Regulátor tlaku paliva: provoz, užitečnost a porucha

Užitečnost regulátor tlaku paliva jde v podstatě o kontrolu a udržování konstantního tlaku paliva. Tímto způsobem se zabrání poškození jiných součástí, jako jsou vstřikovače nebo kanály palivového systému. Kromě toho přispívá k optimálnímu fungování motoru a a lepší využití spalování.

Tento regulátor také umožňuje vracení paliva směrem k palivové nádrži v případě, že je tlak příliš vysoký. Má tedy také schopnost generovat a proudit zpět.

Jak funguje regulátor tlaku?

K plnění této funkce je regulátor připojen k palivovému potrubí. Pokud je v nich nadměrný tlak, vypusťte benzín ven ventilem, který otevírá zpětné potrubí do nádrže. Jeho provoz závisí na tom, zda je mechanický nebo elektrický:

mechanický regulátor tlaku

Skládá se z a kovová nádoba, zajišťuje také účinek tlačná pružina, One membrána a ventil. Jeho mechanismus je velmi jednoduchý, protože se skládá ze dvou částí oddělených zmíněnou membránou. Jak vidíte na obrázku, jeden s černým pozadím, ve kterém je palivo, a druhý s bílým pozadím, ve kterém je pružina, která tlačí membránu směrem dolů.

El na jaře (nebo dok) je kalibrován pro utažení membrány se specifickým tlakem. Pokud na druhé straně membrány, palivo má větší tlak než pružina, vytlačí membránu nahoru. V tomto okamžiku se ventil otevře a uvolní průchod zpětným potrubím do palivové nádrže. Tímto způsobem poklesne tlak a pružina uzavře průchod paliva vratným potrubím.

Ok teď tlak paliva potřebný pro motor není vždy stejný. Z tohoto důvodu existuje systém, který umožňuje kompenzovat tlak vyvíjený pružinou na membránu: a vakuový systém. Účinně je strana pružiny připojena přímo k sací potrubí nebo potrubí (na obrázku vpravo nahoře). Místo, kde vzniká určitý podtlak, který bude membránu „nasávat“ nahoru a kompenzovat tak tlak vyvíjený pružinou. Tlak paliva nutný k otevření průchodu zpětného potrubí tak bude nižší.

Příklady:

1. Vakuum který se generuje v rozdělovači, a tedy v regulátoru tlaku, es starosta když motor běží na volnoběh. Doba, kdy motor potřebuje méně paliva. Tento podtlak kompenzuje tlak pružiny tak, že tlak potřebný k tlačení membrány je nižší. Konkrétním příkladem je, že tlak paliva potřebný k jeho zvednutí bude asi o 10 PSI (0,68 bar) nižší.
2. Vakuum který se generuje v rozdělovači je při plném plynu malé nebo žádné. Takže síla pružiny bude tlačit membránu bez kompenzačního vakua. Tímto způsobem může být tlak paliva vyšší bez zvednutí membrány a tím i ventilu zpětného potrubí.

Elektronický regulátor tlaku

V tomto případě regulátor tlaku nemá žádné mechanické součásti. Funguje přes a solenoidový ventil, který pracuje s a ovládací solenoid místo doku. Tlak se nastavuje pomocí a senzormísto přímého připojení k sacímu potrubí. Tímto způsobem lze přesněji a efektivněji regulovat tlak paliva. Běžnější je najít tento typ ventilu u dieselových motorů s Common Rail.

V závislosti na výrobci najdeme regulátory tlaku v různá umístění. I když nejběžnější je, že se instaluje v rozvodné potrubí, nebo vedle palivové čerpadlo.

Související článek:

Palivové čerpadlo: provoz, ceny, poruchy a kontroly

Proč je potřeba regulátor tlaku?

Regulátory tlaku byly navrženy pro elektronické systémy vstřikování paliva. Motory, které fungovaly karburátorNeměli takovou kontrolu tlaku. Bylo to v devadesátých letech, kdy se začaly začleňovat do motorů.

Jeho potřeba je způsobena tím, že většina typy motorů nepracujte neustále. Jak jeho rychlost, tak jeho úroveň zatížení se během jízdy neustále mění. To ovlivňuje tok paliva v palivovém systému automobilu, takže systém, který udržuje konstantní tlak, je nezbytný k ochraně vstřikovače.

Pokud by tento tlak nebyl na vhodné úrovni, došlo by k několika problémům. Například pokud je tlak velmi baja, vstřikovače by nerozprašovaly palivo správně a detonace by byly horší spalovací komory. Na druhou stranu, kdyby ten tlak byl taky alta, existuje mnoho komponenty, které by se mohly zhoršit, protože by byly překročeny jejich toleranční úrovně.

Související článek:

Odvzdušňovací ventil palivové nádrže

Selhání regulátoru a ceny

Jedním z nejčastějších problémů s regulátory tlaku je že ventil tlaku paliva zůstane otevřený. Zaznamenaným příznakem je nedostatek tlaku paliva, kterým lze motor vypnout. Pro diagnostiku tohoto problému je nejjednodušší zablokovat zpětné potrubí, které vrací palivo do nádrže.

Za těchto okolností je nejlepší udělat změnit regulátor tlakuprotože není to drahý prvek, pokud je mechanický. V každém online obchodě s náhradními díly motorů to obvykle stojí mezi 20 a 40 eury. Bohužel, elektronické regulátory tlaku mohou být dražší. Existují za pouhých 30 eur, ale existují i ​​modely, které používají regulátory až do 400 eur nebo více. Můžeš vidět několik příkladů na Amazonu, kde můžete zadat model, pro který hledáte regulátor tlaku paliva.

Nejlepší, co můžete udělat, je koupit originál, ačkoli existují prestižní značky, které je vyrábějí pro každý model, jako je tomu u Bosch. Je to mimochodem jeden z domů elektronických součástek, které vyrábějí regulátory pro automobilové značky.

Musíte mít na paměti, že existují modely, ve kterých palivový filtr obsahuje regulátor tlaku. V takovém případě se cena obvykle příliš neliší, protože nejběžnější věcí je, že stojí víceméně stejně jako samostatný regulátor.

Obrázek 6 – Bill Abbott