Subukan ang Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, na gumagawa ng mga merito

Sa linggong ito sinubukan namin ang Opel Astra 1.4 Turbo 150 hp AT6, na kabilang sa ikalimang henerasyon ng German compact. Ang modelong ito ay ipinakita sa 2015 Frankfurt Motor Show at isang mahalagang pagbabago kumpara sa hinalinhan nito. Sa katunayan, ang bawat henerasyon na dumaraan mula sa Astra parang nag reinvent sarili upang magpatuloy sa isang magandang posisyon sa isa sa mga pinagtatalunang merkado. Ito ay kilala sa lahat C-segment na tunggalian at ang Astra ay nakikipaglaban doon sa loob ng isang-kapat ng isang siglo.

Ito ay noong 1991 nang dumating ang Opel Astra F, ang unang henerasyon na dumating upang palitan ang Opel Kadett at iyon ay tatanggapin ng mabuti. Kaya't makalipas ang 25 taon ang Astra K ay nasa mga pintuan ng podium sa mga benta ng segment nito. Sa ngayon sa 2016, ito ay bahagyang nasa likod ng SEAT León, Volkswagen Golf at Peugeot 308; ngunit sa tatak ng Aleman sila ay maasahin sa mabuti. Huwag kalimutan na ang Astra ay naibenta na higit sa 10 milyong mga yunit mula nang ilunsad ito.

Bilang isang kakaibang tala, ang bagong Opel Astra ay pinangalanang Car of the Year sa Europe 2016. Kinuha nito ang prestihiyosong "Kotse ng Taon 2016" nangunguna sa mga karibal ng tangkad ng Volvo XC90, ang Mazda MX-5 o ang Audi A4. Ang totoo ay nagkaroon tayo curious na subukan ulit ang Aster. At sinasabi kong bumalik, dahil dumalo kami sa pambansang pagtatanghal nito sa simula ng taon. Bagama't sa pagkakataong iyon ito ay medyo panandaliang pakikipag-ugnayan at ngayon ay maaari nating suriin nang malalim modelong ito.

Patuloy ngunit pinahusay na disenyo

Ang unang pagkakataon na ang Opel Astra 2016 ay ipinakita ng marami tinawag nila siyang continuationist. Sa seksyon ng aesthetic, tila halos kapareho ito sa nakaraang henerasyon at sa kadahilanang ito ay dumating ang ilang mga reklamo. sa amin gusto naming mabali ang isang sibat sa pabor ng bagong kasunduan dahil, sa personal, ang mga pagbabago ay mas halata at ginagawang malinaw ang pag-renew. Gayundin, kung ang isang bagay ay gumagana, bakit ito baguhin? Walang 360-degree na pagliko sa disenyo ng Astra, ngunit mayroon ilang mga banayad na pagbabago na magiging susi.

Kung titingnang mabuti, ang Astra na ito ay mukhang rejuvenated, mukhang mas binata at ito ay nababagay sa iyo. Ang epektong ito ay nakakamit salamat sa mas matalas na mga hugis at ilang mga tampok na tila minana mula sa Monza prototype. Ang harap ay marahil ang lugar na may pinakamaraming pagkakatulad sa nakaraang henerasyon. At nakikita pa rin natin ang mga pagkakaiba. Dalawang tadyang ang tumatawid sa hood pababa at umabot sa grille, na tinawid ng dalawang chrome slats at may lightning bolt badge sa gitna.

mga headlight Ito ay isa sa mga elemento na nagdudulot ng higit na personalidad sa kabuuan. Sa unit namin meron Intellilux LED na teknolohiya, na tatalakayin natin nang detalyado sa ibang pagkakataon. Bilang karagdagan sa mga kaakit-akit na optika na ito, makikita rin natin ang mga fog light na matatagpuan sa magkabilang gilid sa ibaba ng bumper. Sa gilid ay umaabot ang isang chrome line na gumuguhit ng silhouette nito sa itaas. Sa aming unit din namin i-highlight ang 17-pulgada na mga gulong, na nasa listahan ng opsyonal na kagamitan.

Bagaman isa sa mga sangkap na nakakamit ang aesthetic renewal ng Opel Astra Ito ay tungkol sa C-pillar.. Tulad ng iba pang mga modelo, itinuturo nito ang floating pillar fashion, isang optical effect na nakakamit sa pamamagitan ng pagpinta sa lugar na ito sa itim, upang ito ay magkaiba sa kulay ng bodywork. Ang resulta ay medyo kasiya-siya at nagpapalakas ng iyong pagkatao. Ang isang medyo matarik na pagbaba ng bubong ay nagtatapos sa isang mas modernong likuran. Dito makikita natin ang isang medyo makitid na bintana at ilan bagong LED taillights na may hugis 'L' na nakahiga at napakasarap ng pakiramdam nila.

High-tech na interior

Bagaman kung sa panlabas na anyo ng Astra ay pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagsasaayos, kapag pumunta tayo sa cabin nito kailangan nating pag-usapan ang tungkol sa rebolusyon. Ang interior ay isa sa pinakamalakas na punto ng compact dahil sa kumpletong kagamitan nito at natitirang teknolohikal na endowment para sa isang sasakyan ng klase nito. Isa sa mga unang bagay na namumukod-tangi ay iyon nabawasan ang bilang ng mga pindutan at ngayon ay mas malinis at mas malinaw kaysa dati. Sa gitna ay nakatayo ang 7 inch touch screen, na pinagsasama ang IntelliLink 4.0 multimedia system.

we take for granted ang mabuting gawain ng sistemang ito, na namumukod-tangi sa kung gaano ito intuitive, para sa bilis ng pagtugon nito at para sa maramihang opsyon sa koneksyon sa Apple CarPlay at Android Auto. Bagama't kung pag-uusapan natin ang tungkol sa koneksyon ay hindi magiging patas kung hindi natin pag-usapan ang tungkol sa Vauxhall OnStar. Ang system na ito ay nasa aming pagtatapon para sa mga gawain na magkakaibang bilang pag-download ng isang ruta nang hindi kinakailangang pindutin ang screen o alerto sa kaso ng aksidente sa pagpindot ng isang pindutan. Isang bagay na tulad ng isang anghel na tagapag-alaga na gumagana 24/7 at iyon ay isang elemento ng kaugalian.

Ang isa pang aspeto na hindi mo malilimutan kung nakita mo ang mga patalastas para sa Opel Astra sa telebisyon ay ang Koneksyon ng Wi-Fi. Sa pinakamataas na pagtatapos, magkakaroon tayo ng mga bilis na malapit sa 4G para sa hanggang 7 iba't ibang device. Napaka-kapaki-pakinabang kapag nawalan kami ng coverage sa isang mountain pass. Kung patuloy nating pinag-uusapan ang mga detalye na gumagawa ng pagkakaiba, ang Mga headlight ng Intellilux LED matrix. Sa awtomatikong mode sila ay may kakayahang matalinong pag-iilaw sa kalsada, pag-detect ng mga paparating na sasakyan at pag-adapt ng kanilang ilaw upang hindi sila masilaw. Ito ay magiging isang halos hypnotic effect upang makita kung paano sila gumagalaw. Bilang karagdagan mayroon silang isang presyo lamang ng 850 euro, ilagay sa isip.

Nagpapatuloy kami sa mahabang listahan ng kagamitan ng Opel Astra na pinangalanan ang mga highlight nito mga sistema ng seguridad. Kasama sa aming Excellence finish (sa tuktok ng hanay) ang Vauxhall Eye. Salamat sa security camera na ito, masisiyahan kami sa awtomatikong emergency braking, lane keeping assistant o signal reader. Bilang karagdagan, ang sa amin ay may awtomatikong sistema ng paradahan at blind spot alert. Ang adaptive cruise control Ito ay isaaktibo mula sa manibela, na nakita namin na medyo puspos ng mga pindutan.

Sa loob ng Astra pagsasamahin ang teknolohiya at kalidad, dahil ang mga materyales na ginamit ay makabuluhang napabuti. Sa dashboard ay makikita natin ang malambot at magandang hawakan na mga plastik na maghahalo sa mga hulma Piano ItimKaya uso lately. Maganda ang aesthetic na resulta, ngunit mas madaling madumihan sila. Nakabalot sa balat ang manibela at upuan at magkakaroon sila ng mahusay na pagtatapos, habang sa mga pintuan ay makikita natin ang mas mahirap at mas mahihirap na mga materyales sa kalidad.

magandang tirahan

Sa isang C-segment na sasakyan, mahalaga ang laki, at marami. Kaya naman nagulat kami na ang bagong Opel Astra ay mas maliit kaysa sa nauna. May 4,37 metro ang haba, 1,81 metro ang lapad at 1,51 metro ang taas; napagtanto namin na ito ay 5 sentimetro na mas maikli at mas mababa ng 2,6 sentimetro. Gayunpaman, ito hindi makakaapekto sa interior habitability, ngunit sa halip ang kabaligtaran, dahil nakita namin ang aming sarili na medyo mas maraming espasyo kaysa sa dati. Makakamit ito salamat sa muling pamamahagi ng kompartimento ng pasahero.

ang mga upuan sa harap Para silang mga upuan sa pelikula kapwa para sa kaluwagan at kaginhawahan. Ang kasalanan ay nasa mga ergonomic na upuan na inilalagay ng aming unit, na nakakuha ng German AGR certification. Bilang isang buod, sasabihin namin na mayroon silang mga pagsasaayos ng kuryente, memorya at iyon ay pinainit at maaliwalas. oh at mayroon silang isang function ng masahe para sa driver na makakatulong sa pag-uwi sa mga pinaka-stressful na araw.

Kung pupunta tayo sa likurang upuan makikita natin iyon hindi naman sila maliit. Sinasabi sa amin ng teorya na 3,5 sentimetro ang nakuha para sa mga binti at 2,2 sentimetro ng libreng taas sa kisame. Ang katotohanan ay ito ay nagpapakita at nagbibigay-daan sa tatlong matatanda na maglakbay hangga't ang paglalakbay ay hindi masyadong mahaba. Baul Ito ay magiging isa sa mga mahinang punto ng Astra na may 370 liters. Ito ay medyo mas mababa sa average na segment at kapag nakatiklop ang mga upuan ay tumataas ito sa 1.210 litro.

1.4 Turbo 150 hp AT6

Pumunta kami upang sumisid sa bituka ng aming Opel Astra. Sa ilalim ng hood nakita namin ang makina. gasolina 1.4 Turbo 150 hp. Ito ay tungkol sa isang intermediate na opsyon sa hanay ng gasolina. Bilang pag-access ay ang tatlong-silindro 1.0 turbo 105 hp. Dalawang 1.4 Turbo ang sumunod, ang isa ay may 125 hp at ang sa amin ay may 150 hp. Ang tuktok ng hanay ay magiging 1.6 Turbo 200 hp, dahil ang isang bersyon ng OPC ay hindi pa pinag-iisipan. Ang lahat ay magiging manu-mano maliban sa tatlong-silindro na nag-aalok ng Easytronic piloted change at sa amin na nag-aalok ng awtomatikong torque converter box.

Sa panig ng diesel, ang 1.6 CDTi engine Ito ay iaalok sa mga bersyon ng 110, 136 at 160 CV (na may dalawang turbos). Ngunit kung ano ang interes sa amin ngayon ay ang aming turbocharged na apat na silindro na nakakamit ng isang kapangyarihan upang isaalang-alang sa kabila ng maliit na displacement. Sa 150 hp at 235 Nm, mayroon itong tamang performance, na gumagawa ng 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 8,5 segundo at may pinakamataas na bilis na 215 km/h. Ngunit hindi ito ang pinakamahalagang aspeto ng bagong Opel Astra.

mga sensasyon sa pagmamaneho

Ang gusto naming suriin ay kung talagang napabuti kanilang pangkalahatang pag-uugali. Kung magsisimula tayo sa mechanics masasabi nating nagustuhan natin ang 1.4 Turbo sa simula. Ang pagpipino nito ay medyo mabuti at ang kahanga-hangang kakayahang umangkop nito. Ang paghahatid ng kuryente ay maayos at linear, pinakamahusay na gumagana mula sa 2.000 rpm. Gayundin magkakaroon tayo ng lakas na matitira para sa pag-overtake at iba pang mga maniobra. Ang balanse ang magiging reference point at isa sa mga pangunahing virtues ng engine.

Ang set-up nito ay makikita sa mga detalye tulad ng boot. Ang Magsimula at Huminto gumagana tulad ng isang alindog at bilang karagdagan sa pagtulong sa amin na makatipid ng gasolina, ito rin ay nagsisilbi upang mapagtanto ang kawalan ng vibrations at ang mababang antas ng ingay na umaabot sa loob. Dito makikita mo ang magandang ginawa sa soundproofing, dahil hindi masyadong ingay ang dumarating habang nagmamaneho kami sa kalsada. Gayundin nakakaimpluwensya sa aerodynamics nito maging isa sa pinakamahusay sa segment, na may coefficient na 0,28 Cx.

Dala ng unit namin 6-bilis na awtomatikong gearbox. Isang torque converter box na hindi natatapos sa pagtama sa amin gamit ang mechanics. Ang katotohanan ay nasubukan ko na ang manu-manong paghahatid na may positibong sensasyon, dahil ito ay tila tumpak sa akin. Sa awtomatikong hindi ko natapos ang paghahanap sa aking sarili, parang medyo mabagal sa akin sa ilang mga sitwasyon, na tumatagal ng mahabang panahon sa downshift halimbawa. Sa bagay na ito sabihin na Maaari itong gumamit ng 'Sport mode' sa kahon, upang makakuha ng mas mahusay na pagganap mula sa kabuuan.

Mas komportable kaysa sporty

Isa sa mga highlight sa isang dynamic na antas sa Opel Astra ay ang pagbawas ng timbang. Sa ikalimang henerasyon, inihayag nila ang mga pagkalugi sa pagitan ng 120 at 200 kg depende sa bersyon. Ang ilang mga kahanga-hangang figure na mapapansin mula sa simula sa gulong ng compact. ang astro ngayon Mukhang mas maliksi ito. Ito ay naging isang mas mahusay na sasakyan at nagsasamantala sa lungsod o sa mga liku-likong kalsada. Bilang karagdagan, itinatampok namin ang kadalian sa pagmamaneho nag-aalok ito, bilang isang kotse na angkop para sa lahat ng madla.

Kahit na ito ay dapat na ginawa malinaw na sa kabila ng pagbabawas ng timbang ito ay hindi isang kotse na may isang sports focus. Sa Opel Astra, ginagantimpalaan ang kaginhawaan sa pagsakay at napagtanto namin ito ang iyong mga pagsususpinde o ang iyong address. Ang mga suspensyon ay medyo malambot at sinasala nang maayos ang mga iregularidad. Ang direksyon ay medyo malambot, na nagpapadali sa mga maniobra, ngunit nakakaligtaan namin ang isang bagay na mas tigas at katumpakan.

Tinatapos namin ang pagsubok sa pagsasabi na para makatipid ng gasolina sa mekanikong ito kailangan naming mag-ingat sa aming kanang paa. Ang kabuuang average ay 8,3 l/100km, bagaman karamihan sa mga kilometro ay ginawa sa mga pangalawang kalsada. Sa motorway at may mas mahusay na pagmamaneho mayroon kami umabot ng halos 5 litro, isang kahanga-hangang pigura kung isasaalang-alang na sa awtomatikong paghahatid ay nagho-homologate ito ng 5,5 l/100km. Ang Ang manu-manong bersyon ay magiging mas matipid na may 5,1 l/100km.

Konklusyon

Dumating ang ikalimang henerasyon ng Opel Astra kasama ang banayad ngunit mahalagang mga pagpapabuti. Sa seksyong aesthetic ito ay medyo tuluy-tuloy ngunit may mga pagkakaiba na ginagawa itong mas moderno at kaakit-akit. Ang interior ang magiging matibay na punto nito, dahil ang German brand ay nagsama ng maraming teknolohiya isa sa pinakakumpleto sa segment. Bilang karagdagan sa kumpletong kagamitan, ang Astra ay magkakaroon ng magandang habitability sa harap at likurang upuan nito, bagaman huwag tumayo para sa iyong baul.

Ang aming mekanikal na 1.4 Turbo 150 CV AT6 ay nai-postulate bilang ang gitnang opsyon sa hanay ng gasolina. Ang pag-uugali ng makina ay mahusay para sa pagpipino at pagtugon, bagama't mas gusto namin ito gamit ang isang manu-manong gearbox, dahil ang awtomatiko ay hindi angkop sa amin. Ang pagbabawas ng timbang nito ay nakakamit ng isang mas dynamic na pag-uugali at medyo naglalaman ng pagkonsumo kung hahanapin natin ito. tiyak, isang napakabalanseng sasakyan at angkop para sa sinuman.

Kagamitang Opel Astra

pagpapahayag

Presyo ng Opel Astra sa Spain

Opinyon ng editor

Gallery ng larawan Opel Astra