斯柯達明銳 Style 2.0 TDI 150 CV DSG 測試

斯柯達 他已經工作了很長時間，所以 明銳，他最暢銷的模特，不再將自己與他作為出租車司機的過去聯繫在一起。 不得不說，雖然從很多方面來說他早就做到了，但還是有人稱他為出租車的聖貝尼托。

到了2020這一代，再合適不過了 沒有一絲痕跡將他與他以前的職業聯繫起來. 我們測試的單元帶有強烈的紅色和雙音輪，更少。 它是帶有 Style 飾面和 150 hp TDI 發動機的版本，與七速 DSG 自動變速器相關聯。

迷人的設計

你只需要看一下照片就知道它已經變成了一輛有吸引力的轎車。 斯柯達一貫的謹慎而實用的外觀已被 新的格柵和大燈 的鼻子。 他們甚至敢於添加一個 略微下降到天花板的線 當它到達後窗時，轎跑車類型。 一些非常受歡迎的細節，其中更重要的是，後部帶有 樹幹的鋒利邊緣 作為劇透。

必須承認，在斯柯達，他們一如既往地知道， 結合功能和設計因為 空氣動力學 2020 Octavia 非常整潔。 他們設法將空氣動力學係數 Cx 降低到 0,24，這略微有利於他們在高速公路上的消耗。 一項改進也 在高爾夫中取得，但代價是鼻子有點低，並不是每個人都喜歡。

在 Octavia 2020 的外表下

到目前為止，車身，但如果我們再深入一點，我們會發現眾所周知的 MQB平台. 具體來說，與大眾汽車集團的緊湊型汽車相同的是： 高爾夫球中， 座椅萊昂 Y EL 奧迪A3. 看起來，與 Octavia 的中型轎車一樣，這種架構 留一點時間。 但是， 不可能離真相更遠.

這個模塊化平台已經被斯柯達很好地用於實現 同類產品中最寬敞的汽車. 行李箱和乘客艙都更典型地屬於更高的部分。 除此之外，在 乘坐質量要說它看起來像奧迪 A3 及其兄弟姐妹，與其說是缺陷，不如說是一種美德。 最重要的是，看看他們在最新一代中所經歷的演變。

外部和內部尺寸

新 斯柯達明銳 有點 大一點 比上一個，總長4,68米，寬1,82米，高1,47米。 所以，你可以想像， 內部尺寸非常好 正面和背面。 駕駛員座椅調整到我的身高（1,86m）後，我的後座有足夠的腿部空間。 儘管車頂線略微傾斜，但我的頭部空間也不短。

El 樹幹，就像這輛車的傳統一樣，有一些 巨大的尺寸：正常情況下為 600 升，座椅向下折疊時為 1.555 升。 也有 瘤 當前的 12V， 一些 甘喬斯 y 差距 雙方慷慨。 後者有可能提取限制它們的障礙，以防您想進一步擴大後備箱空間。

為此必須添加 簡單聰明的解決方案 領導我們的單位，就像 掛架 對於大衣和精緻的物品，a 固定網 行李和 保險槓 以劃定負載表面內的區域，這些區域用 Velcro 固定在地板上。

他也穿了一些 座椅折疊控制 從裝載口和行李箱底部的保護橡膠表面。 作為最後的高潮， 全尺寸備胎 而不是如今很常見的典型穿刺修理包。

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斯柯達明銳的裝備

我們測試過的裝置帶有 風格完成，它是高大的之一，只有上面的 RS。 這 物料 其 很好而且很好耦合. 它們的外觀質量很好，並且不會讓人覺得它們多年來會變得不適應（就像其他品牌一樣）。 我們特別喜歡 儀表板的織物狀材料，雖然我們不能對鋼琴黑色飾邊說同樣的話，它很難保持清潔。

一進門就吸引眼球 其設計的兩個基本細節: 第一個， 撬棍 DSG 變化 迷你尺寸. 如此之多，以至於它不再被稱為槓桿。 更像是一個按鈕或選擇器，與我們之前提到的三個緊湊型產品的類型相同。

第二個是 飛行 隨身攜帶 兩個輻條. 雖然它的下部仍然有一個裝飾，這是它要連接的地方，但它沒有典型的較低的中心半徑。 確實將其與其平台“兄弟”區分開來，後者擁有雙倍且非常廣泛。

除此之外，這是一輛有幾個 留下物體的好洞，通常是斯柯達的特徵。 此外，我們單位還有 無線充電 在中控台的凹槽和兩個插座中 USB Type-C. 也有 其他手機支架 作為杯架的附件，雖然這不適合大於 6 英寸或更大的手機。

我們也喜歡的一個細節是 門洞確實有塗層. 這可確保物體不會因汽車的振動而產生噪音。 在大眾高爾夫中可以看到的東西，但在 Seat León 中卻沒有，儘管它屬於同一價格類別。

技術應運而生

進入技術部分，這在最近很正常， 觸摸表面 他們在傳統控制上取得了進展。 雖然在明銳的情況下，不如 VAG 集團的其他現代汽車。 從我們的角度來看，值得慶幸的是，例如，燈的手沒有觸覺。

La 觸摸屏 是 8 英寸或 10 英寸，取決於所選設備（我們的是大的）和設備 信息娛樂 es 最好的 其流動性和易用性。此外，它還相容於 Android Auto 和 蘋果車玩. 唯一的問題是，通過容納許多以前不存在的功能，您最終會添加一個或多個步驟來更改以前更簡單的東西。

例如，氣候控制在許多屏幕上消失，必須在改變溫度或風扇之前選擇。 幸運的是我們有 語音控制 這是一個不會失去太多注意力的解決方案。

清晰和可定制的儀器

La 儀器儀表 我們的 Octavia 是數字（10,2英寸屏幕） 它非常清晰、可配置和可定制。 我們發現的唯一缺點是 重新開始一些測量 在車載計算機上，按住 Set 按鈕是不夠的， 你必須導航 直到，例如，重新開始消耗測量。 同樣，他們在以前簡單的操作中添加了更多步驟。 這不是一個主要缺陷，因為一旦您習慣了汽車，您就可以自動化按鈕組合。

回到 後排座椅 一會兒，我們在那裡找到了空氣的出口 溫度調節，另外兩個端口 USB Type-C 在這種情況下，作為獎勵，一個 家用型插頭 能夠為高達 150 W 的設備提供能量。這適用於低功率電子設備，例如某些筆記本電腦。

柴油發動機

我們測試過的斯柯達明銳配備 2.0 馬力 150 TDI 發動機. 我們比 TSI 汽油更喜歡它 微混合動力車 eTSI 等功率。 它在聲音和平滑度方面可能不如那些精緻，但柴油 保留踢腿和推力 這種發動機的特點。 此外，由於 TSI 在高轉速下已經失去了勇氣（由於消耗和排放），因此在加速齒輪的彈性方面與他們相差不遠。

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發動機類型

這是因為它能夠提供 150 CV 宣布 在 3.000 到 4.200 rpm 之間 並提供他的一雙 360牛 之間 1.700 和 2.750 rpm. 足以在任何情況下自由移動。 從加速 0 到 100 公里/小時 在 8,7 秒及其 最大速度 它是 227 公里/小時。

此外，它是大眾汽車集團留下的舊“柴油門”醜聞的發動機，因為它具有 雙重註射 Adblue 和更好的微粒過濾器。 多虧了這一點，以及它的消費減少，人們絕不能認為它應該得到更少 綠色標籤 (C) 比 TSI。

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駕駛 2020 Octavia

當我們駕駛斯柯達明銳 2020 TDI 時，這正是測試中最突出的：消耗。 在考慮其他因素之前，我們預計它是一輛汽車 非常適合高速公路. 也許這是它表現最好的地方，因為它可以讓你帶著一個 隔音好 並且，在這個 TDI 單元的情況下，有一個 非常低的消耗.

我們獲得了一份記錄 每4,6公里100升, 循環 時速120 km / h，有幾次超車踩得很辛苦。 仔細的空氣動力學顯然有助於實現這一點，Cx 僅為 0,24。 在 環路 de 90公里每小時 我們已經實現了消費 3,9 升/100 公里 流量很少。

在這兩種情況下，DSG 的變化也有顯著的貢獻，它有一些 長期發展 在最後的遊行中。 在 120 公里/小時時，它的移動速度僅為 1.760 轉/分，而在以 90 公里/小時的速度行駛時，轉速表僅標記為 1.700 轉/分，當變速箱在平坦時選擇七檔時，轉速表甚至為 1.300 轉/分。 順理成章地，在城市裡，這個記錄已經上升到 6,5 升，也是在交通不暢的情況下。

改變 DSG 7速有一個 平穩快速的行為，正如在這種類型的傳輸中所預期的那樣。 雖然 節能模式 往往會使汽車的轉速過低，以至於汽車感覺 太懶.

我們更喜歡普通模式，當我們將踏板下沉一點時，它已經節省了很多並且響應更好。 我們也不是特別喜歡運動模式，因為實際上它是一款中檔發動機（就像所有柴油一樣），油門行程結束時的“降檔”已經隨時為我們提供了全功率。

駕駛舒適性和動力

2020年斯柯達明銳是一輛車 非常平衡 雖然，由於它的用途， 更傾向於安慰 而不是活力。 此外，它更大的車身和重量使其成為一輛不如 León、Golf 或 A3 靈活的汽車。 你不能擁有一切。

即便如此，它的過彎行為還是不錯的，它只會指責 路徑損耗 如果我們尋找不屬於正常駕駛的轉彎和非常突然的質量變化的癢感。 如果車主喜歡更開朗一點，建議使用硬度可調的 DCC 懸架或運動懸架。

調整後的駕駛輔助

這輛車的駕駛輔助設備是 非常完整，有車道保持、自適應巡航控制、緊急制動輔助、盲點控制、信號檢測、自動燈……但在我們所處的高度，擁有它們已經不夠了，它們必須有一個 舒適優雅的舉止. 這個 Octavia 和 斯柯達卡羅克 我們不久前也嘗試過。

這些輔助工具是有效的，並且不會給人一種非常具有侵略性的感覺。 軌跡或速度的修正是 柔軟漂亮. 唯一一個有時會做某事的人 空間不足 是 碰撞警告，它會檢測到不會真正阻礙我們前進的障礙物，因為我們要轉彎。 一個可以理解且非常常見的錯誤，斯柯達也緩解了這個錯誤，因為跳過警告所花費的時間是完全 可配置的 在中央屏幕上。

結論

忘記舊出租車 你可能不止一次抓到過。 新款 Octavia 2020 看起來更像帕薩特，而不是那些緊湊型、後備箱多且成本低的車型。 它是一種車輛 非常適合有孩子的家庭, 誰也做其他的 公路旅行. 使用這款 TDI 引擎更是如此，它可以舒適地移動。

還是一輛車 舒適寬敞，現在也是 有吸引力 它帶有一個 非常齊全的標准設備. 尤其是在安全方面。 此外，Simply Clever 解決方案是一個始終為捷克品牌汽車增添價值的細節。 目前 17.300歐元的一部分 基本完成和品牌折扣。 雖然要訪問 此 TDI 引擎的風格 你至少要付錢 29.110歐元.

我們唯一會錯過的 有過錯 在這個模型中是 生態標籤， 所以你必須選擇機械汽油。 它們是目前唯一可以在 Octavia 中進行 48V 微雜交的產品。 儘管這僅對需要此類標籤的人很重要，但由於他們所在城市可能存在交通或停車限制。

斯柯達明銳標準裝備

活性

• 8英寸觸摸屏
• 無線電搖擺
• SMART LINK 功能：ŠKODA Connectivity Package 兼容 MirrorLink、Apple CarPlay 和 Android Auto。
• 無鑰匙啟動和中控鎖
• 帶限速器的巡航控制
• 疲勞檢測儀
• Front Assist 具有車輛、行人和自行車的警告和製動功能
• 車道偏離警告系統
• 緊急呼叫
• 外後視鏡可電動調節和加熱玻璃
• 16英寸合金輪轂
• 205/60 R16 92V 輪胎
• LED主大燈
• LED尾燈
• 皮革變速桿旋鈕
• 後備箱中的 12 伏插座
• 外部 USB Type-C 數據
• 用泡沫層和織物覆蓋門和側面
• 皮革方向盤

志向

• 空調
• 無線電搖擺
• 音頻包：8 個揚聲器
• 坡道起步輔助
• 用於停車輔助的前後傳感器。
• 光雨傳感器
• 外後視鏡帶自動防眩位置調節、電動調節和折疊加熱
• 行李箱中的儲物箱
• 真皮多功能方向盤

次數

• 信息娛樂 MIB III
• 語音控制
• 智能鏈接+
• 坡道起步輔助
• 倒車攝像系統
• 無鑰匙啟動和鎖定係統
• 17英寸合金輪轂
• 具有優化滾動阻力的 205/55 R17 91V 輪胎
• 多矩陣光束
• 霧燈
• 具有可變光分佈的 LED 主大燈
• 指示器和控制單元的間接照明
• 裝飾嵌件 Silver Squares Haptik
• LED尾燈，動畫燈功能，特殊設計
• 前後腳部空間的內部燈

RS

• 驅動模式選擇和傳統阻尼器
• 黑色儀表板，帶有裝飾性嵌件和紅色縫線
• 黑色 18 英寸輕合金輪轂
• 運動保險槓
• 排氣尾管後部，到側面
• 註冊
• 225/45 R18 91Y 輪胎
• 門邊緣的入口裝飾條
• 鋁製踏板
• 帶手自一體的運動皮革多功能方向盤

斯柯達明銳價格（無折扣）

編輯意見

斯柯達明銳風格畫廊