Toyota mai ha estat molt donada a jugar al mercat dels vehicles industrials. No obstant això, en els darrers anys hem assistit a una explosió comercial, principalment a les unitats MPV derivades de furgonetes. El Toyota Proace City és el model representatiu de la marca japonesa en aquest cada cop més popular mercat, on destaquen unitats amb una elevada polivalència, tant en ús com en mecàniques.
Presentat a l'abril de 2019, el Toyota Proace City s'endinsa per primera vegada a la categoria dels vehicles industrials lleugers. Seguint la mateixa estratègia que poc temps abans s'havia seguit amb el Toyota Proace, la unitat superior en capacitats i mida. Tots dos models sorgeixen després d'una aliança amb l'ara anomenat Grupo Stellantis. Un desenvolupament realitzat per empreses franceses que ha estat replicat sota l'emblema de la marca japonesa.
Toyota comercialitza dues versions diferents d´aquest industrial d´última milla. D'una banda, trobem el Proace City, pensat per a un ús més professional i industrial. Panells de carrosseria tancats i maximització de lespai de fins a 4,4 metres cúbics. Aquesta mateixa unitat es pot configurar en format de passatgers amb la unitat Combi. La versió pensada com a turisme rep el nom de Toyota Proace City Verso, i és capaç d'albergar entre 5 i 7 passatgers en funció de la longitud seleccionada: Normal o Llarg.
Característiques tècniques del Toyota Proace City
Per al desenvolupament del Proace City, Toyota ha pres prestada la plataforma EMP2 del Grup Stellantis. És la mateixa arquitectura que podem veure en una àmplia gamma de models com ara el Peugeot 3008, el Citroën C5 Aircross o el Opel Grandland. Gràcies a ella, l'industrial és capaç d'oferir tecnologies i mecàniques típiques d'un turisme convencional, amb tots els avantatges que això suposa.
Com que es tracta d'un vehicle comercial, Toyota ofereix diferents carrosseries. Dues longituds en total. La versió estàndard compta amb 4,4 metres de llarg exterior. La seva capacitat de càrrega (1,81 metres de llargada) permet introduir dos europalets i mostra un volum de càrrega entre els 3,3 i els 3,8 metres cúbics segons la versió escollida. Aquesta carrosseria només mostra una configuració possible apta per a un màxim de tres passatgers.
En el cas de versió llarga, el Toyota Proace City arriba als 4,75 metres de llarg exterior. Disposa d´una caixa amb un llarg útil de 2,16 metres i un volum de càrrega entre els 3,9 i els 4,4 metres cúbics. La carrosseria més llarga permet, a més, presentar dos formats possibles, un de sol de càrrega amb capacitat per a dos passatgers, i una versió de cabina ampliada amb capacitat per a un màxim de cinc passatgers.
Gamma mecànica i caixes de canvi del Toyota Proace City
A l'hora d'escollir gamma mecànica per al Proace City, Toyota ha pres prestats, una vegada més, motors del Grup Stellantis. Blocs més enfocats a suportar pesades càrregues que a gaudir de prestacions elevades. Gràcies a la plataforma EMP2, l'oferta mecànica és variada en solucions de mobilitat. La gamma està composta per dues versions de gasolina, un dièsel, més una unitat 100% elèctrica. Com a curiositat cal esmentar que el Proace City Electric és el primer elèctric de la història de Toyota.
El portfoli arrenca amb el 1.2P de 110 cavalls i 205 Nm de parell motor. Utilitza un bloc de tres cilindres turboalimentats amb 1.199 centímetres cúbics. És mateixa unitat propulsora s'empra per al Proace City 1.2P de 131 cavalls i 230 Nm de parell motor. L'única versió dièsel utilitza un bloc de quatre cilindres turbo amb 1.499 centímetres cúbics. Aquest Proace City 1.5D desenvolupa 131 cavalls de potència i 250 Nm de parell motor. Totes les unitats envien la potència a leix davanter mitjançant la gestió de transmissions manuals o automàtiques en funció de la versió.
El model més ecològic i eficient de la gamma és el més recent Toyota Proace City Electric amb l'etiqueta mediambiental ZERO de la DGT. Compte amb una bateria d'ions de liti de 50 kWh de capacitat que alimenta a un únic motor elèctric davanter. Desenvolupa 136 cavalls de potència i 260 Nm de parell. Homologa una autonomia elèctrica de 280 quilòmetres en cicle WLTP. Per a la recàrrega s'opta per sistemes de càrrega ràpida, de fins a 100 kW en corrent continu i 11 kW en corrent altern.
Equipament del Toyota Proace City
Amb el pas del temps, els vehicles industrials han anat incloent-hi tecnologies i sistemes propis de turismes convencionals. La plataforma emprada pels Toyota Proace City i City Verso li dóna accés a un equipament més complet i ampli. Per descomptat, continuen presentant unes qualitats pensades per a la resistència i no per al luxe.
Tot l'interior està fabricat en plàstic dur amb ajustaments i acabats correctes. Igual que veiem en altres productes de la casa, el model oferta diferents nivells dacabat. De menor a major dotació trobem: GX i VX, indistintament seleccionables en funció de la carrosseria seleccionada, ja sigui Van o Combi per a passatgers. Tot i que els dos acabats centren les diferències en la tecnologia, també es poden apreciar canvis estètics.
Pel que fa a equipament, tampoc es troben a faltar gaires detalls. La major part se centren en la seguretat i en la practicitat per al dia a dia. Cal destacar elements com: climatitzador bi-zona, sensor de llums i pluja, sistema de navegació, equip multimèdia amb pantalla tàctil de vuit polzades i connectivitat per a dispositius mòbils, preses USB i auxiliars, accés i arrencada sense claus, i un complet equip de assistents i ajuts a la conducció.
El Toyota Proace City segons Euro NCAP
Com que està desenvolupat sobre la mateixa plataforma que comparteix amb altres models agermanats, el Proace City comparteix les valoracions en els tests de seguretat Euro NCAP. L'organisme avaluador ha determinat quatre de les cinc estrelles possibles per a la furgoneta lleugera japonesa. Els resultats obtinguts són: 9,1 en protecció de passatgers adults, 8,1 en protecció de passatgers infantils, 5,8 en vulnerabilitat de vianants i 6,8 en assistents de seguretat. Aquests resultats són els mateixos que podem veure a la versió MPV derivada, al Toyota Proace City Verso.
El Toyota Proace City de Km 0 i segona mà
A diferència dels seus germans de desenvolupament, el Proace City no se situa entre els models més venuts de la categoria. Durant aquests anys s'ha guanyat una merescuda fama de durabilitat, fiabilitat i resistència. Tot i això la demanda és baixa, trobant unes poques unitats disponibles als canals de venda alternatius. El model japonès mostra una taxa de depreciació que se situa en l'estàndard del segment, variant en funció de la generació i l'estat del vehicle.
Si fem una ullada al mercat d'ocasió i segona mà veiem que els preus arrenquen en quantitats properes als 15.500 euros per a models van de càrrega amb un any d?antiguitat i més de 20.000 quilòmetres recorreguts. Les versions Tourer de passatgers incrementen el preu fins a un mínim de 21.000 euros. El canal de Km 0 és pràcticament nul. Els concessionaris no acumulen estoc davant de la baixa demanda. Les unitats més econòmiques surten dels 17.000 euros.
Rivals del Toyota Proace City
Com ja hem parlat, el mercat dels industrials lleugers o d'última milla ha crescut els darrers anys. Les aliances han permès que més marques se sumin al segment gràcies a productes agermanats, com per exemple és aquest cas. El Proace City té tres enemics naturals directes, que són els seus germans: Citroën Berlingo, Soci de Peugeot i Opel Combo. A aquestes unitats hem de sumar altres importants trobades al mercat, com són: Volkswagen Caddy, Ford Transit Connect, Mercedes Citan, Dacia Dokker y FIAT Fiorino. Tots són rivals tant per mida com per qualitats, encara que algunes unitats són més econòmiques que altres.
A destacar
- Versatilitat
- Possibilitats d'equipament
- Mecàniques variades
A millorar
- Estètica avorrida
- Qualitat d'alguns materials
- comportament
Preu del Toyota Proace City
A l'hora de passar per caixa el Proace City se situa en un terme mitjà dins de la categoria, on cada euro compta per millorar les vendes. El preu de sortida del Toyota Proace City és de 17.336 euros (IVA no inclòs). Aquesta quantitat fa referència a un model amb acabat GX i carrosseria Van amb carrosseria curta i motor 1.2P de 110 cavalls. El model més car de la família és el Proace City Tourer de carrosseria van amb format llarg i motor dièsel de 131 cavalls. El preu s'anuncia des dels 19.320 euros (IVA no inclòs).
Galeria d'imatges
El contingut d'l'article s'adhereix als nostres principis de ètica editorial. Per notificar un error punxa aquí.