Prova Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV

El mercat del SUV no ha fet més que créixer aquests darrers anys. De totes les mides, des de totes les marques. Si busques un crossover tens multitud d'opcions tantes com puguis imaginar. De varietat també sap el nou Ford focus, el qual arriba amb acabats per adaptar-se a qualsevol client. Mentrestant no oblida que ser un SUV té molts avantatges, llançant una variant de tall encreuament. El coneixies?

A l'oferta del compacte americà d'última generació la versió que triomfa és sens dubte la ST-line. Segons la mateixa marca, ha estat tota una sorpresa que de cada 100 cotxes uns 65 siguin venuts amb l'acabat esportiu. Però no serà per cap varietat. A la llista d'acabats del compacte hi trobem l'Active, una versió que posa l'aventura com a raó de ser. Nosaltres ho hem posat a prova amb el motor benzina d'accés, el Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 CV, gràcies a la unitat que ens cedeix Antonio Bravo Ford, concessionari oficial a Badajoz i Mèrida. Tot per explicar-te si és una veritable alternativa als SUV tradicionals.

I quan parlem de SUV tradicionals ens referim a pesos pesants com el Ford Kuga, model de mateixa mare, o al conegut Nissan Qashqai. I és que, en aquest cas, no es tracta d'un “simple” acabat. El Ford Focus Active aporta alguna cosa més que una imatge d'aventurer, manté una sèrie de modificacions que li permeten sortir del ferm i asfalt tranquil per afrontar les incerteses que planteja el camp.

En què es diferencia?

Atès que a la nostra redacció és la tercera vegada, comptant amb aquesta, que el Ford Focus de nova generació arriba a les nostres mans, anirem al gra. I és que als següents enllaços podeu llegir el que ens va semblar el compacte en el seu acabat més elegants, el Ford Focus Vignale, i en la seva versió familiar, el Ford Focus Sportbreak. El disseny del Ford Focus Active és idèntic al dels seus germans excepte en certs elements. Diferències que ressaltarem.

Abans de començar a jugar a les set diferències hem d'analitzar correctament la gamma Active. Amb aquest acabat pots seleccionar tant la carrosseria compacta de 5 portes com la familiar Sportbreak, sent protagonista de les nostres línies la primera. Igualment, hi pots muntar motors de gasolina de 125 i 150 CV i dièsel de 120 i 150 CV, trobant a la nostra unitat el benzina d'accés, el 1.0 EcoBoost de 125 CV. Per acabar, dues possibles transmissions en tots els casos, caixa manual de sis marxes o la nova transmissió automàtica de vuit.

A nivell estètic el Ford Focus Active munta un kit específic que el diferencia dels seus germans. La línia és la mateixa però ara ens trobem amb barres de sostre i uns grans protectors al frontal, passos de roda i defensa. A més, s'ofereix en dos colors exclusius, taronja i blanc, amb l'opció de comptar amb sostre de contrast respecte a la resta de la carrosseria.

A l'interior trobem, igualment, elements exclusius, destacant la tapisseria que és única en aquest acabat. La mateixa inclou una “A” gravada al respatller dels seients per si vas despistat i no saps que vas pujat en un Active. El volant i la palanca de canvi compten amb cuir i el tauler de control està adornat per peces en acabat brillant.

Però, al contrari del que podeu pensar, i és aquí on ve la part bona, aquest acabat no es limita a l'apartat estètic. El compacte compta amb una major alçada lliure, 30 mil·límetres més al tren davanter i 34 mm. al darrere, augment d'alçada que ens deixa una distància al terra final de 163 mm. Per acabar la marca prepara el conjunt muntant eix del darrere multibraç, nous molls, un sistema d'amortidors millorat i barres estabilitzadores.

Mantenint allò millorat

El Ford Focus Active manté el que s'ha millorat en l'última generació del Focus, la quarta. Amb això ens referim que la seva qualitat percebuda és realment bona, amb la mateixa sensació de neteja i avenç tecnològic que trobem a la resta de versions. Tot malgrat que per estètica és un habitacle sobri. De la mateixa manera, destaca el tou que tenen els materials en zones superiors, sent agradables al tacte també pels pocs cruixits o sorolls estranys a la marxa que arriben a les nostres orelles.

Quant a espai, com bé van ressaltar els meus companys, els ocupants de les places del darrere trobaran més espai per a les cames. L'amplada i alçada és correcta, de manera que quatre adults viatjaran còmodament. El cinquè, lògicament, trobarà a faltar una mica més d'espai malgrat que no comptem amb un túnel de transmissió massa intrusiu. El que sí que trobarà a faltar són airejadors centrals, comptant això sí amb reposabraços central amb dos buits posagots. Per darrers, comptem amb un maleter de 375 litres, xifra d'acord amb els seus rivals compactes però allunyada de la d'un SUV-C.

Rei de consums

El Ford Focus Active que provem en aquestes línies munta el motor benzina d'accés, el 1.0 EcoBoost de 125 cavalls de potència. És una mecànica que ha donat moltes alegries a la companyia. Recordo quan va arribar a la marca aquesta motorització, provant-ho precisament a l'estrena de la tercera generació. Un motor de tres cilindres que ha demostrat amb el temps que té capacitats de sobres per acontentar gran part del públic.

Ara, en versió millorada, aquest petit bloc demostra que no necessita cap cilindre més per estar ple. Les sensacions que transmet són molt convincents, sobretot en mode Sport, on demostra el seu poder. Només trobarem a faltar més potència si sotmetem el motor a una conducció exigent, on la cavalleria no serà suficient. La resposta és lineal, agafa velocitat amb soltesa, però sempre sense ensurts.

Amb les seves bones recuperacions no buscaràs tant la caixa manual de sis velocitats, transmissió amb recorreguts ben guiats però una mica llargs. En sonoritat també convenç, ja que malgrat la seva configuració no és un motor que emeti un so desagradable o arribi a ser sorollós. Si busquem la zona alta del comptarevolucions el so acabarà penetrant a l'habitacle, i encara que no és una melodia bonica no desagrada.

On és tot un “destral” és a l'apartat de consums. A la carretera nacional ha aconseguit baixar dels 5 l/100 km. I en un trajecte de més de 300 km. amb canvis continus de rasant i avançaments s'ha mantingut en 5,5 l/100 km. Per autovia no ha superat els 6.0 l/100 km. Mentrestant, en entorns urbans, com es podria esperar, no s'ha disparat, rondant sempre els 7 l/100 km.

vàlid

El Ford Focus Active és vàlid tant per a trajectes en ferm asfalt com fora. A carreta el compacte m'ha semblat molt confortable, fi a canvis de suport amb un tarat que ens deixa un cotxe aplomat. En terrenys trencats, pistes o camins empedrats la suspensió absorbeix bé les irregularitats, i és còmode fins i tot quan la pista es complica. Això sí, no busquis els límits. La seva altura lliure a terra és bona però no arriba a igualar a la dels seus rivals SUV. Això ens complica entrar en camins empedrats i atacar pujades i baixades de gran pendent.

Per aprofitar la màxima tracció Ford ens brinda el mode “Relliscós” i el “Pista”, dues opcions que s'adapten a situacions exigents. La primera opció redueix la resposta de l'accelerador i ajusta els controls de tracció i estabilitat per circular amb més eficàcia per sòls poc adherents; mentre que la segona gradua la resposta de l'accelerador retardant l'acció de l'ABS perquè els pneumàtics acumulin terra al davant, desactivant el control de tracció perquè les rodes girin més de pressa i puguin treballar amb neu o sorra.

Tot i que no et pots llançar amb ell a l'aventura sense pensar-ho dues vegades, el Ford Focus Active no és només un acabat estètic, demostra que va més enllà i que està preparat per defensar aquest cognom. A manera de conclusió, podem dir que és un cotxe còmode, confortable, que a més compta amb un nivell tecnològic i de qualitat a l'alçada dels seus rivals. El seu motor no et deixarà sense alè, però sí que reduirà les teves visites a la benzinera.

Preus Ford Focus Active

*Els preus exposats estan subjectes a condicions especials de la marca.

Opinió de l'editor

Galeria Ford Focus Active