Sa Renault alam nila na ang nostalgia ay nagbebenta at sa pagbabalik ng R5 inaasahan nilang ipagpatuloy ang landas ng tagumpay. Ang recipe, gayunpaman, ay bahagyang babaguhin dahil ang French utility ay babalik mula sa "sa mga patay" na naging isang electric urban attraction. Upang ilagay ito sa ilang paraan: ito ay tungkol sa pag-uulit ng paglipat ng Fiat gamit ang mythical 500e. At kung mapupunta ang lahat ayon sa plano, maaari silang lumikha ng isang kumpletong hanay upang masiyahan ang mga pinaka-hinihingi na mga customer…
Para sa kadahilanang ito ay ipinanganak ang Renault R5 Turbo 3E o kung ano ang pareho: ang electric na bersyon ng gawa-gawa ding R5 Turbo. At tulad ng ginawa ng Porsche noong panahong iyon, isinama nila ang pangalang Turbo sa isang electric. Ngunit hindi nila nakakalimutan ang kanilang maluwalhating nakaraan, dahil ang apelyido 3E ay nangangahulugan na ito ay ang pangatlo sa alamat at ang "E" na electric. Ngunit ang kanyang legacy ay hindi lamang limitado sa isang matagumpay na pangalan o isang aesthetic na sa unang tingin ay nagpapanatili ng kakanyahan ng classic...
Ang Renault R5 TURBO 3E ay umabot sa de-koryenteng kapangyarihan na 280 kW (380,8 hp) at 700 Nm ng torque...
Bago sabihin sa iyo ang mga lihim ng kanyang pamamaraan, susuriin namin ang aesthetics ng Renault R5 Turbo 3E. Ang haba nito ay 4 na metro, ang lapad na 2,02 metro at ang taas na 1,32 metro na may wheelbase na aabot sa 2,54 metro. Sa kabuuan, bagaman sa isang futuristic na paraan, iginagalang nito ang disenyo sa harap na may mga parisukat na optika o isang malaking air intake sa bumper. Tungkol sa gilid, mayroon itong napakalawak na mga arko ng gulong o isang malaking spoiler sa likuran.
Ang imprint na ito ay nakumpleto ng 19-inch alloy wheels sa harap at 20-inch sa likod. Tulad ng para sa mga aerodynamic na accessories, ang mga ito ay ibinahagi sa harap, side skirts o sa likurang bumper na nagdaragdag ng malaking diffuser. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay nasa ilalim ng iyong balat, tulad ng a tubular chassis na naglalagay sa loob ng kompartimento ng pasahero Inaprubahan ng FIA ang mga roll bar. Bilang karagdagan sa mekanikal na pag-aayos.
Tulad ng sinabi namin electric ang Renault R5 Turbo 3E at tulad ng mga ninuno nito, ang kapangyarihan ay umaabot sa lupa sa pamamagitan ng likurang tren. Upang gawin ito, mayroon itong dalawang motor (isa sa bawat gulong) na nagbibigay ng a pagganap ng 280 kW (380,8 hp) at 700 Nm. Bilang karagdagan, upang tularan ang kakanyahan nito, inilagay ng mga inhinyero ang mga baterya sa likuran. Kaya, masasabing ang R5 3E ay isang "mid-engine".
Sa wakas, Ito ay may timbang na timbang na 1.000 kilo nang walang baterya (idinagdag ang mga ito sa 1.500 kilo). Ang mga ito ay lithium ion at may kapasidad na 42 kWh na maaaring ma-charge sa loob ng halos dalawang oras gamit ang 380 V/32 A charger. Sa mga tuntunin ng pagganap, senyales ng 0 hanggang 100 kilometro bawat oras na 3,5 segundo at pinakamataas na bilis na 200 kilometro bawat oras. Ah, manual ang handbrake lever para sa skidding...
Maaari bang tumama ang R5 Turbo 3E sa merkado?
Sa iyong pagkakaalam, Ipakikita ng Renault ang R5 Turbo 3E sa lipunan sa susunod na Paris Auto Show. Gayunpaman, halos imposibleng maabot nito ang mga lansangan dahil ang halaga ng pagpapaunlad ay magpapalaki sa presyo nito. gayunpaman, sa Alpine gumagawa sila ng mas maanghang na bersyon ng R5 BEV darating iyon sa merkado sa lalong madaling panahon at, kahit na hindi ito magiging radikal, tiyak na alam nila kung paano igalang ang pamana ng maalamat na R5 Turbo...
Bagama't dapat din naming sabihin sa iyo na kung sino ang nakakaalam, pareho sa Renault "binulong nila ang kumot sa kanilang mga ulo" at nagbibigay sa amin ng kagalakan... Ito ay isang bagay ng oras…
Pinagmulan - Renault
