Imposibleng ibuod ang kasaysayan ng isang modelo tulad ng Portche 911 sa ilang linya lang. Ito ang quintessence ng sportsmanship. Ang sports car par excellence, at isang walang kapantay na gawaing teknikal. Sa kanya ipinakita ni Ferdinand Porsche sa mundo na maaari kang magkaroon ng pinakamahusay sa ilang mga mundo. Isang aesthetically kaakit-akit at agresibong kotse para sa araw-araw at isang purebred na sports car para sa weekend. Ang buong kotse.
Ang kasaysayan ng 911 ay nagsisimula sa Germany sa pagtatapos ng 50s. Batay sa Porsche 356, noong 1963 ang Frankfurt Motor Show ay binisita ng isang modelo na maglalatag ng pundasyon para sa tatak. Ang kauna-unahang Porsche 911 na iyon ay ngayon ay isang napakamahal na hiyas ng mga kolektor, at isa sa mga pinakakopya na modelo sa merkado. Ang ilang mga bersyon ay maaaring lumampas sa isang milyong euro.
Kung lalayo pa tayo sa oras, maaabot natin ang huling henerasyon nito, ang ikawalo, na tumatanggap ng code 992. Sa pamamagitan ng walong edisyon na ito makikita mo ang ebolusyon ng kotse. Ang bawat bagong modelo ay mas makapangyarihan at pabago-bago kaysa sa nauna, ngunit hindi nawawala ang isang iota ng kakanyahan o pagiging sporty. Ang pamamaraan sa serbisyo ng pagmamaneho. Sa paglipas ng mga taon, lumitaw din ang mga bersyon at katawan. Tatlong unit ang kasalukuyang inaalok: 911 Coupé, 911 Cabriolet at 911 Targa, bilang karagdagan sa espesyal na 911 GT3 at GT3 RS.
Mga teknikal na katangian ng Porsche 911
Ang Porsche 911 ay kasingkahulugan ng pamamaraan at katumpakan. Ang klasikong German sports car ay pinahuhusay ang mga kakayahan nito sa bawat bagong henerasyon. Ang pinakabago, ang 992 na edisyon, ay gumagamit ng mga makabagong sistema upang maabot ang karanasan sa limitasyon. lahat ng ito nakatayo sa isang mabigat na binagong at inayos na plataporma mula sa papalabas na henerasyon. Ang lahat ng mga katawan ay nakasalalay dito, bagaman ang ilang mga edisyon ay nagpapakita ng mas partikular na mga pagsasaayos.
Hindi maikakaila na ang paglipas ng panahon ay naging sanhi ng pagtaas ng timbang at dami ng German sports car. Malayo sa mga unang maliit at magaan na yunit, ang mga bagong henerasyon ay mas malaki. Sa panlabas ay inaabot nila ang a haba sa pagitan ng 4,52 at 4,57 metro, hanggang 1,85 metro ang lapad at 1,28 metro lamang ang taas. Sa mga sukat na ito ay dapat idagdag ang isang wheelbase na 2,45 metro, na nagbibigay-daan dito upang mag-alok ng espasyo para sa dalawa o apat na pasahero.
Ang mga pinaka-matinding bersyon ng Porsche 911 ay nag-aalis ng mga upuan sa likuran upang magkaroon ng puwang para sa isang kulungan ng kumpetisyon. Gayunpaman, ang karamihan sa mga karaniwang unit ay nagbibigay-daan sa isang 2+2 na pagsasaayos, kahit na ang mga upuan sa likuran ay halos limitado sa mga bata. Sa abot ng kapasidad ng pagkarga, nag-aalok ang 911 ng boot na may pinakamababang kapasidad na nasa pagitan ng 132 at 145 litro. Isang maliit na baul na laging nakalagay sa harapan.
Mechanical range at gearbox ng Porsche 911
Ang kasaysayan ng 911 ay mahaba at malawak, gaya ng mekanikal na alok na kasalukuyang inaalok ng henerasyong 992. Hindi sinasabi na ang buong portfolio ng makina ay batay sa pagkasunog ng gasolina nang walang kawalan ng mga electrified system. Isang lumang paaralang kotse na nagpapakilala ng mga teknikal na mapagkukunang kinakailangan upang maging mas mahusay, gaya ng air cooling o turbocharging. Ang mana sa Porsche ay ang patuloy na ebolusyon ng kanilang mga modelo.
Halos 10 iba't ibang bersyon na ibinahagi ng lahat ng katawan, maliban sa ilan na eksklusibong limitado sa coupé body. Ang buong hanay ay may parehong istraktura. Isang transverse rear engine na may anim na cylinders na magkaharap, turbocharged o natural aspirated na may displacement sa pagitan ng 2.981 at 3.996 cubic centimeters. Ang lahat ng mga yunit ay nagpapadala ng kapangyarihan sa rear axle, bagaman marami sa kanila ang nagpapahintulot sa pagsasama ng isang all-wheel drive, na kinilala bilang 4.
Ang hindi gaanong makapangyarihang mga bersyon ay may kasamang anim na bilis na manu-manong gearbox, at ilan sa mga mas makapangyarihan din. Ang mga kapangyarihan ay mula sa 385 lakas-kabayo sa 911 Carrera hanggang 650 sa 911 Turbo S.. Ang pinakabagong unit ng pamilyang sasalihan ay ang Porsche 911 GT3 RS na may diskarte na espesyal na idinisenyo para sa circuit. Namumukod-tangi ito para sa 525 kabayo nito at para sa isang espesyal na nakakondisyon na aesthetic.
Kagamitan ng Porsche 911
Sa paglipas ng mga taon at henerasyon, ang Porsche 911 ay nakakuha ng mga katangian at katangian. Sa mga unang edisyon nito, ibinase nito ang lahat ng karanasan nito sa paggamit sa pagmamaneho, ngunit unti-unti na itong nagbibigay daan sa mga teknolohiya at katangian. Ang interior ng isang 911 ay isang napakagandang lugar na mapupuntahan para sa magandang trabaho nito at para sa maraming on-board na teknolohiya at mga sistema na inaalok nito.
Gaya ng dati sa Porsche, walang aktwal na hanay ng kagamitan. Ang hanay ay umiikot sa mga naunang nabanggit na mekanikal na bersyon. Kaya't nakita natin: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 at GT3 Touring Package, bilang karagdagan sa GT2, na maaaring ituring bilang isang hiwalay na bersyon ng hanay dahil mas nakatuon ito sa paggamit ng circuit kaysa sa kalsada, tulad ng iba pang miyembro ng pamilya.
Ang iba't ibang kagamitan ay inihahatid sa bawat isa sa mga antas ng pagganap na ito. Kung mas mataas ang kapangyarihan, mas malaki ang bilang ng mga karaniwang elemento, kahit na ang isang mahabang listahan ng mga opsyon ay inaalok din. Mga extra na napakamahal na isama, ngunit nagbibigay-daan sa mga customer na i-personalize ang kanilang sasakyan hanggang sa pinakamaliit na expression salamat sa isa sa pinakamalawak na programa sa pag-personalize sa merkado, ang Porsche Exclusive. Nakatuon ang malaking bahagi ng mga opsyonal na elementong ito sa mga dynamic na pagpapabuti, gaya ng mas magandang preno, mga partikular na suspensyon, o mga tambutso sa sports.
Ang Porsche 911 sa video
Ang Porsche 911 ng Km 0 at second hand
Sino ang hindi gustong magkaroon ng 911 sa kanilang garahe? Lahat. Ang pigura ng Porsche ay isang pigura na pinangarap ng lahat ng mga mahilig sa apat na gulong. Ang pagiging sporty nito, ang kasaysayan nito, ang pagganap nito at ang mga sensasyong ibinibigay nito ay lubos na hinahangad sa mga alternatibong channel sa pagbebenta. Sila ay nasa mataas na espiritu dahil walang maraming tao ang may access sa mga makabagong unit. Ang mahabang kasaysayan ng modelo nito ay nag-iiba-iba ng mga presyo, kung saan ang pinakamatagal na mga unit ang pinakamahal.. Sa pangkalahatan, nagpapakita ito ng napakababang halaga ng depreciation, humigit-kumulang 16%, bilang isa sa pinakamahusay sa merkado.
Kung titingnan natin ang ginamit at segunda-manong channel makikita natin kung paano ang pinaka-abot-kayang presyo ay mula sa 996 na henerasyon (1999-2005), na nag-aalok mula sa mga halagang malapit sa 20.000 euros (Ang presyo nito ay tumataas.) Kung titingnan natin ang mga yunit ng 964 na edisyon makikita natin na ang mga presyo ay tumaas sa itaas ng 50.000 euros. Logically, ang Km 0 market ay wala. Hindi nag-iipon ng stock ang mga dealership dahil pinipili ng mga customer ang mga factory order na may mga personalized na configuration na inangkop sa kanilang panlasa at kinakailangan.
Karibal ng Porsche 911
Nais ng lahat na matalo ang 911, ito ang kalaban na haharapin kung pag-uusapan natin ang merkado ng sports car. Sa buong kasaysayan, marami ang sumubok, ngunit kakaunti ang nagtagumpay.. Ngayon ang merkado ay nagpapakita ng maraming posibleng alternatibo sa maalamat na modelong Aleman. Ang listahan ng mga karibal ay napakahaba at may ilang talagang tanyag na pangalan. Mga figure tulad ng: Audi R8, BMW 8 Series, Mercedes AMG GT, Lamborghini huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar f-type y Maserati GranTurismo. Bagama't hindi lahat ay may kaparehong diskarte gaya ng Porsche, masasabing natural silang mga kaaway para sa pagganap, presyo, katangian at pagganap.
I-highlight
- kasaysayan
- Pag-uugali
- Sensasyon
Upang mapabuti
- opsyonal na presyo
- mga upuan sa likuran
- Walang mga nakuryenteng opsyon
Mga presyo ng Porsche 911
Walang anuman sa itaas na nagpapaisip sa iyo na ang 911 ay isang mura o abot-kayang kotse, sa katunayan, hindi. Ang kasaysayan nito, ang pagganap nito at ang maraming bersyon nito ay hindi mura. Ang panimulang presyo ng Porsche 911 ay 141.868 euro, nang walang mga alok o promosyon. Ang Cabriolet bodywork ay nagsisimula sa 158.158 euros, at ang Targa sa 167.118 euros, nang walang mga alok o diskwento. Ang pinakamahal sa pamilya ay ang kahanga-hangang Porsche 911 Turbo S Cabriolet, ang pinakamababang presyo nito ay 299.687 euro, na higit sa 286.470 euro ng GT3 RS.
Gallery
Ang nilalaman ng artikulo ay sumusunod sa aming mga prinsipyo ng etika ng editoryal. Upang mag-ulat ng isang pag-click sa error dito.