Los multi-jet engine ang mga ito ay ang direct injection at common rail diesel engine mula sa Fiat-Chrysler (ngayon ay Stellantis). Ang mga ito ay tinatawag ding JTD engine., na ang acronym ay nangangahulugang Jet Turbo Diesel.
Ang pangalang Multijet ay tumutukoy sa teknolohiyang isinasama nila kumpara sa kanilang mga nauna, ang Unijet. Ang mga multijet engine, sa Spanish Multichorro, ay may kakayahang mag-inject ng gasolina ng maraming beses sa pareho ikot ng compression.
Anong mga kotse ang gumagamit ng mga Multijet engine
Kahit na ang Fiat ay higit na kilala, ang ganitong uri ng makina ay at ginagamit na ng maraming tatak. Sa panig ng Fiat, ang mga Multijet engine ay matatagpuan sa mga kotse ng Alfa Romeo, Fiat y Manibat.
Sa panig ng Chrysler, ang mga modelo ng Dyip, Maserati, Ram Truck at pagmamay-ari Chrysler Dala rin nila ang teknolohiyang ito. Sa pagsasanib ng Fiat-Chrysler Group at ng PSA Group, upang lumikha ng Stellantis, ang ilang PSA engine ay pinalitan ng pangalan na JTD.
Hindi lahat ng brand ay lumalabas na may pangalan ng Multijet. Sa ilang mga ito ay lumilitaw na may acronym na JTD, tulad ng kaso sa Alfa Romeo. Sa iba, ang Diesel ay ipinahiwatig lamang sa tabi ng pangalan ng modelo, tulad ng kaso sa Maserati. Maaari mo ring makita ang mga motor na ito sa mga tatak tulad ng Me-me, Suzuki, Upuan o tumawid ng ilog, dahil sa mga kasunduan sa pagmamanupaktura sa Fiat Chrysler.
Hindi rin natin dapat kalimutan na ang mga Multijet engine ay may ilang bahagi na ang pag-unlad ay General Motors (GM). Ang nangyari noong panahong pinaglaruan ang posibleng pagsasanib sa grupong ito, na sa huli ay nabigo. Kaya ang GM ay mayroon ding mga tatak tulad Chevrolet, Saab, Opel y Cadillac na may mga makinang Multijet o Multijet II.
Ano ang isang Multijet engine?
Un multijet o multijet engine Ito ay isang makina na gumagamit ng isang napaka-espesipikong pamamaraan ng pag-iniksyon ng gasolina. Ang terminong ito na ginamit ng grupong Fiat-Chrysler upang sumangguni sa mga Common-Rail direct injection na turbodiesel engine nito. Iyon ay, ito ay ang ebolusyon ng Unijet system. Isang system na may direktang iniksyon at multivalves at na-patent ng Multijet trademark ng grupong ito ng mga sasakyan. Iba ang tawag dito ng ibang mga tagagawa.
Paano gumagana ang isang multijet engine?
Gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan nito, Multijet o "multi-jet", ang mga injector ng mga makinang ito ay may kakayahang mag-inject ng ilang pulso ng diesel sa halip na isang mahaba lamang. Gayundin, ang control unit ay may kakayahang baguhin ang bilang at tagal ng mga iniksyon depende sa pangangailangan ng makina. Isinasaalang-alang ang data tulad ng torque na hinihingi sa accelerator pedal, mga rebolusyon at temperatura. Ano ang isa pang kapasidad na idinagdag sa a elektronikong iniksyon basic.
Upang makamit ito, ang mga kakayahan ng switchboard mas malaki ang mga ito upang mapangasiwaan ang pag-iniksyon ng isang Multijet engine. Bagama't ito Hindi ito kakaiba sa kanila, dahil ang maramihang mga iniksyon ng gasolina ay nakikita rin sa iba pang mga makinang diesel, tulad ng kaso sa mga TDI ng Volkswagen Group.
Rin ang presyon ng gasolina ay kailangang napakataas salamat sa a mataas na presyon ng bomba. Sa pagitan ng 1.400 at 1.600 bar sa mga hindi gaanong binuong makina at hanggang 2.000 o 2.500 bar sa pinakabagong mga makina ng Multijet (Multijet III). Ito ay dahil ang mga pulso ng gasolina ay nangyayari sa 150 microsecond na pagitan. Ibig sabihin, 0.00015 segundo.
Mga kalamangan ng Multijet
Sino ang hindi nakakaalala a diesel ng motor 20 taon na ang nakalipas. Gumawa sila ng ingay na parang traktor, naninigarilyo, mahirap simulan ang mga ito kapag malamig, atbp. Well, sa parehong engine, tanging ang paraan kung saan namin inject ang gasolina sa direktang iniksyon at karaniwang riles.
Sa pamamagitan nito, nakamit na ang mga makina ng 100 CV at 125 CV, pumunta sa 115, 140 o 150 CV isa at 150, 175 o 200 CV isa pa. Karagdagan sa bawasan ang pagkonsumo sa pagitan ng 15% at 20%, bawasan ang ingay 30%, 5% na higit na pinakamataas na bilis at bawasan ang CO2 emissions 8%.
Kapag malamig, pinapaboran nito ang pagbabawas ng mga oras ng pagsisimula, ingay at usok. Sa pagpapatuloy, pinapaboran nito kakayahang magamit at pagkalastiko ng metalikang kuwintas.
Bilang karagdagan, ang sistema ng pag-iniksyon ay mas simple dahil ang bilang ng mga bahagi ay nabawasan. Sa grupong Fiat sila ay may kakayahang makamit ito, kasama ang kanilang Multijet injection system.
Nakatuon nang detalyado sa pagbabawas ng ingay, ang Multijet system, na isang pangalawang henerasyong karaniwang riles, gumaganap ng elektronikong kontrol ng mga injector upang magsagawa ng higit pang mga iniksyon sa bawat ikot ng makina. Ang mahusay na regularidad ng operasyon ay isinasalin sa katahimikan at ginhawa sa pagsakay. Samakatuwid, ang bawat pagkasunog ay hindi gaanong maingay at bumubuo ng mas kaaya-ayang tunog.
Ito ay nagbibigay-daan upang makakuha ng a mas kumpletong pagkasunog. Ang unti-unti, kumpleto at pare-parehong pagkasunog ay isinasalin sa isang mahusay na ugnayan sa pagitan ng pagganap, pagkonsumo at mga emisyon. Kinokontrol ng electronic control unit ang bilang, spacing at flow rate ng bawat iniksyon ayon sa itinatag na mga layunin.
Kaya alam ko pinapaboran ang pagtitipid at ekolohiya na itolalo na sa patuloy na bilis. Nagkataon, ito ay nagsilbi sa kanya sa oras na maabot ang Euro 4 na pamantayan nang hindi gumagamit ng a filter ng particulate.
Ang lahat ng ito, inuulit namin, ay nakakamit salamat sa ebolusyon ng control unit at ang mga injector na kasalukuyang nagpapahintulot sa mga iniksyon na gawin sa maikling panahon. hanggang 150 microseconds.
Mga halimbawa ng Multijet engine
El 1.0 tatlong-silindro na makina, na binuo ng GM at tinatawag na Smartech Diesel, ay may teknolohiyang Multijet, bagama't hindi namin ito nakita sa Spain. Ang 1.3 Multijet, na tinatawag na Small Diesel Engine (SDE), ay isang apat na silindro at isa pang magandang halimbawa ng isang maagang Multijet.
Ang iba pang mga halimbawa ay ang 1.6 Multijet apat na silindro na pinalitan ang isang 1,9 8-balbula, ang 1.9 apat na silindro sa L, Ang 2.0 Multijet II na nagsasama na ng ilang mga pagsulong tulad ng mas mataas na presyon ng iniksyon, ang 2.2 Multijet II, Ang 2.3, Ang 2,4, Ang 2.8 at 3.0 V6 Multijet II. Kahit isa tumawag Kambal Turbo upang matuyo, na gumamit ng mga tatak gaya ng Lancia, Cadillac o Saab sa mga modelo ng ilang partikular na feature.
Tulad ng nabanggit namin dati, ang pangalang Multijet ay hindi binanggit sa lahat ng mga gawa at modelo, ngunit sa loob ang mga ito ay mga makina na may ganitong teknolohiya, alinman sa kanyang sarili o may isang karagdagan na tiyak sa bawat tagagawa.
Maikling kasaysayan ng Multijet engine
Ang kanyang hinalinhan, ang unijet, nakita ang liwanag na may Alfa Romeo 156 JTD in 1997. Pagkalipas ng anim na taon (2003) ay lumitaw sa unang multijet upang palitan ang makinang ito, na may pag-usad na makapag-inject ng gasolina ng ilang beses sa bawat isa cycle ng isang four-stroke engine, sa halip na isa lang. Noong una ay pinangalanan ito bilang JTD-M.
En 2009 ang ikalawang henerasyon ay inilabas (Multijet II) at sa 2014 pangatlo (Multijet III). Kahit na ang huli ay nakalaan lamang para sa mga tatak ng Fiat Chrysler Automobiles.
Gusto ko kung magkano ang presyo