El Peugeot 108, model urbà pertanyent al segment A, és el vehicle més petit que Peugeot comercialitza als seus concessionaris, just per sobre d'altres models d'èxit com el Peugeot 208 o el Peugeot 308. Encara que en el passat es comercialitzava amb diverses carrosseries possibles, actualment s'ofereix exclusivament com un urbà de cinc portes.
La primera generació va arribar als mercats l'any 2005, encara que llavors es deia Peugeot 107. I així es va mantenir fins al sorgiment de la segona de les edicions a finals de 2014 com a model de 2015. Va ser llavors quan va aparèixer la denominació 108, mantenint-se vigent fins ara, doncs en aquests anys no ha patit grans modificacions, alguna lleugera actualització, però res més.
Una de les peculiaritats del 108 és que ha estat desenvolupat entre el Grup PSA i Toyota, per la qual cosa compta amb dos germans més, el Citroen C1 i el Toyota Fire. Els models de Citroën, Toyota i la pròpia Peugeot són acoblats a les instal·lacions que el Grup PSA, Al costat de Toyota Motor Corporation, tenen a la ciutat txeca de Kolín.
Característiques tècniques del Peugeot 108
Aquesta aliança transcontinental distribueix el desenvolupament dels models. Tots tres disposen dels mateixos components, encara que cada departament de disseny s'ha encarregat de crear la imatge característica. En aquest cas, el Peugeot 108 mostra un frontal diferent al dels seus germans, però amb una defensa idèntica a la del seu germà gal, el C1. Per descomptat, tots tres es recolzen sobre una plataforma de retallades dimensions.
La tendència del mercat ha provocat que només hi hagi el 108 amb cinc portes. Tot i això les seves mesures el segueixen posicionant perfectament dins del segment A. 3,47 metres de llargada, 1,61 metres d'amplada i 1,46 metres d'alçada. A aquestes cotes exteriors cal afegir una distància entre eixos de tan sols 2,34 metres. Aquesta batalla permet oferir un espai interior molt just, amb capacitat per a un màxim de quatre passatgers.
El volum de maleter del 108 anuncia 196 litres de capacitat mínima. Aquest volum pot créixer fins a un màxim de 780 litres si s'abat completament la segona fila de seients. A més de la versió de cinc portes, el C1 també es comercialitza amb format cabrio, anomenat TOP! Un sostre de lona retràctil permet circular amb la sensació d'anar descapotat, encara que l'estructura no sigui com a tal.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Peugeot 108
L'exercici urbà que se li pressuposa al Peugeot 108 li permet oferir una gamma mecànica molt curta, limitada exclusivament a una sola versió de gasolina. Aquesta unitat de potència limitada sempre queda sota la gestió d'una caixa de canvis manual de cinc velocitats que envia en tot moment la fora a l'eix davanter.
El motor en qüestió és un bloc tricilíndric en disposició davantera transversal, atmosfèric i amb 998 centímetres cúbics de cilindrada. desenvolupa 72 cavalls a 6.000 revolucions i 93 Nm de parell motor a 4.400 voltes de motor. Oficialment anuncia un consum combinat en cicle WLTP de 4,8 litres per cada 100 quilòmetres recorreguts.
De moment no se sap el futur del més petit de la casa. Per tendència de compra, el segment dels utilitaris està tornant cap a una mobilitat 100% elèctrica. Molts rivals del francès ja han fet el pas. Peugeot fa temps que explora les possibilitats de negoci, ja que fa temps va tenir a la seva flota de productes el Peugeot iOn, a dia d'avui descatalogat, encara que és corrent veure'l complint exercicis de carsharing.
Equipament del Peugeot 108
Amb el pas el temps han anat sorgint acabats i versions per al petit Peugeot 108. No obstant, les baixes vendes han provocat que avui dia la gamma d'equipaments estigui dividit en dos nivells: Allure i Collection. Les diferències entre ells no són molt notables, ni tan sols en el preu, però l'acabat Collection permet més personalització.
En els dos ens trobem davant d'un habitacle fabricat íntegrament en plàstics durs, de manera que la sensació de qualitat percebuda no és molt elevada. La simplicitat és el senyal d'identitat. La gamma de colors és limitada, però a cada opció cromàtica es permet combinar amb un ambient diferent per a l'interior amb tapisseries de diferents colors.
Pel que fa a equipament, el 108 atribueix una longevitat excessiva. El segment dels urbans no destaca per la càrrega de sistemes. En aquest cas trobem elements com: sistema multimèdia amb pantalla tàctil de set polzades, connectivitat per a Android Auto i Apple CarPlay, navegador, accés i arrencada sense clau, climatitzador automàtic, càmera daparcament, i un discret equip dassistents a la conducció i ajudes de seguretat.
El Peugeot 108 en vídeo
El Peugeot 108 segons Euro NCAP
Euro NCAP va sotmetre el Peugeot 108 a les proves d'impacte l'any 2014, atorgant-li 4 estrelles. En tot cas, la puntuació del petit urbà francès va quedar repartida de la manera següent. La protecció a ocupants adults i nens, en cas dimpacte, és dun 80 per cent respectivament. Pel que fa a vianants, la protecció aconseguida ha estat d'un 62%. Finalment, en matèria d'ajudes actives a la conducció va assolir un meritori 56%. Aquestes valoracions continuen vigents avui dia.
El Peugeot 108 de Km 0 i segona mà
El Peugeot 108 va arribar al mercat com a substitut del veterà 107 mostrant-se al llarg de la seva comercialització com un model de mecànica i tècnica fiable i robust. Tot i tenir una bona actuació comercial, el canvi de tendència al mercat ha reduït la seva presència als carrers i als canals de venda secundaris. En ells mostra un percentatge de depreciació elevat encara que en sintonia amb la resta del segment.
Si fem una ullada al mercat de segona mà i ocasió, veiem que les unitats més barates corresponen a la primera generació. Si ens fixem concretament en el Peugeot 108, les ofertes arrenquen en quantitats properes als 6.000 euros per a models del 2015 amb menys de 100 mil quilòmetres. El canal de Km 0 és més limitat, i hi veiem com els preus són considerablement més baixos als oferts pels concessionaris.
Rivals del Peugeot 108
Els elèctrics es postulen com la solució de mobilitat ideal per a recorreguts de curta o mitjana distància. Els urbans són els més raonables de tots pel preu contingut i els múltiples avantatges que presenten. Gairebé tot el segment A està passant a la mobilitat elèctrica. Tot i això, el Peugeot 108 segueix apostant per motors tèrmics, però els seus rivals continuen sent els mateixos que ja coneixíem. A més dels seus germans C1 i Aygo, cal destacar unitats com: Renault Twingo, Smart Forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe iV, Mitsubishi Space Star, Suzuki Ignis, Volkswagen e-uP! y FIAT 500. L?avantatge d?apostar per tecnologies no elèctriques és que el 108 pot oferir un preu de venda inferior.
A destacar
- Ús urbà
- Equipament raonable
- Mecànica barata i frugal
A millorar
- Comportament a la carretera
- preu elevat
- Longevitat excessiva
Preus del Peugeot 108
Tot i la seva longevitat, del poc equipament, o la gamma mecànica curta i no eficient, el 108 és un cotxe car. Actualment els concessionaris només ofereixen la versió descapotable, TOP! El preu de sortida del Peugeot 108 és de 16.560 euros, sense ofertes o promocions. Aquest valor correspon a un 108 Allure TOP! El més car de la família és el Peugeot 108 Collection TOP!, el seu preu de sortida arrenca als 17.055 euros, una vegada més sense ofertes o promocions afegides.
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.