Prova Hyundai i30 Fastback

Fa temps que us avisem que les coreanes Hyundai i Kia estan arribant a uns nivells de disseny, qualitat i refinament a l'alçada de les tradicionals marques europees, i fins i tot millor en alguns casos. En els darrers 14 mesos hem conegut les tres carrosseries de l'i30 de tercera generació, havent-nos baixat fa tot just unes hores de la darrera incorporació que avui us portem a la secció de proves, el Hyundai i30 Fastback.

L'i30 s'ha dissenyat a Europa per als gustos europeus, i el seu èxit està sent imparable. Encara que sembli difícil d'entendre per venir d'una firma que fa “res” construïa models com el Hyundai Atos, l'i30 es posiciona com un model que no té pràcticament res a envejar al “todopoderós” Volkswagen Golf, oferint un preu molt més econòmic. Veurem què ens transmet aquesta nova carrosseria Fastback del Hyundai i30 de què diuen, és més esportiva.

Ei!, boniques corbes

el disseny frontal del Hyundai i30 Fastaback amb prou feines difereix de l'utilitzat a les carrosseries de 5 portes i el familiar i30 CW, exceptuant la part inferior del para-xocs. Potser també en podem apreciar una altura de la carrosseria lleugerament rebaixada (5 mm), però costa de trobar les diferències. Per saber més amb certesa davant quina carrosseria estem hem de desplaçar-nos i no observar-ho de totalment de front. Ja que parlem de mesures, aquesta carrosseria fa 4,45 metres de llargada, 1,42 d'alçada i 1,79 d'amplada, mantenint la batalla de 2,65 metres.

Veient-ho de costat es noten clarament els canvis de la seva escultura. La carrosseria canvia a partir del pilar central, amb una caiguda del sostre molt més suau que dibuixa la silueta d'un model sedan amb cos de tres volums, reduint l'alçada total de la carrosseria en 25 mm. Però no, el Hyundai i30 Fastback no és cotxe de quatre portes, sinó de cinc, ja que el seu maleter compta amb una gran porta en comptes d'una tapa de maleter; detall que, com que t'explicarem unes línies més avall, aporta molta practicitat.

El disseny està molt cuidat, i prova d'això són les nervadures de tensió a la cintura de la carrosseria ia la part baixa de les portes, deixant un maluc alt. Però on més es nota aquest treball de disseny és a la part posterior -continuem veient el cotxe des d'una banda-. Fixeu-vos a les corbes que dibuixa la porta del maleter a mitja alçada, amb un marcat apèndix aerodinàmic. Això sí, per la nova silueta veiem que la superfície de vidre és menor i que l'espai en altura per a les places del darrere pot ser una mica més just que a les altres carrosseries.

Un cop contemplant la seva defensa podem dir que és aquí, a la part posterior, on redunda el caràcter estètic més dinàmic i diferenciat del Hyundai i30 Fastback respecte a la resta de carrosseries. Com s'esperava, l'equip de disseny de la marca asiàtica ha buscat línies horitzontals, però agosarades. Tenim constants línies de tensió, així com una estretor a mitja alçada i una vora de la porta molt marcada, com citàvem anteriorment. La part més baixa no passa desapercebuda amb formes agressives molt esportives. Tot plegat queda culminat amb uns pilots de LED molt ben integrats estèticament. Això sí, el conductor perd visibilitat del darrere per la forma de la nova lluneta.

El mateix disseny interior, encara que amb unes places del darrere més justes

A les places davanteres no hi ha diferències en comparació amb les altres dues carrosseries, ni en matèria de disseny ni en habitabilitat. Només hi pot haver variacions per alguns entapissats específics. La qualitat percebuda és correcta, amb bon tacte i ajustaments entre els diferents elements que componen el quadre de comandament, els guarnits interiors de les portes i la consola central. La pantalla tàctil que apareix a dalt del tauler de control és de 8 polzades, encara que en els acabats inferiors és de 5.

Lúnic inconvenient daquesta carrosseria és que les places del darrere són lleugerament menys espaioses respecte a les germanes. Persones de 1,80 metres d'alçada fregaran amb el cap al sostre. Jo, que faig 1,76, no arribo a fregar si adopto una postura natural, però no queda més de dos dits d'espai entre el cap i el sostre. En total, es perden 20 mm d'alçada en aquestes places posteriors. A l'espai per a cames no notem diferències, mentre que l'amplada, com és habitual, és bona per a dues persones però molt justa perquè tres adults viatgin aquí darrere.

Maleter del Hyundai i30 Fastback

I què hi ha del seu maleter? Com era d'esperar la capacitat de càrrega d'aquest Hyundai i30 Fastback queda en un punt intermedi respecte a les altres dues carrosseries, situant-se a 450 litres. L'espai del maleter de la carrosseria “5 portes” és de 395 litres i el familiar i30 CW és de 602 litres. El punt positiu és que, malgrat l'aparença de ser un quatre portes de tres volums, porta facilita la càrrega i descàrrega del maleter per la gran boca d'accés. Per cert, a més de poder plegar els seients del darrere, el Fastback també té una trapa per accedir al maleter des de l'interior, permetent també el transport d'objectes fins i prims com a esquís.

Gamma mecànica i acabats del Hyundai i30 Fastback

El Hyundai i30 Fastback acaba d'arribar al mercat i, de moment, només està disponible amb dues motoritzacions de benzina. D'una banda, tenim el propulsor 1.0 T-GDI que eroga 120 CV i de l'altra l'1.4 T-GDI de 140 CV; ambdós sobrealimentació per turbo.

Segons ens ha comentat la marca, a partir de l'estiu del 2018 la oferta de mecàniques s'ampliarà amb l'arribada d'un canvi manual per al gasolina més potent, mentre que també apareixeran opcions dièsel amb l'arxiconegut bloc 1.6 CRDi desenvolupant 110 i 136 CV. A nivell d'acabats, de moment tenim els nivells -ordenats de menor a més equipament- Klass Max, Link, Tecno i Style.

1.0 T-GDI 120 CV

el motor 1.0 T-GDI és un tres cilindres amb sobrealimentació per turbo que desenvolupa 120 CV a 6.000 rpm i un parell motor màxim de 170 Nm entre 1.500 i 4.000 voltes. Les prestacions del Fastback amb aquest propulsor són una velocitat màxima de 188 km/hi una acceleració de 0 a 100 a 11,5 segons. Segons les dades d'homologació, el consum mixt és de 5,2 l/100 km i emet 120 grams de CO2 per quilòmetre. Aquest propulsor, ara com ara, només es pot associar al canvi manual de sis marxes.

1.4 T-GDI 140 CV

El propulsor 1.4 és el més potent, amb quatre cilindres que eroguen 140 CV a 6.000 rpm i 237 Nm de parell a partir de 1.500 voltes. Segons dades d'homologació, el Fastback amb aquesta mecànica arriba a una velocitat màxima de 203 km/hi accelera de 0 a 100 km/ha 9,5 segons. El consum mitjà teòric és de 5,6 l/100 km i emet 129 grams de CO2 per quilòmetre recorregut. Només es pot associar a la transmissió de doble embragatge i set velocitats (7DCT), encara que més tard arribarà una variant amb canvi manual de sis relacions.

comportament

Hyundai afirma que el tarat de les suspensions s'ha endurit en un 15% respecte a les altres dues carrosseries. Aquesta dada, juntament amb la menor altura lliure al terra de la carrosseria i la inferior altura total de la mateixa aporta una més sensació d'esportivitat al volant, millorant l'estabilitat en corba i l'aplom a la carretera en baixar el centre de gravetat del vehicle.

Aquest i30 Fastback es mostra més “subjecte” que els seus germans de gamma, però no per això resulta gens incòmode o sec en sobrepassar irregularitats. Es nota aquest puntet extra de rigidesa, ja que encara que no és un cotxe de tints esportius, la carrosseria gairebé no inclina en corba a ritmes elevats.

D'altra banda, n'hem percebut una gran qualitat en matèria d´aïllament. Amb el motor 1.4 T-GDI de 140 CV i canvi robotitzat de set marxes –és la versió que hem provat–, costa distingir si el motor està arrencat o aturat, ja que no transmet vibracions ni sorolls a l'habitacle a ralentí; passant també força inadvertit per a les nostres orelles a règims baixos i mitjans en una conducció normal.

Pel que fa a sorolls aerodinàmics també està força aconseguit, i és que a velocitats de 120 km/h no hem notat cap xiulet provinent de les finestretes o dels retrovisors. Això sí, el soroll de rodament sí que es deixa notar a l'interior, cosa que apreciem més del que ens agradaria, sent aquesta l'única “pega” en matèria d'aïllament; i entrecometes la paraula pega perquè tampoc no és una cosa exagerada.

Com dèiem, ens hem posat al capdavant del 1.4 litres amb 140 CV, que és, de moment, la versió més potent de les dues disponibles. No és un motor explosiu ni de caràcter esportiu, però compleix de manera molt correcta la seva comesa. Recupera bé, no és sorollós i casa perfectament amb el canvi de doble embragatge. Amb uns 120 quilòmetres d'autovia recorreguts, el consum mitjà registrat per l'ordinador de viatge ha estat de 7 litres, encara que esperem poder-lo provar aviat en profunditat per poder oferir-vos unes dades més “fiables”.

I parlant ja de la caixa de canvis, podem dir que treballa de forma correcta. Els canvis de marxa són més ràpids del que s'esperava, tant en mode automàtic com jugant nosaltres amb les lleves del volant, obeint les nostres ordres sempre que no li demanem reduccions que situïn el règim de gir a la zona vermella, òbviament. Acostuma a buscar una marxa llarga per rebaixar consums. En arrencar des d'aturat no és tan suau com els de tipus CVT, però tampoc no és brusc.

Resum

Aquesta nova carrosseria no serà la més vista del model, ja que la companyia afirma que les seves previsions de vendes per al Fastback a Espanya són d'un 20%, i la major part de les vendes s'emporta la versió compacta. No obstant això, a més del caràcter dinàmic i l'estètica més esportiva, el sobrecost de només 890 euros respecte al 5 portes a igualtat dequipament ho fa molt temptador. Això sí, cal tenir en compte que, malgrat guanyar esportivitat i capacitat de càrrega, l'espai per a les places del darrere és més just.

equipaments

Klass Max

• Ancoratges Isofix
• Airbag de conductor, acompanyant, cortina i laterals davanters
• Seient del conductor regulable en alçada
• Seients entapissats en tela
• Bluetooth
• volant multifunció
• Cambra de marxa enrere
• Climatitzador automàtic bizona
• Connexions USB i Aux
• Control d'arrencada en pendent
• Control de creuer i limitador de velocitat
• Vidres lleugerament enfosquits
• Elevalunes a les quatre finestretes (funció d'un sol toc conductor)
• Equip d´àudio amb 4 altaveus i pantalla tàctil a color de 5 polzades
• Fars antiboira davanters
• Miralls retrovisors elèctrics (reglatge i plegat) amb intermitents integrats de LED
• Llums diürnes de LED i il·luminació principal halògena
• Kkabtes d'aliatge de 16 polzades
• Volant regulable en alçada i profunditat
• Ordinador de viatge
• Manetes exteriors en color de la carrosseria
• Graella frontal de color negre
• Reposabraços central davanter
• Reposacaps davanters actius
• Sensor de llums i pluja
• Alerta de canvi involuntari de carril
• Avís de col·lisió frontal
• Alerta de fatiga del conductor

tecno

• Trama amb accés al maleter des de la plaça central del darrere
• Antena de sostre de tipus aleta de tauró
• Carregador sense fil per al telèfon intel·ligent
• Quatre elevallunes elèctrics amb funció d'un sol toc
• Equip d'àudio amb sis altaveus
• Fars davanters de tipus LED
• Llandes d'aliatge de 17 polzades
• Reposabraços central posterior
• Sensor d'aparcament posterior
• Llums llargues automàtiques
• Seient del conductor amb reglatge lumbar
• Seient de l'acompanyant amb ajustament en alçada
• Control de creuer adaptatiu
• Vidres enfosquits
• Equip d'àudio amb pantalla tàctil a color de 5 polzades
• Pilots del darrere amb il·luminació de LED
• Fre de mà elèctric
• Accés i arrencada mans lliures (clau intel·ligent)
• Manetes exteriors cromades
• Sistema actiu de manteniment de carril

Estil

• Alerta de trànsit creuat del darrere
• Seient del conductor amb reglatges elèctrics
• Carregador sense fil per al mòbil
• Llandes de 18 polzades
• Quadre a color TFT de 4,2 polzades
• Pantalla tàctil de 8 polzades amb navegador integrat
• Pilots del darrere de LED
• Sensor de pluja
• Fre de mà elèctric
• Graella cromada
• vidres tintats
• Seient del conductor elèctric
• Sostre solar panoràmic
• Sistema de frenada autònoma amb detecció de vianants
• Sensor de presència en angle mort
• Control de creuer intel·ligent
• Sistema d'avís de col·lisió frontal

Preus Hyundai i30 Fastback

Els següents preus que us mostrem són sense descomptes. Actualment, la companyia ofereix promocions que deixen la versió d'accés a 16.165 euros.

Galeria d'imatges del Hyundai i30 Fastback