Si parlem del segment dels urbans, del segment A, és impossible no fer-ho sense fer referència al FIAT 500. El petit de la casa turinesa és una marca en si mateixa. Un petit dissenyat per i per a la ciutat. Un model que acumula darrere seu una llarga història en constant evolució. El 2020 es fa un pas més, un pas que ve marcat per un canvi de mentalitat i mobilitat.
Hem provat aquest cotxe:
Prova Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (Mild Hybrid)Prova Fiat 500 TwinAir 105 CV, dos cilindres amb molt de geniL'actual 500 és el successor natural del 500 clàssic, també conegut com a Topolino. La història ens diu que el petit FIAT és un dels models més longeus de la història. El primer va sortir al mercat l'any 1936, encara que en diferents moments la fabricació s'ha vist interrompuda. La darrera edició ens va arribar l'any 2007, quan la marca va decidir, amb tot encert, recuperar-ho.
Des del 2007 fins als nostres dies no hi ha hagut un canvi substancial al 500. S'han introduït petits canvis a nivell estètic que han anat actualitzant el model de cara a la galeria. Tot i això a nivell mecànic i tecnològic s'havia quedat enrere. El 2020 FIAT canvia aquest fet i presenta un model actualitzat en tots els aspectes, des de l'estètica fins a la mecànica passant per la tecnologia.
Característiques tècniques del FIAT 500
FIAT és especialista a fer cotxes petits i funcionals. El FIAT Panda i el 500 guarden moltes similituds entre si. Una és la plataforma sobre la qual es recolzen. Tots dos models la comparteixen ja que tots dos disposen de mesures similars i mecàniques semblants. Això ha permès que els italians facin un desenvolupament per a dos models amb el considerable estalvi de costos que suposa.
Com ja hem dit al principi, el FIAT 500 es manté fidel al segment A. Les seves mesures el posicionen com el cotxe ideal per a la ciutat: 3,57 metres de llargada, 1,62 d'amplada i 1,48 metres d'alçada. A aquestes mesures cal sumar una distància entre eixos de 2,3 metres. Una xifra justa perquè un màxim de quatre passatgers es donin cabuda a l'interior. La capacitat de càrrega tampoc no és el punt fort del 500. Disposa d'un mínim de 185 litres.
FIAT posa a la venda dues unitats de carrosseria diferents, per una banda hatchback clàssic de tres portes, i de l'altra el cabrio, que ve reconegut per la denominació 500C. Actualment FIAT acumula dos dissenys diferents per al 500. D'una banda la versió moderna del 2020 per a les unitats elèctriques, i de l'altra la carrosseria del 2016 per a les unitats híbrides.
Gamma mecànica i caixes de canvi del FIAT 500
No moltes vegades una marca ha tingut a la venda de manera coordinada dues generacions del mateix model. El 500 és un dels casos rars. El 2020 FIAT va presentar en societat la nova generació de l'urbà, una generació marcada per la mobilitat elèctrica. El FIAT 500e respon a la demanda d'elèctrics ia la necessitat de reduir les emissions contaminants.
Tota la flota del FIAT 500 es passa a l'eficiència, mentre que una branca ho fa de forma radical, una altra part manté els motors de combustió interna, però amb excepció d'estar microhibridats. Les solucions Mild-Hybrid aconsegueixen homologar l'etiqueta ECO gràcies a una menor quantitat de consums i emissions.
És una sola mecànica, un bloc atmosfèric petit de tres cilindres i un litre. Desenvolupa un màxim de 70 cavalls amb un parell de 90 Nm a 3.500 revolucions. Parlem de dades discretes per a un cotxe l'escenari diari de batalla del qual serà la ciutat on no cal tanta potència. A aquest bloc s'hi afegeix un esquema elèctric auxiliar de 12 volts a més d'una petita bateria auxiliar.
Equipament del FIAT 500
El FIAT 500 tampoc no destaca pel seu equipament. Com que es tracta d'un segment petit, la càrrega tecnològica i d'equipament es manté discreta per no elevar el preu final. Mentre que el 500e ha fet un salt quantitatiu i qualitatiu al respecte, el 500 normal manté els estàndards fixats en el llançament de la generació anterior, presentada el 2016.
Això ens deixa amb un interior espartà fabricat al complet en materials poc refinats com a plàstics durs. Darrere seu s'amaga una tecnologia discreta i un equipament simple. La part més important és la pantalla del sistema multimèdia. Un display de mida petita que reuneix i centralitza tots els sistemes del cotxe. El seu maneig és tàctil i es pot complementar gràcies a una bona connectivitat amb dispositius mòbils.
A més d'això, no podem sumar gran quantitat d'opcionals. Quadre d'instruments digitalitzat parcialment, climatitzador, volant multifunció, elevallunes elèctrics, tancament centralitzat i una petita col·lecció d'elements de seguretat activa i assistents a la conducció. A tot això podem sumar-hi un ampli catàleg de personalització. Un programa que permet adaptar lestil del 500 als gustos de cada comprador.
El FIAT 500 en vídeo
El FIAT 500 segons Euro NCAP
Els test de seguretat EuroNCAP han mesurat i avaluat la seguretat del FIAT 500 per determinar que obté tres de les cinc estrelles possibles. Després de les anàlisis s'ha conclòs que mostra una apta protecció per a passatgers adults amb una valoració de 66 sobre 100. Menys positius han estat els valors de protecció per a passatgers infantils, 49 sobre 100, i protecció per a vianants, 53 sobre 100. El pitjor resultat de tots ha estat el que ha obtingut el funcionament d'assistents a la seguretat, on per culpa de la baixa càrrega tecnològica el resultat és de 27 sobre 100.
El FIAT 500 de Km 0 i segona mà
El FIAT 500 és l'urbà més venut de tots, amb especial pes al canal de llogadores. Això fa que un cop complert el seu cicle dús comercial, els mercats de segona mà i ocasió sinunden dunitats a la venda. Lamentablement això provoca un valor de depreciació mitjà-at, amb preus que poden oscil·lar molt en funció de la carrosseria, la versió mecànica i l'acabat.
Al mercat de Km 0 també trobem una àmplia oferta d'unitats, principalment les últimes unitats de combustió normals. Atès que els models híbrids i elèctrics acaben d'arribar al mercat no s'acumula estoc d'aquests productes i, per tant, el canal de Km 0 no compta amb aquest tipus de versions.
Rivals del FIAT 500
El FIAT 500 és el mirall on mirar-se dins del segment dels urbans. Tots els rivals volen assemblar-s'hi per popularitat i vendes. Tot i que no és el nínxol de mercat més comercial, trobem una àmplia oferta de models a la venda que rivalitzen directament amb el petit italià. Alguns rivals són el Hyundai i10, el Kia picanto, el Peugeot 108, el Suzuki Ignis i també el seu germà, el FIAT Panda. Tots rivalitzen en mida, en preu i en alguns casos en mecàniques eficients.
A destacar
- Disseny
- Versatilitat urbana
- Programa de personalització
A millorar
- Habitabilitat interior
- preu elevat
- Gamma mecànica curta
Preus del FIAT 500
Tot i que parlem del més popular dels urbans, FIAT posa un preu de venda gens discret per a la família 500. Tenint en compte els seus rivals l'oferta és més elevada de preu. En el millor i més econòmic dels casos el FIAT 500 té un preu de sortida de 16.750 euros per a l´acabat d´accés. Si optem per la carrosseria descapotable, el 500C el preu de sortida puja fins a 19.750 euros. A partir d'aquí, la gamma anirà creixent en funció de l'acabat seleccionat: 500 i Dolcevita.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.