Suzuki ens convocava fa uns dies per donar-nos l'oportunitat de tastar els nous Suzuki Vitara i S-Cross, que com sabeu recentment han incorporat novetats mecàniques. En el cas del Vitara, estrena la versió Strong Hybrid, una variant híbrida convencional que pot circular en mode elèctric. Mentrestant, el S-Creu 1.4 Boosterjet és un Mild Hybrid a 48 volts.
Sigui com sigui, en aquest esdeveniment Suzuki Ibèrica ens comunicava la seva donació ni més ni menys que 50.000 euros al Comitè Espanyol d'Acnur (l'agència de l'ONU per a Refugiats), que aniran destinats a donar suport al treball de protecció i assistència humanitària a Ucraïna i països veïns. Però no només s'hi han quedat.
Durant aquesta presentació a la premsa de les novetats en hibridació, la marca ens va proposar un repte. Volien que reduíssim el consum dels nous models. Lògicament, acceptem i gràcies a l'eficiència de tots els que hi vam ser presents se n'han recaptat altres 6.000 euros més, que seran lliurats al Comitè d'Emergència per destinar a Ucraïna.
Consums de 3,8 l/100 km per donar 6.000 euros més
El recorregut per a la prova de consum era de gairebé 100 quilòmetres per carreteres nacionals majoritàriament, viatjant des de l'aeroport de Jerez de la Frontera fins a les instal·lacions del Sunshine Tour, a Vejer de la Frontera. Calia esforçar-se per reduir al màxim els consums i fer tot el que estigués a les nostres mans (i peus) per ajudar.
Aquesta presentació a la premsa es va desenvolupar en tres dies, amb tres torns de periodistes diferents, i les proves d‟eficiència es farien tant amb el nou Vitara com amb el nou S-Cross. En el nostre cas ens vam posar al volant del Suzuki Vitara Strong Hybrid, obtenint un consum de 3,8 litres i sent dels més estalviadors de la prova. Compte, el seu consum combinat homologat és de 5,8 litres a les versions AWD.
Embarrant-nos amb els Suzuki Vitara i Jimny Pro
Deixant de banda la donació, vam poder provar en condicions complicades i en recintes privats les capacitats fora de l'asfalt tant del Suzuki Vitara com del Suzuki Jimny Pro. El terreny estava delicat, ja que portava moltes hores plovent constantment i hi havia dubtes de si podríem completar el recorregut previst.
No sense complicacions, especialment per portar pneumàtics d'estiu, però vam ser testimonis directes del bon fer dels Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid sobre sòls molt relliscosos, amb molt de fang. Gràcies a la tracció total ia la gestió de les ajudes electròniques específiques per a ús en condicions complicades, vam poder esquivar obstacles i situacions molt delicades.
Recordem que aquesta mecànica híbrida amb etiqueta Eco es compon dun motor tèrmic 1.5 Dualjet de 102 CV, combinat amb un motor elèctric de 33,4 CV. Aquest propulsor elèctric pot impulsar per si sol el cotxe si la demanda d'energia no és alta i si hi ha prou càrrega elèctrica a la bateria, la qual es recarrega durant les desacceleracions i frenades.
Encara que si parlem de veritables capacitats fora de l'asfalt a la firma nipona, el nom propi és Suzuki Jimny. L'organització ens va preparar una sèrie de rases, desnivells, creus de ponts molt agressius, descensos i passos laterals per comprovar les bones aptituds del petit tot terreny. Així, pugem al Jimny Pro y vimos que es uno de los mejores 4×4 del mercado, y además no hay que irse a desembolsos estratosféricos, pues parte de los 21.000 euros según el configurador.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 116-129 cv
- Consum 5,3-5,9 l/100km
- Valoració 4