Reinventar-se o morir, això és el que van pensar en el grup Volkswagen quan es va descobrir el frau dels motors TDI EA189. Després van canviar l'estratègia i van decidir apostar a ser líders indiscutibles en la venda de vehicles elèctrics. Per això, van iniciar un pla de desenvolupament i inversió que poques vegades s'havia conegut al sector de l'automòbil. Així, va néixer, com un derivat de la base MQB, plataforma modular per a vehicles elèctrics SEM.
Gràcies a ella, el Grup Volkswagen està bombardejant cada saló de l'automòbil amb noves propostes elèctriques. Audi, Porsche, Seat, Skoda i la mateixa Volkswagen estan imparables, ja que cadascuna s'està obrint camí en aquest segment dur. Tot i això, el consorci alemany encara en vol més, i per això, incrementaran la seva aposta pels vehicles elèctrics. Per això, han incrementat els seus previsions de fabricació i venda, a més, de les presentacions.
El nombre de models elèctrics del Grup Volkswagen s'amplia
Anualment, el grup alemany ofereix una roda de premsa per presentar els resultats anuals i oferir pistes sobre el seu futur. Hi han confirmat que les previsions de fabricació de vehicles elèctrics ha passat dels 15 als 22 milions d'unitats en els propers deu anys. Per això, entre totes les marques (de volum) del consorci, llançaran fins a 70 noves propostes. Això és, 20 models més del que inicialment havien pensat.
La punta de llança d'aquesta ofensiva elèctrica la podem veure en models com el Seat el-Born. A ell, caldria afegir-hi Audi Q4 i-tron, Taycan Porsche o Skoda Vision iV. Tots ells representen els darrers esforços en tecnologia que està realitzant el Grup Volkswagen. El cas és que cap seria possible sense una gran injecció de capital. Per això, dins d'un total de 44 mil milions d'euros, d'aquí al 2023 n'hauran gastat 30 mil milions. La resta dels diners aniran destinats a àrees tan importants com la conducció autònoma.
Aquesta notícia és molt bona per al sector de l'automòbil mundial. No obstant, com tot a la vida, hi ha una cara guanyadora i una perdedora. La feliç, correspon a la rebaixa d'emissions de CO2 que esperen aconseguir per a l'any 2025. Segons les estimacions estarà al voltant d'un 30% respecte avui. La cara trista arriba per part dels retallades laborals que han anunciat. S'espera que una part dels empleats del grup perdin els seus treballs, ja que la producció de vehicles elèctrics és menys exigent a mà d'obra.
font - grup Volkswagen