 564 kilometro.
Kagamitan ng BMW iX
Tulad ng nasabi na natin, ang BMW iX ay nag-explore ng isang ganap na bagong konsepto sa German house. Ang ideyang ito ay hindi lamang pinalawak sa panlabas na disenyo o electrical mechanics, ito ay inilapat din sa paraan ng pag-iisip ng interior. Isang espasyo kung saan pinag-isa ng mga taga-disenyo ang teoryang ekolohikal ng electric car gamit ang mga recycled na materyales na nagdudulot ng mataas na pakiramdam ng kalidad at ginhawa para sa lahat ng nakatira.
Ang teknolohiya ay intrinsic sa konsepto ng electric car. Ang BMW ay may mga makabagong sistema, at inilalantad ang mga ito sa isang nakikitang paraan na sa paraang medyo nakapagpapaalaala sa ginagamit nito Mercedes sa iyong mga produkto. Ang hanay ng mga kagamitan ay nakabalangkas sa dalawang antas: Standard at Sport Package. Sa bawat isa sa kanila ang teknolohiya at aesthetics ay na-update, na nakaka-enjoy ng ilang mga nako-customize na elemento.
Sa abot ng kagamitan, ang BMW iX ay nagpapalakas ng pinakabagong mga pag-unlad mula sa bahay. Talagang walang natira sa inkwell. Napakahaba ng listahan ng mga elemento, ngunit ang mga detalye tulad ng: matrix LED headlight, Head-Up Display, multimedia system na may double screen na 12,3 pulgada bawat isa, mga konektadong serbisyo, koneksyon para sa mga mobile device, induction charger at mga sistema ng tulong na gumagawa nito isang kotse na may antas 2 na autonomous na pagmamaneho.
Ang BMW iX sa video
Karibal ng BMW iX
Mahirap i-catalog ang BMW iX. Ang silweta nito ay walang gaanong karibal sa merkado. Ang kanilang mga likas na kaaway ay maaaring maiuri sa loob ng generic na spectrum ng mga high-cost premium category electrics. Na nag-iiwan sa amin ng ilang mga pangalan tulad ng Audi e-tron, Jaguar I PACE, mercedes eqc, Tesla Model X, sarili niyang kapatid BMW iX3 at kaunti pa. Sa kanila maaari tayong magdagdag ng iba pang mga generalist unit tulad ng VW ID.4. o ang skoda enyaq, parehong may halos kaparehong format sa German, ngunit may mas maliit na sukat at presyo.
I-highlight
- awtonomiya ng kuryente
- Teknolohiya
- pagiging matitirahan
Upang mapabuti
- Disenyo
- Mataas na presyo
- mataas na pagkonsumo
Presyo ng BMW iX
Ang isa sa mga pangunahing kawalan ng mga de-koryenteng kotse ay ang kanilang mataas na presyo ng pagbebenta. Ito ay isang mamahaling teknolohiya upang makagawa at bumuo, at samakatuwid ang gastos para sa customer ay nananatiling mataas, lalo na kapag pinag-uusapan ang tungkol sa isang premium na modelo tulad ng nangyayari. Ang panimulang presyo ng BMW iX ay 87.150 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang value na iyon ay nauugnay sa access model ng 40-horsepower iX xDrive326 na variant. Ang pinakamahal sa pamilya ay ang iX xDrive50 na may 503 kabayo at 600 kilometro ng awtonomiya, ang presyo ng paglulunsad nito ay 104.150 euro, nang walang mga alok o diskwento.
Gallery
Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.