¿Hyundai Kona o Seat Arona? Cada cop són més els crossover i SUV de mida contingut els que es veuen pels nostres carrers i carreteres. Per segment, són coneguts com B-SUV (també SUV-B), i són tots aquells models amb una carrosseria lleugerament elevada i la longitud total dels quals es troba entre els 4 i els 4,2 metres aproximadament.
Com deia, hi ha moltes alternatives en aquesta categoria. No obstant això, avui hem vingut a comparar dos models molt interessants i que tenen una gran acceptació al mercat espanyol. Tots dos estan entre els més venuts del segment B-SUV a Espanya. Són el Hyundai Kona i el Seat Arona. Als següents paràgrafs els compararem i avaluarem punt per punt cada apartat.
disseny exterior
El disseny de qualsevol cotxe sempre és molt personal. Un mateix cotxe a uns els pot agradar ia uns altres els pot semblar horrible. És per això que no ens agrada parlar gaire d'aquest apartat, ja que no té sentit parlar de gustos quan cadascú té els seus; i encara més quan parlem d'estètica. No obstant això, sí que podem fer una ullada als diferents estils i trets de cada cotxe. En aquest cas són molt diferents entre si.
Si comencem amb el Hyundai Kona ens trobem amb un cotxe de línies robustes i que transmet la impressió de ser més gran del que realment dicten les seves cotes exteriors. Fixeu-vos en la robustesa de les òptiques davanteres i del darrere, de les formes dels para-xocs o dels marcats passos de roda.
També compta amb òptiques separades. Com es pot veure a les imatges, a la part davantera té per una banda els llums diürns, de l'altra els fars principals ia sota els llums d'antiboira. A la part del darrere divideix la il·luminació convencional dels intermitents i antiboires.
Per la seva banda, el Seat Arona té un disseny menys treballat i menys arriscat. I dic menys treballat perquè, com sabeu, l'Arona deriva directament del Eivissa. Seat ha mantingut molts trets del seu mític utilitari en aquest B-SUV. Els fars, la graella i molts plecs són pràcticament iguals. Al darrere canvia una mica més, però es reconeix fàcilment com un Seat.
Òbviament, veient que funcionava bé l'Eivissa, encara que poc emotiva, era una aposta sobre segur. I és que arriscar pot sortir molt bé a nivell comercial, però també pot ser un fiasco total. Seat ha anat segur amb l'Arona, a no equivocar-se ia tenir garanties d'èxit. Així ha esdevingut un dels SUV més venuts a Espanya.
Disseny interior, tecnologia i qualitats
En el habitacle d'ambdós cotxes s'ha mantingut l'estil, les línies generals i la disposició habitual de les marques respectives. L'interior del Kona segueix la línia d'altres models de Hyundai, com ara i30, per exemple. Mentrestant, l'Arona és molt semblant al ja esmentat Eivissa.
Personalment m'agrada més el resultat general del Hyundai Kona que del Seat Arona, encara que hi ha punts en què l'espanyol és millor que el sud-coreà. La percepció de qualitat pels materials utilitzats i els ajustaments és superior al Kona. El tacte del volant, del tauler de control o de la botoneria de la consola central és superior en el cas de l'asiàtic.
No obstant això, l'Arona té millor sistema d'infoentreteniment. Aquest model pot tenir quadre d'instruments digital amb navegador, cosa que el Hyundai no pot presumir. La pantalla central del tauler de control també té millor resolució i maneig en el cas del Seat, sent més ràpida i mostrant millor les informacions. A favor del Kona, aquesta pantalla central està en una posició més elevada i, per tant, més natural.
Dimensions exteriors i espai interior
| longitud | amplada | Alçada | Batalla | |
|---|---|---|---|---|
| longitud | amplada | Alçada | Batalla | |
| Hyundai Kona | 4.165 mm | 1.800 mm | 1.550 mm | 2.600 mm |
| Seat Arona | 4.138 mm | 1.780 mm | 1.552 mm | 2.566 mm |
A la taula superior teniu les cotes dels dos models. Com es pot veure, la diferència quant a longitud, amplada i altura és mínima. La diferència més gran ve donada per la batalla, que en el cas del Kona és 3,4 cm més llarga que a l'Arona. Com és habitual, les places davanteres són prou àmplies per a adults de pràcticament qualsevol talla.
Encara que no ho sembli, aquests 34 mm extra de batalla es poden notar a l'habitacle. La millor prova és que el Hyundai ofereix una mica més despai per a les cames que el Seat, de manera que els ocupants de les places posteriors poden viatjar més a gust. De tota manera, l'Arona no és incòmode o angost en aquest sentit. Poques diferències hi ha quant a altura per al cap i amplada.
Són cotxes en què quatre ocupants poden viatjar còmodament. Al cap ia la fi, sense ser cotxes grans, tampoc no són cotxes tan petits, ja que superen els 4 metres de longitud. Això sí, viatjar amb cinc ocupants adults ja és molt compromès i que no recomano excepte per força major.
Maleters
Si deixem de banda l'habitacle i obrim la porta del darrere, tots dos cotxes ens reben amb un espai de càrrega més que correcte. El maleter de Hyundai Kona ens rep amb una capacitat de 361 litres i formes molt aprofitables. En el cas del Seat Arona també tenim formes cúbiques per repartir bé l'equipatge, a més d'un volum superior que puja fins als 400 litres.
Tenint en compte el segment, els entapissats són correctes en tots dos, però només al Seat podem col·locar el terra en dues altures diferents. Un avantatge en el model coreà és que el terra està enrasat amb la boca de càrrega.
Oferta de mecàniques
On el Hyundai Kona guanya per golejada al Seat Arona és a l'apartat de motoritzacions. I és que el cotxe asiàtic tenim molta varietat, ja que hi ha mecàniques dièsel, de benzina, híbrida i fins i tot una elèctrica. També té versions amb tracció 4×4. L'espanyol es conforma amb motors de gasoil i de benzina, a més d'una variant de GNC. Tots dos poden utilitzar canvi manual o transmissió de doble embragatge.
Motoritzacions Hyundai Kona
| Denominació | combustible | Nº cilindres | Cilindrada | potència |
|---|---|---|---|---|
| Denominació | combustible | Nº cilindres | Cilindrada | potència |
| 1.0 T-GDI | Gasolina | 3 cilindres | 998 cc. | 120 CV |
| 1.6 T-GDI | Gasolina | 4 cilindres | 1.591 cc. | 176 CV |
| 1.6 CRDi | dièsel | 4 cilindres | 1.598 cc. | 115 CV |
| 1.6 CRDi | dièsel | 4 cilindres | 1.598 cc. | 136 CV |
El Hyundai Kona híbrid de benzina té un motor atmosfèric de 1.6 litres de benzina i un propulsor elèctric. És el mateix tren motriu que el del Hyundai Ioniq, desenvolupant una potència conjunta de 141 CV. A diferència d'altres híbrids no endollables, aquest compta amb una transmissió de doble embragatge.
Recentment s'ha incorporat a la gamma el Hyundai Kona Eléctric. Hi ha dues versions amb diferent potència i autonomia. La més accessible ens ofereix 136 CV amb una bateria de 39 kWh, podent recórrer uns 300 quilòmetres amb una sola càrrega. Per la seva banda, la més prestacional dóna 204 CV i gràcies a la bateria de 64 kWh pot tenir un abast d'uns 480 quilòmetres.
Motoritzacions Seat Arona
| Denominació | combustible | Nº cilindres | Cilindrada | potència |
|---|---|---|---|---|
| Denominació | combustible | Nº cilindres | Cilindrada | potència |
| 1.0 TSI | Gasolina | 3 cilindres | 999 cc. | 95 CV |
| 1.0 TSI | Gasolina | 3 cilindres | 999 cc. | 115 CV |
| 1.5 TSI | Gasolina | 4 cilindres | 1.498 cc | 150 CV |
| 1.0 TGI | GNC i gasolina | 3 cilindres | 999 cc. | 90 CV |
| 1.6 TDI | Dièsel | 4 cilindres | 1.598 cc. | 95 CV |
El Seat Arona compta amb la seva oferta mecànica amb dos motors de gasolina. El més petit és el 1.0 TSI de tres cilindres que s'ofereix amb potències de 95 i 115 CV. Aquest mateix motor també s'ofereix amb GNC a la seva versió 1.0 TGI, donant 90 CV. El més potent és el 1.5 TSI Evo de 150 CV amb desactivació de cilindres. Per la seva banda, el dièsel és un 1.6 TDI de 95 CV.
Comportament dinàmic
A nivell de comportament dinàmic ens trobem amb dos cotxes que són molt polivalents. Són models aptes tant per als trajectes diaris en vies urbanes com per platejar un llarg viatge. Tot i això, hi ha diferències entre si.
En Actualidad Motor hem pogut provar tant el Hyundai Kona com el Seat Arona. La sensació és que, encara que tots dos són molt vàlids per a conducció urbana i també per viatjar, un es desenvolupa una mica millor a la ciutat i un altre mostra un millor comportament en autopistes. I tot això tenint en compte que la carrosseria té dimensions molt similars.
El Seat Arona es percep com un cotxe més urbà. Es mostra una mica més àgil a l'hora de fer carrerons que el Hyundai Kona. La direcció té més assistència i la visibilitat del darrere i cap als costats és una mica superior, cosa que dóna una mica més de seguretat en maniobrar en zones estretes. En resum, és més senzill tenir tots els angles controlats i requereix menys esforç.
Per la seva banda, el Kona té un xassís superior. Es nota que el sud-coreà té una millor petjada a l'hora de conduir a l'autopista, transmetent un major aplom i sensació de seguretat i control a alta velocitat. A més, la direcció té un tacte millor i és més precisa. A això també cal afegir que està més ben insonoritzat que l'Arona, cosa que sempre és d'agrair i sol canviar la percepció del cotxe.
Gràcies a aquesta millor “trepitjada”, tacte i precisió de direcció, així com al millor equilibri de la suspensió, també es desenvolupa millor si ens decidim a practicar una conducció esportiva per una zona de corbes. No és pel que estan pensats aquests cotxes, però de tant en tant ens agrada donar-nos alguna alegria, oi? En aquests moments el Kona és superior i transmet més sentiment que l'Arona.
Sí que és cert que per norma general tots els motors de Hyundai són una mica més “gastons” que els utilitzats pel Grup Volkswagen. El consum de les mecàniques és un dels detalls a polir per Hyundai, ja que és una mica generalitzat i sabut que els seus cotxes demanen una mica més de combustible que la majoria de la seva competència.
Per tant, sota el meu punt de vista, si no ens importa gaire el tacte de conducció i utilitzarem el cotxe pràcticament només per a recorreguts urbans, el Seat Arona pot resultar més interessant. Al costat oposat, si farem alguns viatges de tant en tant i preferim un tacte de conducció una mica més dinàmic, considero que el Hyundai Kona és una opció més satisfactòria.
Sistemes de seguretat
Encara que siguin dos cotxes de marques generalistes i no estiguem davant d'una grandària gran i preu elevat, el cert és que tots dos poden venir ben equipats. Això sí, com és habitual, depèn del nivell dequipament. En el cas de Hyundai són equipaments tancats en què només podem triar el color. Mentrestant, Seat sí que ens deixa afegir alguns opcionals a cada nivell d'acabat. Però en aquest apartat us parlarem dels equipaments de seguretat i assistents a la conducció.
Sigui com sigui, tots dos poden comptar amb sensor d'aparcament posterior, control de creuer i limitador de velocitat, sensor d'angle mort, alerta de trànsit del darrere creuat, llums de LED amb llargues automàtiques, sensor de pluja, ajuda al manteniment al carril o detector de fatiga. Per tractar-se de cotxes del segment B-SUV, no està gens malament, oi?
Resultats EuroNCAP
| Hyundai Kona | Seat Arona | |
|---|---|---|
| Hyundai Kona | Seat Arona | |
| Ocupants adults | 87% | 95% |
| Ocupants infantils | 85% | 80% |
| Vianants | 62% | 77% |
| Seguretat activa | 60% | 60% |
Tant el Hyundai Kona com el Seat Arona es van sotmetre als tests de xoc EuroNCAP l'any 2017, quan van ser llançats al mercat, i van obtenir les 5 estrelles. A la taula superior es pot apreciar que l'Arona és una mica més segur quant a protecció per a adults mentre que el Kona el supera en protecció infantil. En cas d'atropellament, el de Seat ofereix més seguretat, i hi ha un empat en termes de sistemes de seguretat activa i assistents.
Quins són els preus?
Arriba el moment de visitar els configuradors de les marques i fer una simulació de compra daquests dos models. Com solem fer, primer veurem el preu de les versions més econòmiques i, posteriorment, comprovarem el preu que hauríem de pagar per unes unitats d'equipament mitjà-alt i amb una mecànica prou solvent.
Segons el configurador de Hyundai podem adquirir un Kona d'accés per 13.980 euros (promocions i finançament incloses). Correspon al nivell d'equipament Essence MY19 i al motor 1.0 T-GDI de 120 CV amb canvi manual i tracció davantera.
Aquest motor pot ser suficient si no circulem sempre per vies ràpides i molt carregades. Si ho seleccionem amb el nivell d´acabat SLE, el preu és de 18.490 euros. Aquesta terminació inclou de sèrie llantes de 16 polzades, graella negra, llums automàtiques, seient del conductor amb ajustament lumbar elèctric, equip dàudio amb pantalla tàctil de 7 polzades, carregador sense fil per al mòbil, CarPlay i Android Auto, càmera de marxa enrere, alerta de trànsit creuat, head-up display, climatitzador, control de creuer i limitador, entre d'altres.
Si tanquem el configurador de Hyundai i marxem al de Seient, ens trobem que un Arona amb acabat Reference Go i el motor 1.0 TSI de 95 CV ens pot sortir per 15.980 euros (finançament inclòs). Com en el cas del Kona, també és una versió amb canvi manual. Tot i això, hi ha 25 cavalls de diferència a favor de l'asiàtic.
Buscant una mica més d'equipament i prestacions, fem el salt al Seat Arona 1.0 TSI de 115 CV i el nivell de acabat Style Go, el preu oficial del qual és de 18.240 euros. De sèrie incorpora, entre altres coses, detector d'angle mort, alerta de trànsit posterior, antiboires davanters, control de creuer adaptatiu, sensor de llum i pluja, detector de fatiga, climatitzador bizona, Full link, pantalla central de 6,5 polzades i barres de sostre en negres.
Conclusions
Després d'haver provat tots dos models i després d'haver-los comparat, ja podem anar traient conclusions i veure les principals diferències. Estèticament són cotxes molt diferents, amb un disseny conservador però que agrada en el cas del Seat i un estil més atrevit i personal en el cas del Hyundai.
A l'interior la qualitat general és superior al Kona, però l'Arona té millor resolt el tema de l'infoentreteniment i la fluïdesa. Les places del darrere són similars, però lleugerament millors en el cas del Kona per gaudir d'una mica més d'espai per als genolls. Pel que fa a l'espai de càrrega, el maleter és superior en el cas del Seat; 39 litres concretament.
Pel que fa a la conducció, el Seat Arona transmet menys informació que el Hyundai Kona i té una pitjor posada a punt de la suspensió. Sembla que té un plantejament més urbà. Com hem dit, l'asiàtic es desenvolupa millor que l'espanyol si decidim abandonar la ciutat i fem viatges, transmetent més seguretat i aplom al volant.
Altres rivals
No són pocs els rivals daquests dos B-SUV. Com hem esmentat a l'inici d'aquest article, és un segment molt poblat i que, a més, cada cop es demana més. Els fabricants, lògicament, no es resisteixen a oferir els seus productes per tenir el tros del pastís.
D'aquesta manera, per esmentar alguns rivals, trobem els Peugeot 2008, Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Citroën C3 Aircross, Nissan Juke, Fiat 500X, Jeep renegat o fins i tot el Audi Q2 (encara que òbviament es troba en un nivell superior quant a qualitat i preu).
En resum
Punts positius Hyundai Kona
- Aplom en vies ràpides
- Varietat mecànica
Punts negatius Hyundai Kona
- Maleter inferior
- Pitjor sistema d'infoentreteniment
Punts positius Seat Arona
- Agilitat en vies urbanes
- Disseny poc arriscat, però que sol agradar
Punts negatius Seat Arona
- Pitjor tacte de conducció fora de la ciutat
- Pitjors qualitats
