Quin és el temps recomanat per canviar l?oli del cotxe?

Amb quina freqüència és necessari canviar l'oli del cotxe? De fet, això depèn d'una sèrie de factors. Detalls com el tipus d'oli que s'utilitza, el tipus de motor i la manera com es condueix el cotxe afecten la freqüència amb què s'ha de fer aquesta tasca de manteniment.

Antigament, moltes dècades enrere, la recomanació general era realitzar el canvi d'oli cada tres o sis mesos, o com a mínim cada 5.000 quilòmetres. Tot i això, les millores en les tecnologies de motor i en el desenvolupament d'olis més capaços fan que avui dia els canvis d'oli es facin molt més espaiats. En alguns models marxem fins als 30.000 quilòmetres.

Per entendre tot el que us explicarem a continuació i saber millor la importància del lubricant al motor del cotxe, recorro a una expressió molt tradicional. L'oli del cotxe és com la sang dels humans. Això vol dir que és de vital importància per a la vida del motor, però la diferència essencial és que el nostre organisme la depura per si sola. Al cotxe hi ha un filtre, però això no treu que hàgim de fer les substitucions i ficar “sang nova al cor del cotxe”.

Canvi d'oli per temps

Com dèiem a l'inici, hi ha fabricants que recomanen el canvi d'oli cada pocs mesos i d'altres ens permeten allargar-lo fins i tot dos anys. En aquest sentit cal tenir en compte que, per exemple, no és el mateix un motor d´un vehicle esportiu que el d´un cotxe més tranquil, un turisme normal i corrent. Un altre extrem és dels vehicles més antics.

L'oli de motor d'un cotxe de prestacions molt altes ha de tenir unes característiques específiques per lubricar correctament a alta temperatura i amb la mecànica girant per sobre de les 8.000 rpm. En tenir un rendiment tan alt, ha de tenir totes les seves propietats al 100%, ja que si no provocarà una avaria seriosa. I és que, amb l'ús i el temps, el lubricant en perd l'efectivitat.

Article relacionat:

130.000 km sense canviar l'oli, així queda el teu motor

En un cotxe normal necessitem un bon oli, però les seves característiques són diferents i portaran millor el pas del temps que no pas en el cas dels lubricants per a cotxes d'altes prestacions, amb motors molt revolucionats.

En el cas de vehicles antics, quan els motors eren força menys refinats que ara i els olis tenien una qualitat a anys llum dels actuals, no era estrany veure que alguns fabricants recomanessin el seu canvi cada tres mesos. Sí, calia fer un mínim de quatre canvis d'oli a l'any. És clar que el preu del litre d'oli en aquells temps era molt baix i pràcticament qualsevol podia canviar-lo a casa.

Si tenim un cotxe antic daquest tipus, podem allargar una mica els terminis de temps. Tingues en compte que les marques de cotxes feien les recomanacions en funció dels olis de l'època, que eren realment dolents comparats amb els actuals. Especialment, els olis moderns no perden tant les prestacions amb els canvis de temperatura o el pas del temps. És a dir, si en un cotxe dels anys 70 ens recomanaven canviar-lo cada sis mesos, amb un oli actual ho podem fer una vegada a l'any.

Canvi d'oli per quilòmetres

Igual que passa amb el temps, hi ha recomanacions de substitució per quilòmetres. És més, tots els fabricants de lubricant per al motor ens diuen que l'hem de substituir cada X anys o X quilòmetres, cosa que abans compleixi. Pot ésser cada any o 15.000 quilòmetres, cada 2 anys o 20.000 quilòmetres, etcètera.

Com en el cas del temps en mesos o anys, els fabricants de vehicles i olis recomanen un nombre de quilòmetres màxim depenent del tipus de motor a què vagi destinat aquest oli i del tipus de lubricant amb què estiguem tractant. No té la mateixa durabilitat –ni en temps ni en quilòmetres– un oli mineral que un sintètic.

Avui dia ens criden l'atenció les normes que donaven antigament. Uns paràgrafs més amunt hem afirmat que fa diverses dècades havíem de canviar l'oli del cotxe -depenent del model- cada tres mesos. Ara és fàcil llegir recomanacions de substitució cada 25.000 o fins i tot 30.000 quilòmetres. En aquella època el normal era fer-ho a uns 5.000 aproximadament.

Igual que hem esmentat a l'apartat anterior, en alguns casos es pot estirar també el marge de quilòmetres, sobretot quan parlem de cotxes amb especificacions antigues. Per exemple, a la majoria de cotxes dels anys 90 el canvi d'oli sempre era per sota dels 10.000 quilòmetres. Un cotxe antic amb un oli actual no tindria problemes a estirar un 30 o un 40% aquest rang de quilòmetres. Per descomptat, sempre parlant d'una conducció normal.

Canvi d'oli segons conducció i tipus d'ús

lògicament, l'oli es degrada més o menys segons l'ús del vehicle. Si fem la majoria de quilòmetres per carretera a una velocitat estable i no gaire elevada, les capacitats del lubricant es mantindran durant molt més temps que si pràcticament només utilitzem el cotxe per carrerejar. En el primer cas podem estirar-lo una mica amb moltes garanties, mentre que al segon sempre és més recomanable escurçar-lo.

De la mateixa manera, si ens agrada molt córrer o, directament, entrem a circuit de tant en tant amb el cotxe per treure'n el màxim partit, és molt important revisar i substituir l'oli i el filtre amb molta més freqüència. L'oli pateix més en aquestes condicions i el motor necessita la màxima lubricació i la refrigeració possible.

Per citar un altre cas força particular, els cotxes tot terreny que passin molt de temps a camp també han d'escurçar els terminis. Penseu que en aquestes situacions se solen combinar molts esforços mecànics a baixa velocitat (poca refrigeració), fortes acceleracions, lliscaments, inclinacions laterals l'ús de la reductora… Si aquest és l'ús, no és més reduir considerablement el temps i els quilòmetres.

Canvi d'oli segons combustible (dièsel o benzina)

Antigament hi havia més distincions entre les mecàniques dièsel i benzina. Tot i que els motors dièsel giren a menys revolucions que els de gasolina, el combustible i els gasos que es generaven en aquestes mecàniques fa tres o quatre dècades eren molt més contaminants i brutes als de gasoil. Les combustions dels cotxes de gasolina eren força més netes.

Tot i això, cada vegada els motors anaven sent més nets i els olis més eficaços. Per a cotxes dièsel es va començar a recórrer als olis semisintètics abans que als de benzina, parlant sempre de gammes de models convencionals. La revisió era més cara, però la freqüència de substitució era força similar. De la mateixa manera va passar al començament del segle XXI, ja que els olis sintètics Long Life es començaven a popularitzar i se n'estenia l'ús als cotxes de gasoil, mentre que els de gasolina, depenent del model, feien servir semisintètics o sintètics.

Canvi d'oli segons tipus: sintètic, semisintètic i mineral (5W30 – 10W40 – 20W50)

Com hem explicat, el canvi doli sha de fer en funció de la recomanació del fabricant, que variarà sempre segons el tipus de motor i el tipus de lubrificant utilitzat. En motors de turismes normals se solen fer servir olis sintètics i semisintètics.

Cada quants km es canvia l'oli sintètic

Els olis sintètics són els que ofereixen millors prestacions, encara que també els més cars. La majoria de cotxes nous equipen aquests lubrificants, sobretot quan parlem de cotxes amb sobrealimentació i alta relació de compressió. Els més comuns són els 0W30 o 5W30, que tenen un bon funcionament pràcticament a qualsevol temperatura. La seva substitució se sol recomanar cada dos anys o 25.000 km com a màxim (havent fabricants que ho permeten fins als 30.000). També se'ls coneix com a Long Life.

Cada quants km es canvia l'oli semisintètic

Per la seva banda, els semisintètics són més aviat propis de cotxes de fa una o dues dècades. De tota manera, lubrificants multigrau 10W40 (per exemple) també s'utilitzen en alguns cotxes urbans actuals de baixes prestacions. Són olis intermedis entre el simple mineral i el curós sintètic. Aproximadament s'han de substituir cada any o cada 10.000 quilòmetres, encara que hi ha fabricants que l'allarguen fins a 15.000.

Cada quants km es canvia l'oli mineral

Per acabar, trobem els olis minerals. Als cotxes moderns està en desús; de fet, fa temps que els turismes van deixar de fer servir aquests olis. Alguns models urbans de finals dels 90 i principis dels 2000 sí que ho utilitzaven, però eren una minoria.

En aquesta darrera època havien estat millorats i el canvi es recomanava cada any i, en alguns casos, cada 8.000 quilòmetres. Anteriorment calia substituir-lo cada sis mesos o 5.000 quilòmetres. Recordo que fa anys a casa teníem un utilitari que recomanava el mineral 20W50, havent de substituir-lo cada 5.000 quilòmetres o sis mesos.

Què passa si passen 3 anys sense canviar l?oli?

Segurament més d'una vegada t'has preguntat què passa si deixem passar el temps i els quilòmetres. És a dir, si no fem cas a les recomanacions i els terminis de substitució que dicta el fabricant. Bé, el primer a aclarir és que si el fabricant et recomana substituir-lo als 10.000 quilòmetres i fas 300 quilòmetres més, no griparàs el motor. El mateix passa amb el temps. Si recomanen canviar-ho cada any i el substitueixes als 13 mesos, no passarà res. Sempre parlant duna conducció normal.

A més d'una barra de bar s'ha sentit això de “les revisions són per passar per caixa i deixar diners al taller"O"jo sempre estiro el canvi d'oli més del que diu la marca, que ells ho anticipen perquè hàgim d'anar al taller i gastem diners”. Consell: Rieu-li la gràcia, però no és recomanable fer-li cas. Tot depèn de molts factors. El teu motor t'ho agrairà.

Com citàvem a l'inici, amb el pas del temps i els quilòmetres l'oli va perdent les propietats. A més d'evitar que les parts internes freguin directament entre si, també ajuda a refrigerar i és anticorrosiu. Amb l'ús perd aquestes capacitats, i també en varia la viscositat.

Article relacionat:

Podeu estirar el canvi d'oli?

Fins a quant es pot estirar el canvi d'oli

Partint de la base que no s'han d'excedir els quilòmetres recomanats, hi ha models en què el canvi d'oli es pot estirar sense cap problema. Per saber fins quant es pot estirar el canvi d'oli al cotxe, has de fixar-te a l'estat del lubricant quan es canvia. pots comprovar-ho amb la vareta d'oli del motor.

El color és un bon indicatiu de l´estat de l´oli. Com més fosc, en pitjor estat hi és, i si veus partícules opaques flotant el seu estat serà encara pitjor.

Obviament, com més temps i quilòmetres porti, pitjor farà les seves funcions, així que no et confiïs. Al final, ens acabem trobant amb un oli que lubrica menys i que refrigera menys. Per tant, els desgasts s'incrementen moltíssim, tant per manca de lubricació com per excés de temperatura. Si ens passem una mica no hi haurà problemes, però si ens descuidem massa estem maltractant el nostre motor i retallant-li vida a passos de gegant.

El filtre d'oli

El filtre d'oli és l'encarregat de recollir totes les impureses o encenalls que puguin existir a l'interior del motor. Aquestes partícules es desplacen amb l'oli i, quan arriben al filtre, hi han de quedar atrapades. Si us preguntes d'on vénen, la resposta és que es generen de les friccions internes entre les diferents parts de la mecànica.

antigament la majoria de fabricants deien que n'hi havia prou amb substituir el filtre d'oli cada dos canvis del lubricant. És a dir, si l?oli es canviava cada 5.000 quilòmetres, el filtre se substituïa cada 10.000. Si l'oli es canviava cada sis mesos, doncs el filtre un cop l'any.

Article relacionat:

Tipus de filtres d'oli

És cert que els motors antics generaven més encenalls perquè hi havia més desgasts, ja que l'ajust entre les peces no era tan precís com ara. Però és clar, abans els terminis eren molt més curts que actualment. Avui dia, amb els cotxes actuals hem de canviar el filtre d'oli amb cada renovació del lubricant. Al capdavall estem realitzant aquest manteniment cada 20.000 o fins i tot 30.000 quilòmetres. A més, tampoc no és que sigui un recanvi car.

Quan costa canviar l'oli?

El preu del canvi d'oli en un taller varia sobretot depenent de la quantitat d'oli que porti el cotxe, del tipus d'oli que utilitzeu, així com del preu de la mà d'obra. La garrafa de 5 litres de sintètic sol estar al voltant dels 45 euros; mentre que la mà dobra depèn molt de les localitats i de si és un taller oficial o genèric.

Per norma general, el que és canviar l'oli i el filtre d'oli, així com fer una ullada ràpida i general als components i sistemes principals del cotxe sense portar cap reparació més, sol rondar els 80 o 100 euros. Això sí, és un preu que hem de “agafar amb pinces”. No hi ha res com preguntar el preu abans que els professionals facin la feina.

Si prefereixes fer-ho tu mateix i estalviar alguna cosa, a aquest enllaç pots trobar una selecció d'olis per a cotxe en oferta.

Per no complicar-te, segueix les recomanacions

El més important que cal fer quan es considera fer un canvi d'oli freqüent, és consultar els terminis indicats pel fabricant, que es poden trobar al manual del cotxe. Si s'és propietari d'un cotxe vell que no té manual, se'n pot sol·licitar un al fabricant, o simplement se'n poden seguir les recomanacions aquí presentades.

Imatges – Dafne Cholet, Berit Watkin, Matthias Mueller, Natalia Medd, Mike Mozart, Gabriel White, Calgary Reviews, Imatges Money