Subukan ang Toyota Yaris Cross Hybrid AWD-i 116 CV Adventure

kapag ang unang henerasyon ng Toyota Yaris nakita ang liwanag, noong 1999, hindi namin akalain na magiging tagumpay ito ngayon. Sa loob ng mahigit dalawang dekada na ito, nakilala natin ang apat na henerasyon at, sa kabuuan, mahigit 4 na milyong unit ang naibenta sa kontinente ng Europa. Ngunit upang makarating sa puntong ito maraming bagay ang kailangang mangyari, tulad ng katotohanan na ang saklaw nito ay may mga bersyon tulad ng Yaris Sports TS o ang lanta at nakalimutan yaris verse.

Ngayon ang pamilya yaris ay may suporta ng GR na bersyon at pangalawang katawan na tinatawag na pinakamahusay na nagbebenta. Tinutukoy namin ang bago Toyota Yaris CrossHybrid, A B SUV na dumating na may mga nakakahimok na argumento upang ilagay ang lahat ng kanyang mga karibal, kasama ang mga Bavarian, sa mga lubid. Kaya para malaman kung ano ang kaya nito, at kung ano ang hindi, inilagay namin ito sa pagsubok sa lahat ng uri ng mga kalsada at maging sa field. Mag-ingat, dahil mayroon siyang mga gawa ng isang pinuno at alam niya ito.

Ang mga aesthetics ng Toyota Yaris Cross ay magpapaalala sa iyo ng RAV4 at hindi, ito ay hindi nagkataon...

Ang unang bagay na naiisip mo kapag nakita mo ang Toyota Yaris Cross parang bagay sayo. Sa katunayan, ang koponan ng disenyo ng kumpanya ay lumikha ng isang minirav4. Siyempre, naglulunsad din ito ng sarili nitong mga elemento ng disenyo, tulad ng LED optics. Ang parehong projector ay nasa gilid ng trapezoidal grille tulad ng sa kuya nito. Sa ibaba ay mayroong dalawang vertical air inlet na may mga turn signal at isa pang mas mababang isa, na may katulad na pattern, na nagsasama ng anti-fog sa mga sulok.

Ang side view ay ang pinaka nakapagpapaalaala sa RAV4. Mayroon kaming isang patag na talukbong na perpektong nag-aasawa sa mga mapagbigay na arko ng gulong. Sa ibabang bahagi ng bodywork mayroong ilang itim na plastic na proteksyon na, bago ang rear wheel arch, ay nagsasama ng isang paghubog gamit ang Yaris Cross lettering. Kung pupunta tayo sa bubong, makikita natin na hindi ito naglalaro sa linya nito sa coupé league, bagama't ipinagmamalaki nito ang two-tone roof o roof racks depende sa finish.

Kaugnay na artikulo:

Nakapasok kami sa bagong Toyota Yaris Cross sa unang pagkakataon!

Sa lugar na ito hindi natin maaaring balewalain ang pag-aayos at dekorasyon ng C-pillar. Tulad ng nasabi na natin, wala itong labis na pagkahilig, ngunit salamat sa dalawang-tono na bubong ay tila mas dinamiko. Ang pangalawa na dapat nating i-highlight ay may kinalaman sa haluang metal na gulong. Depende sa antas ng pagtatapos na pipiliin namin, ang laki nito ay nasa pagitan ng 16 o 18 pulgada. Gayundin, iba ang dekorasyon. Upang matapos ang pagbanggit sa pabalik, marahil ang pinaka orihinal na lugar.

Ang likurang bintana ay nakoronahan ng a spoiler ng sports car Hindi nito nililimitahan ang interior visibility. Sa gitnang zone ay ang mga optical group, na mas mapagbigay kaysa sa mga Yaris. As in siya ay nagkakaisa sila sa gitna, bagamat may pagkakaiba. Ang Yaris Cross ay may isang mapanimdim na strip na nagbibigay ng mas malawak na pakiramdam ng lapad. Sa wakas, mayroon kaming malinis na disenyong bumper at hexagonal na may hawak ng plaka ng lisensya na muling nagpapaalala sa amin ng RAV4.

Simple at maayos na interior kahit na may mga ilaw at anino…

Mula sa loob ng disenyo ng Toyota Yaris CrossHybrid sumusunod sa styling na makikita sa Yaris. Gayunpaman, mayroong isang bilang ng mga pagbabago na nagkakahalaga ng pagbanggit. Ang panel ng instrumento Karaniwan ito sa pagtatapos ng pag-access, ngunit mula sa Active Tech, isinasama nito ang isang 7-inch na gitnang display. Kasama ang pindutin ang screen ganoon din ang nangyayari. Kahit na ang Estilo finish ay 8 pulgada, ngunit mula doon, ang Smart Connect system ay bubukas na may 9-pulgada na screen.

Kung aayusin natin ang materyales at setting, ang Yaris Cross ay higit sa karaniwan. Totoo na piano black ang nasa screen, ang mga pinto, ang gitnang tunnel at ang paminsan-minsang ilaw sa dingding. Sa anumang kaso, hindi nakakabawas sa pakiramdam ng kalidad. Siyempre, may ilan ngunit hindi natin maaaring balewalain. Una, na ang mga seat belt ay hindi adjustable sa taas, ni ang gitnang armrest ay gawa sa matigas at medyo magaspang na plastic.

Pangalawa, ang disenyo ng pinto ay nalilito sa mga elemento na bumubuo dito. Pangatlo, bagama't may maraming pagpapabuti, ang infotainment system ay nasa likod pa rin ng mga karibal nito sa pagkalikido. Tungkol sa pagiging habitability tama lang ang lapad at legroom sa second row. Ito ay dahil mayroon itong parehong 2,56 metrong wheelbase gaya ng Yaris. Bilang karagdagan, ang puwang na iniwan ng mga pinto kapag binuksan ay hindi ang pinaka mapagbigay sa segment.

Kung saan ito nanalo ay nasa trunk capacity, na nasa pagitan ng 320 at 397 liters. Ang dahilan ng pagkakaibang ito ay ang 4×2 na bersyon ay walang motor na de koryente para sa rear axle na mayroon ang AWD-i. Upang malutas ang "problema" ay ang Toyota Smart Cargo system na may 40:20:40 folding seats. Para sa bahagi nito, ang pagbubukas ng gate ay napaka-simple, bagaman depende sa napiling tapusin ay tinatangkilik nito ang hands-free na pagbubukas at pagsasara.

Seguridad at teknolohiya sa pinakamataas na antas mula sa access finish…

Ang isa pang seksyon na i-highlight ng Toyota Yaris Cross ay ang tumutukoy sa seguridad at probisyon ng teknolohiya. Bilang isang bagong bagay o karanasan, mula sa base finish, ang Ang Toyota Sense sa Kaligtasan ito ay serial. Kabilang sa mga anghel na tagapag-alaga na bumubuo dito, mayroon tayong Pre-Collision Safety System na kumikilala sa mga pedestrian at siklista, ang Adaptive Cruise Control at ang Signal Recognition. Bilang karagdagan, kasama ng iba, mayroon ding Paunawa ng Di-boluntaryong Pagbabago ng Lane.

Sa mga tuntunin ng teknolohiya, ang Yaris Cross ay nasa mataas na antas. Ang pagkakakonekta sa pamamagitan ng Apple CarPlay at Android Auto Ito ay pamantayan, bagaman maaari itong wired o wireless depende sa tapusin. Ang kontrol sa klima, na may mga manu-manong kontrol, ay karaniwan din, tulad ng rear view camera. Kung aakyat tayo sa hanay, walang kakulangan ng access at hands-free na pagsisimula, Mga full-LED na headlight, mga sunud-sunod na blinker, wireless charger o 360º na sistema ng paningin.

Kilalang hybrid powertrain, na may isa o dalawang de-koryenteng motor at 116 hp na kapangyarihan...

Ngayon ay oras na upang suriin ang pamamaraan na nagbibigay-buhay sa Toyota Yaris Cross Hybrid. Ang batayan kung saan ito nakatayo ay ang nababaluktot TNGA-B, ang parehong nagbibigay buhay sa kanyang kapatid na si Yaris. Tulad ng para sa powertrain, ang parehong mga modelo ay magkapareho, ngunit nangyayari lamang iyon sa mga bersyon ng 2WD na front-wheel drive. Bilang isang bagong bagay, ang Japanese B-SUV ay may mabisa all-wheel drive na tinatawag na AWD-i at ipinanganak sa pamamagitan ng pagdaragdag ng a pangalawang de-koryenteng motor sa likurang tren.

La kapangyarihan ng engine na ito ay 3,9 kW at ang torque nito na 52 Nm. Ang pagganap ay hindi idinagdag sa pangunahing set, na nagpapanatili ng parehong 116 hp ng ​​Yaris hatchback. Ang pangunahing misyon nito ay magbigay ng mas mahusay na traksyon kapag nagsisimula at naglalakbay nang hanggang 10 kilometro bawat oras o hanggang 70 kilometro bawat oras sa snow, putik o ulan. Bilang karagdagan, responsable ito sa pamamahagi ng thrust ng system mula 100% para sa front axle hanggang 60% para sa likuran.

Kaugnay na artikulo:

Subukan ang Toyota Yaris Hybrid 120H Style Premiere Edition

Para dito mayroon ang Yaris Cross tatlong mga mode sa pagmamaneho: Normal, Snow at Trail. Upang pumili sa pagitan ng isa at isa, i-on lang ang circular selector na mayroon tayo sa gitnang tunnel sa likod ng gear lever. Tungkol sa electrical section, salamat sa pagdaragdag ng a pangalawang oil pump maaari itong umabot sa 130 kilometro bawat oras sa EV mode. Bilang karagdagan, ang sistema ay tinutulungan ng isang maliit na baterya ng lithium-ion na may kapasidad na 0,8 kWh.

Gamit ang drivetrain na ito ang mga benepisyo ng Toyota Yaris Cross ay hindi napakatalino, ngunit sapat na ang mga ito para sa pang-araw-araw. Ang daanan mula 0 hanggang 100 kilometro bawat oras ay nakatayo sa 11,2 segundo, bagaman tila mas mababa ang mga ito. Ito ay dahil ang thrust ng electrical system ay madalian. Kung saan ito namumukod-tangi ay nasa pagkonsumo, na may average ayon sa Ikot ng WLP na matatagpuan sa pagitan ng 4,3 at 5,2 litro bawat 100 kilometro. Titingnan natin kung natutupad nito ang ipinangako nito.

At kumusta ang bagong Toyota Yaris Cross Hybrid?

Ang pagsubok na inihanda ng mga lalaki mula sa Toyota Spain para sa amin ay naganap sa pagitan ng Seville, Hacienda Las Mesas at Zahara de los Atunes. Sa 430 kilometrong iyon (round trip) nagawa naming subukan ito sa motorway, second-order roads at maikling off-road route. Ayon sa Toyota, ang Yaris Cross ay nailalarawan sa pamamagitan ng kanyang katatagan, liksi at ginhawa sa pagsakay. At ang katotohanan ay, ito ay talagang maayos, at ang mga SUV ay hindi santo ng aking debosyon, dahil hindi kailanman.

Ang positibong resulta ng ay dahil sa epektibong base ng TNGA-B dahil nananatili ang timbang nito sa 1.250 kilo. Ang pakikipag-isa ng parehong mga kadahilanan ay nagbibigay-daan dito upang mag-alok ng mahusay na dinamika sa pagmamaneho. Ito ay hindi isang sports car, at hindi rin ito nagpapanggap, ngunit ang balanse sa pagitan ng pagpipiloto at paninigas ng suspensyon Pinapayagan nitong mapanatili ang uri nito sa mga sulok na lugar, kahit na lumalakas. Sa terrain na ito, nawawalan lang ng husay kung sasandal tayo sa isang lubak, isang tipikal ng ating mga kalsada.

Kung saan dapat nating ilagay ang tala ng atensyon ay ang seksyon ng loudness. Ang pagkakabukod ng cabin ay mahusay na nakakamit, ngunit ang mga panlabas na salamin ay nagdudulot ng ingay kung itataas natin ang bilis. Sa bahagi nito, naririnig din ang pag-ikot kaysa sa gusto natin. Sa anumang kaso, tiniyak sa amin ng mga responsable para sa Toyota na nagsusumikap na sila upang malutas ang parehong mga problema. Sa wakas, bago matapos ay ipapaliwanag natin kung ano ang pakiramdam ng makina.

Ang drive train ay nauugnay sa Toyota e-CVT transmission, na sa paglipas ng mga taon ay pinalambot ang paggamit nito, tulad ng nakita natin sa Corolla o Yaris. Gayunpaman, kapag ang demand ng kuryente ay mataas, ito ay malinaw na kapansin-pansin na ito ay tuloy-tuloy na variator. Higit sa lahat, kapag kaharap matarik na dalisdis o sa mga yugto ng malakas na acceleration kung saan kailangan ang "lahat ng chicha". Siyempre, sa pagmamaneho sa lungsod ito ang pinakamahusay na kakampi na maaari nating magkaroon.

Kapansin-pansin ba ang AWD-i all-wheel drive?

Dumating kami sa pinaka-delikadong seksyon, dahil ang Toyota Yaris Cross AWD-i all-wheel drive system Hindi ito ang pinaka-kumplikado sa merkado. Wala itong mga pagkakaiba o mekanikal na kandado, ngunit mayroon itong kontrol sa pagbaba ng burol. Gayunpaman, hindi mo kailangan ng arte gumalaw nang medyo madali sa mga lugar kung saan nasira ang simento at ang mga lubak ay nasa gitna ng entablado. Siyempre, ang 16,5 sentimetro ng ground clearance at ang mga gulong ay nagtatakda ng limitasyon.

Tungkol sa pagkonsumo, ang pagdating ng pangalawang de-koryenteng motor at ang pagtaas ng timbang ay hindi labis na nagpaparusa. Sa buong pagsubok, palaging ayon sa data mula sa on-board computer, mayroon kaming a average na 5,9 litro bawat 100 kilometro. Ang data na ito ay malayo sa 5,2 liters na pinag-homologate ng Japanese firm, ngunit hindi ito isang kahanga-hangang figure para sa paggamit na ibinigay namin dito. Higit sa lahat, dahil ang isang mahalagang bahagi ay nasa isang mataas na bilis, bagaman iginagalang ang mga palatandaan sa kalsada.

Konklusyon ...

Kapag nakarating na tayo sa ganito, dapat nating itanong sa ating sarili ang sumusunod na tanong Ang Toyota Yaris Cross ba ay isang B-SUV na tinawag upang magtagumpay? Mag-iiba-iba ang sagot depende sa kung sino ang nagmamaneho nito, ngunit mayroon itong mga mitsa upang ilagay ang sarili sa unahan ng segment nito. Upang gumawa ng isang pang-edukasyon na simile: hindi siya outstanding student, pero wala rin siyang weak points na siyang nagpapatalsik sa kanyang mga karibal. Siyempre, para ito ay maging isang perpektong B-SUV dapat itong mapabuti...

Ang pakiramdam ng ilang materyales sa kompartimento ng pasahero, ang pagiging matitirahan sa ilang partikular na antas o ang pagkalikido ng infotainment system. Panghuli, dapat nating pag-usapan ang isang maliit na problema: ang presyo nito. Tulad ng isang magandang Toyota, ang iyong rate ay nasa average ng merkado, ngunit ang pagiging hybrid ay medyo mas mataas kaysa sa ilang mga karibal. Siyempre, ang DGT ECO label at ang mga benepisyo nito ay palaging makakasama mo, gayundin ang dynamics nito o AWD-i all-wheel drive, kung pipiliin mo ito.

Kagamitang Toyota Yaris Cross Hybrid

Ang listahan ng kagamitan para sa Toyota Yaris Cross Hybrid sa Spain Binubuo ito ng anim na bersyon. Ang entry, Business Plus, ay nakatuon sa mga kumpanya, kahit na ang mga pribadong customer ay maaari ring ma-access ito. Ang pagpuputong sa hanay ay ang bersyon premiere edition na, gaya ng dati, ay limitado sa oras, bagama't hindi sa mga yunit. Kung gusto mo ito at gusto mong malaman kung anong endowment mayroon ang bawat bersyon, iniiwan namin sa iyo ang listahan kasama ang detalye.

Business Plus (2WD)

• 16-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• LED na fog light sa harap
• Mga sensor ng liwanag at ulan
• Toyota Touch 2 na may 8-inch na screen at 6 speaker
• Apple CarPlay at Android Auto compatibility
• rear view camera
• 4,2-inch na screen sa dashboard + binocular
• awtomatikong kontrol sa klima
• Ang Toyota Sense sa Kaligtasan
• Opsyonal: may browser

Active Tech (2WD)

• 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Mga full-LED na headlight
• Awtomatikong natitiklop na mga salamin sa labas
• Mga sunud-sunod na blinker
• Keyless entry at start system
• Electrochromic panloob na salamin
• 7-pulgada na kulay ng TFT screen

Comfort Package (2WD)

• Matalinong sistema ng paradahan «Teammate Advanced Park»
• 360º na sistema ng paningin
• Awtomatikong gate na may hands-free na pagbubukas (kick sensor)
• Awtomatikong Pre-Collision Rear Braking (PKSB)

Connect Pack (2WD)

• Toyota Smart Connect multimedia system na may 9-pulgadang screen
• Wireless na Apple CarPlay / Android Auto na pagkakakonekta
• Browser na may online na mga update sa mapa
• Wireless na smartphone charging

Estilo (2WD)

• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Dalawang kulay na pagpipilian
• Bahagyang leather upholstery
• pinainit na upuan sa harap
• Blind Spot Detector (BSM)
• Modular na upuan 40:20:40
• Awtomatikong bi-zone climate control
• Toyota Smart Connect multimedia system na may 9-pulgadang screen
• wireless smartphone charger

StylePlus (2WD)

• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Nagdidilim ang mga bintana sa likuran
• Solar na bubong
• Awtomatikong gate na may hands-free na pagbubukas (kick sensor)
• 10-inch color head up display na naka-project sa windshield
• Awtomatikong Pre-Collision Rear Braking (PKSB)

Pakikipagsapalaran (AWD-i)

• 18-pulgada na madilim na kulay abong haluang metal na gulong
• Paayon na mga bar sa bubong
• Mga Crossover Bumper at Molding
• Bi-Tone na kulay ng katawan
• Bahagyang leather upholstery na "Adventure"
• pinainit na upuan sa harap
• Toyota Smart Connect multimedia system na may 9-pulgadang screen
• wireless smartphone charger

Premiere Edition (AWD-i)

• 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal
• Awtomatikong gate na may hands-free na pagbubukas
• Bi-Tone-Amber na kulay ng pintura
• Eksklusibong leather upholstery
• Awtomatikong Pre-Collision Rear Braking (PKSB)
• Blind Spot Detector (BSM)
• 10-inch color head up display na naka-project sa windshield
• JBL Premium Sound System na may 8 speaker

Mga presyo ng Yaris Cross Hybrid para sa Spanish market…

kinokonsidera ang segment ng merkado kung saan nakaposisyon ang Toyota Yaris Cross at kung ano ang inaalok nito, ang opisyal na listahan ng presyo ay tila patas sa amin. Sa kabuuan, hindi namin malilimutan na ang bersyon ng pag-access ay lumampas sa 20 libong euros, bagama't higit pa ito sa pagbabayad para sa paggastos na ito ng isang napakayamang endowment. Higit pa rito, sa pamamagitan ng pagpopondo sa pagbili gamit ang Toyota Madali, may posibilidad na mag-opt para sa dalawang service package na tinatawag EasyPlus y Madaling Kumpleto.

Ang una, Easy Plus, ay pinahahalagahan sa 1.000 euro at kasama ang 4 na taon ng pagpapanatili at 4 na taon ng warranty. Ang pangalawa, Easy Complet, ay nagdaragdag sa nauna sa isang taon ng all-risk insurance na may 300-euro na mababawas para sa halagang 1.450 euro. Sa parehong mga kaso, at para sa isang limitadong oras, ang Toyota ay nagbibigay ng subsidyo sa parehong mga pack, ibinabawas ang 50% mula sa una at 500 euro mula sa pangalawa, ayon sa pagkakabanggit. Sa anumang kaso, pinakamahusay na kunin ang calculator at kumuha ng mga numero...

Gallery Toyota Yaris Cross Hybrid

Higit pang impormasyon tungkol sa modelong ito

Toyota Yaris Cross

• Mga plaza 5
• Potencia 116 - 132hp
• Pagkonsumo 4,4 - 5,1l/100km
• Pagtatasa 4,4