Prova Alfa Romeo Tonale Tribut Italià PHEV 280 CV Q4

Avui en dia és difícil imaginar una marca de cotxes sense vehicles de tipus SUV. Fins i tot en firmes de luxe com ara Lamborghini, Rolls-Royce o Ferrari ja tenen els seus. A les marques accessibles són imprescindibles. En el cas de Alfa Romeo, l'arribada del SUV compacte ha suposat una important empenta comercial.

El Alfa Romeo Tonale és el model més venut de la companyia italiana, havent aconseguit gairebé el 60% del total de les matriculacions al nostre país durant el passat any. Per tant, i com és d'esperar, mimen amb molta cura aquest model. Recentment han actualitzat la gamma d'equipaments, incloent-hi la nova edició especial que acabem de provar.

Edició Tribut Italià de l'Alfa Romeo Tonale

El Alfa Romeo Tonale Tribut Italià ja està disponible al nostre país. Com molts recordareu, fa uns mesos vam conèixer aquesta edició especial en els seus germans grans, els Alfa Giulia i Stelvio Tribut Italià. En el cas del SUV petit, calca la majoria de detalls i elements per aportar aquest toc d'elegància, esportivitat i gamma alta amb passió italiana.

Els trets més identificatius de l'exterior són els tres colors disponibles, que són els mateixos que utilitza la bandera italiana: verd, blanc i vermell. A més, les proteccions inferiors i els arcs de roda no van en negre, sinó en el mateix color de la carrosseria.

El color negre es reserva per al sostre, els contorns de les finestretes o les carcasses dels retrovisors, que per cert porten una petita bandera d'Itàlia. Les llantes són molt grans, de 20 polzades, amb el bellíssim disseny tan característic d'Alfa des de fa dècades.

Per la seva banda, en el interior tenim seients calefactats de cuir perforat amb el fons en vermell, al que s'afegeixen al reposacaps un brodat amb el logo de la marca i la inscripció Tribut Italià. També portem una motllura específica retroil·luminada al tauler de control, al costat de l'acompanyant, així com un potent equip de so signat per Harman Kardon.

Tres motors disponibles, cadascun amb una etiqueta de la DGT

A Espanya, el Tonale Tribut Italià està disponible amb pràcticament tots els motors que s'ofereixen a la resta de la gamma, excepte pel gasolina de 130 CV. Això significa que podem adquirir-lo amb el propulsor 1.6 dièsel de 130 CV, amb el 1.5 Hybrid benzina de 160 CV o amb el PHEV de 280 CV i tracció a les quatre rodes.

En el nostre cas, durant aquesta presa de contacte hem conduït l'Alfa Romeo Tonale Tribut Italià híbrid endollable, que és l'única opció amb etiqueta 0 emissions de la DGT a tota la marca italiana; almenys, de moment. A més, compta amb tracció a les quatre rodes.

Aquesta mecànica es compon d'un motor benzina, un altre elèctric i una bateria de 12 kWh de capacitat. El propulsor tèrmic és un 1.3 turbo que envia una potència màxima de 180 CV a les rodes davanteres. Mentrestant, el motor elèctric és capaç de generar 122 CV, els quals són enviats exclusivament al tren del darrere, aconseguint així la tracció total Q4. Per la seva banda, la bateria us permet homologar una autonomia de 65 quilòmetres i es pot carregar en 2,5 hores utilitzant un punt d'11 kW de potència.

Al volant Alfa Romeo Tonale PHEV Tribut Italià

L'Alfa Tonale es caracteritza per ser un cotxe àgil i dinàmic, encara que no arriba a oferir aquesta diferenciació al volant tan destacable dels Giulia i Stelvio. Probablement els dos únics punts que li fallen si comparem amb els seus germans grans és la precisió de direcció, que encara que és ràpida dóna certa sensació de flaneig en els modes de conducció més suaus i la entrega de potència.

En qualsevol cas, compta amb un tacte més divertit que el de la majoria dels seus competidors i amb el selector DNA en el mode “D”, que és el més esportiu, tenim una mica més de sensibilitat a les nostres mans.

A més, i ja que parlem de les maneres, també podem seleccionar la duresa de la suspensió en dues intensitats gràcies als amortidors pilotats, variant entre un major confort o una rigidesa superior. Depenent de la carretera i en funció de la velocitat i les preferències de cada moment podrem escollir una configuració més suau o més ferma.

Pel que fa al funcionament del motor, no hem mesurat autonomies ni consums, ja que és una presa de contacte i no una llarga prova. Això sí, ràpidament reconeixem la bona empenta d'aquesta mecànica amb ni més ni menys que 280 CV i la seva resposta instantània gràcies a la part elèctrica. De fet, podem “forçar” el mode de conducció elèctric quan així ho desitgem, essent possible conduir a velocitats de fins a 135 km/h amb el motor benzina apagat.

A més, és destacable que en una conducció normal amb el sistema en mode híbrid, si parlem amb el nostre acompanyant o escoltem l'equip d'àudio, no apreciem si el motor de benzina està en funcionament o apagat llevat que ens fixem en el quadre d'instruments, cosa que és un clar identificatiu de com està de ben treballat el sistema.

Preus Alfa Romeo Tonale

El preu de partida de l'Alfa Romeo Tonale és actualment de 40.400 euros. Però aquesta quantitat correspon a la variant d'accés, que és l'acabat Sprint. Si marxem a aquesta edició especial, que se situa com a topall de gamma, les quantitats són notablement més altes.

Parlem d'un preu d'accés al Tribut Italià de 49.400 euros si escollim el motor dièsel de 130 CV. En cas d'optar per la mecànica gasolina MHEV estarem rondant els 51.000 euros, mentre que si marxem a la variant provada amb el propulsor PHEV de 280 CV la tarifa s'eleva fins a una mica més de 61.000 euros.