Diesel nebo benzin. Plynový, hybridní nebo elektrický, co koupit?

S tolika změnami v automobilovém sektoru je normální mít určité pochybnosti o tom, jaký typ auta koupit: nafta nebo benzín, hybridní nebo elektrické nebo jakákoliv z možných kombinací včetně plynu. Před několika desetiletími bylo možností méně a mnohem známější než nyní.

V tomto článku vám vysvětlíme, jaké to jsou Okolnosti, za kterých by bylo výhodné koupit každý typ vozu. Po zvážení všech faktorů vás možná čeká překvapení.

Diesel nebo benzin podle kilometrů za rok, ale co hybrid?

To je klasičtější metoda: zamyslete se nad tím, kolik kilometrů ujedeme za rok. Hodnota, která se vždy používala k tomu, abyste věděli, zda koupit nafta nebo benzín, ale co je dobré si koupit jakýkoli typ auta.

Chcete-li zjistit, zda se dodatečné náklady na diesel, hybrid nebo plug-in hybrid vyplatí, uděláte nejlépe sáhni po kalkulačce. Necháme vám několik příkladů s průměrnými cenami benzínu a nafty dnes (07-04-2022): 1.805 1.831 eur, respektive XNUMX XNUMX eur. Tyto příklady jsou hypotetické, použijte skutečné hodnoty vozů, které máte na mysli.

nafta nebo benzín

La benzínová verze spotřeba auta 6,5 ​​l/100 km a dieselová verze uvažovaných je 5,1 l/100 km. Jejich Cenový rozdíl u prodejce je 2.000 eur. Pokud s ním jeho majitel bude jezdit 20.000 XNUMX km ročně, operace, aby věděly, jak dlouho ještě pojedeme mít čas na amortizaci Zvuk:

benzín nebo hybrid

Předpokládejme, že benzínová verze spotřeba auta 8 ​​l/100 km a hybridní verze že uvažujeme, je 5 l/100 km. Pamatujte, že konvenční hybrid šetří především ve městě a podobně, proto je porovnáváme s rozumnou spotřebou v daném prostředí. Pokud budete po dálnici jezdit velmi často, budete muset počítat na různé výdaje. Například: 6,7 l/100 km u benzinové verze a 5,1 u hybridu.

Su Cenový rozdíl u prodejce je 8.000 eur. Pokud s ním jeho majitel bude jezdit 20.000 XNUMX km ročně, operace, aby věděly, jak dlouho ještě pojedeme věnujte čas amortizaci dodatečných nákladů Zvuk:

Diesel nebo plug-in hybrid

La dieselová verze spotřeba auta 5,9 ​​l/100 km a plug-in hybridní verze o které uvažujeme, je 2,8 l/100 km. Pamatujte, že plug-in hybrid šetří především na krátkých cestách a ve městě, proto je porovnáváme s rozumnou spotřebou v těchto prostředích. Jejich Cenový rozdíl u prodejce je 12.000 20.000 eur. Jestli s ním jeho majitel hodlá jezdit XNUMX XNUMX km ročně, vědět kdy se vám vrátí investice navíc by měl počítat takto:

Jak vidíte, výpočty jsou vždy stejné. Zbytek možností si proto můžete porovnat, jak uznáte za vhodné. Například: Diesel vs. Hybrid o Benzín vs. Plug-in Hybrid. Můžete dokonce položit LPG nebo CNG v rovnici. V článku Vše o LPG: Co to je? Hodnota? Jaká auta to používají? Vysvětlujeme je podrobně.

Benzín nebo mikrohybrid

O tomto případu budeme hovořit samostatně, protože výpočty jsou stejné, ale rozdíly nejsou z hlediska spotřeby výrazné. Je tomu tak proto, že legislativa vyžaduje určité vlastnosti pro získání označení ECO. Některé velmi laxní charakteristiky, které značky splnily minimum, aniž by byla úspora paliva výrazná. -Na rozdíl od hybridů, které dosahují výrazného snížení spotřeby.

Tak, Mikrohybrid doporučujeme pouze v případě, že je vaším cílem označení ECO. Ale ne, pokud hledáte snížení účtů za čerpací stanici nebo větší péči o životní prostředí. Protože na to existují mnohem lepší možnosti.

Související článek:

Typy motorů

Údržba nafty, benzínu, hybridů...

Pokud si chcete udělat představu o nákladech každého vozu, nestačíte jen se spotřebou a kilometry. Musíte počítat s náklady na údržbu. Je pro vás velmi obtížné, ne-li nemožné přesně předvídat, co to bude znamenat. Ale obecné představy o tom vám mohou pomoci:

• Diesel je poněkud dražší na údržbu. než benzín. Mezi 20 % a 30 % více.
• L hybrid nevyžadují výměnu spojky a méně opotřebovávají brzdy. Na oplátku mohou vyžadovat výměnu baterií. Nakonec náklady mohou být podobné v současných autech, s výjimkou nepředvídaných událostí.

Vznětový nebo benzínový v závislosti na typu cesty, ale… co hybrid a elektrický?

Doba se změnila a prostý výpočet ujetých kilometrů za rok nestačí. Nyní musíme věnovat větší pozornost jaké trasy se budou dělat. Faktor, který jen nepatrně ovlivňuje volbu mezi benzínem a naftou, protože benzín dosáhne provozní teploty dříve, a proto je obecně lepší pro ty, kteří absolvovali mnoho krátkých jízd (z hlediska životnosti).

Nyní, tento faktor je prvořadý pokud uvažujete o koupi hybridů, plug-in hybridů a neříkejme elektrických. Protože každý z nich má specifické vlastnosti, aby uspokojivě plnil svou funkci.

Benzín

Jak dobře víte, tato auta jsou stejně dobré nebo špatné pro jakýkoli typ cesty. Ale jak jsme vám řekli na začátku této části, benzín se k nim dostal optimální provozní teplota před diesely. Proto byly velmi vhodné na krátké cesty. Nicméně, toto pravidlo má své výjimky. Některým značkám se podařilo dostat své motory do tohoto bodu co nejdříve, bez ohledu na palivo, které používají. Například pohyblivá vzduchová mřížka na chladiči BMW, takže dokáže udržet teplo mnohem déle. Dokonce i do další krátké cesty, pokud neuplynula příliš dlouhá doba.

Diesel

Opět tato auta jsou stejně dobré pro jakýkoli typ cesty. na papíře, zahřátí trvá déle než benzín, protože při expanzi směsi vzduch/nafta se do značné míry ochlazuje. Proto se nedoporučují na mnoho krátkých cest, při kterých nestihnou dosáhnout optimální provozní teploty. Připomínáme, že motor má vysokou spotřebu a více se opotřebovává, když je studený.

Jak jsme vám však řekli dříve, není tomu tak vždy. Existuje několik dieselových motorů jehož řízení teploty má částečně tento problém vyřešil. Pro jistotu je dobré si to při zkoušení u prodejce ověřit, jestli dlouho trvá, než se jehla dostane na správnou teplotu. To vás samozřejmě zajímá pouze v případě, že se během životnosti vozu chystáte na mnoho krátkých cest.

Související článek:

Výhody naftových motorů: ty, které ještě mají a které ne

Hybridy

Se svým elektromotorem skutečně ušetří palivo na cestách do nízká rychlost a zvláště když budete mít časté zastávky. Tedy na městských trasách. Na cestách nebo dálnicích nejsou tak šetřiví, protože jejich elektromotor a baterie nemohou pomoci tak udržitelně. Pokud se podíváte na Jak funguje hybridní elektromobil nebo HEV?, uvidíte proč.

Nicméně, nemyslete si, že hybridy platí jen pro město. V současné době používají motory s Atkinsonův cyklus zobecněným způsobem. Cyklus, který vrací část směsi vzduch-palivo do sání, aby ztratil méně energie ve fázi komprese.

To jim umožňuje zaznamenávat údaje o spotřebě na dálnici blízké hodnotám spotřeby nafty. Něco, k čemu některé modelky přispívají svou péčí aerodynamika a redukce hmotnosti pro kompenzaci baterií. Na druhou stranu jsou to motory, které samy o sobě nabízejí menší výkon. Z tohoto důvodu jeho elektromotor nebo motory slouží jako přesná podpora pro zrychlení s určitým briem v případě potřeby.

plug-in hybridy

Tím, že mají schopnější baterie a elektromotory, mohou pomoci na cestách vysokou rychlostí. Ale nevěřte si, protože jeho autonomie je velmi nízká. Jsou ideální pro městské cesty a krátké výlety při dálniční rychlosti (90 nebo 100 km/h) běžnou rychlostí do práce 20 nebo 25 km. Pokud se baterie na dlouhé cestě vybijí, jejich spotřeba bude mnohem vyšší, než je inzerováno.

Elektrické

Auta, která se pohybují pouze na elektřinu, jsou ta Musíte být opatrnější s typem tras. Když hybridům dojde elektřina, nejhorší, co se může stát, je, že utratíme více, než jsme původně zamýšleli, ale u 100% elektrických můžeme zůstat ležet na silnici.

Tato další komplikace nás nutí přemýšlet, zda jsou oznámené autonomie spolehlivé. I s novým homologační cyklus WLTP, která je přísnější. No, odpověď je jasná: ne.. To nejlepší, co můžete udělat, abyste si neskřípli prsty snížit oznámenou autonomii na 60 % nebo méně. A to tak, že pokud inzerují 400 km, mějte na paměti, že tato autonomie může snadno klesnout až na 240 km v závislosti na povětrnostních podmínkách a využití, které autu dáte.

Např., podle společnosti Tesla, a Model S Má dojezd 613 km. Ale to je při konstantní rychlosti 100 km/h, při venkovní teplotě 40ºC a pouze s řidičem. Tento dojezd klesne na 447 km (72 %), pokud jedete po dálnici přísnou rychlostí 120 km/h, s 0ºC a bez jakéhokoli brzdění nebo zrychlování. Je tedy rozumné vzít v úvahu rozsah 60 % nebo dokonce méně, protože je normální cestovat více než jednou a mít během cesty více změn rychlosti.

LPG nebo CNG

Zkapalněný ropný plyn a stlačený zemní plyn jsou velmi osvědčené technologie během několika desetiletí. mít skoro stejné vlastnosti jako benzín, z hlediska druhu jízd, pro které platí.

Vezměte v úvahu autonomii, kterou má pouze s plynem protože na dlouhých cestách byste se měli ujistit, že máte čerpací stanici, kde můžete natankovat. Pokud vám často dochází benzín, budete plýtvat penězi. Právě v následujících částech uvidíte nejdůležitější rozdíly oproti tradičním palivům.

Související článek:

Vozy s LPG a CNG v roce 2022: rozdíly a ceny

Tankovací nebo nabíjecí místa

S benzínem, naftou nebo konvenčními hybridy nebudete mít žádný problém. Ale alternativní energetické infrastruktury se stále rozvíjejí. The nabíjecí stanice pro elektrické a plug-in hybridy Postupně se množí. A u plynu nastal zlom z hlediska nárůstu čerpacích stanic, které čerpaly LPG nebo CNG, ale pokud bude prodej vozů tohoto typu dále růst, může se počet opět výrazně zvýšit.

plug-in hybridy

Pokud chcete z plug-in hybridu vytěžit maximum, musíte mít kde dobíjet baterky. Pokud ne, budete mít jen velmi drahý benzín kvůli extra hmotnosti jeho součástí. Nejlepší je, že můžete zapojte ho doma a pokud ne, co ve vašem práce, nebo nějaký další místo, které často navštěvuji, mějte po ruce nabíjecí místo.

Elektrické

Důležitost blízkých nabíjecích stanic je přirozeně ještě větší než u plug-in hybridů. Tak ujistěte se, že jej máte ve svém vlastním domě a na svých obvyklých a sporadických cestách. To však nestačí. Pokud jsou jeho baterie velmi velké, měli byste vzít v úvahu také rychlost nabíjení, kterou umožňuje a jakou nabíječku potřebuje. To můžete vidět v další části.

LPG nebo CNG

Mějte na paměti, kde jsou čerpací stanice s benzínem, který vaše auto potřebuje. Nejdůležitější je vědět Jak často se budete muset hlásit? a pokud je nějaký na všech místech, kam chcete jít. Pokud máte 300 km autonomie s plynem a každý den do práce a z práce ujedete celkem 40 km. Běžně musíte tankovat jednou týdně s ohledem na víkendové výlety. Jaká by byla rozumná frekvence.

• Čerpací stanice s LNG nebo CNG
• Čerpací stanice s LPG

Rychlost načítání

Týká se to samozřejmě pouze aut s baterií, kterou je potřeba dobíjet externě. konvenční hybridy a 48V mikrohybridy nabíjejí se. A to, postihuje plug-in hybridy a 100% elektrické, a to je důležitější v sekundách. Například nabíjení 75 kWh baterie by bylo velmi pomalé Tesla Model 3 s běžnou domácí zásuvkou.

Aby bylo jasné, jakou rychlost nabíjení bude mít auto s a domácí zástrčka musíte znát zesilovače, které má zástrčka. Pokud si nejste jisti, přejděte na caja de fussibles a jděte odpojit, abyste věděli, jakou intenzitu proudu má dotyčná zástrčka. Měli byste zvolit zástrčku s co největším počtem ampérů.

Výpočet rychlosti nabíjení v domácí zásuvce

Předpokládejme, že ve své garáži máte k dispozici zástrčku 25 ampérů. Typické pro stroje, které ke své práci vyžadují určitý výkon, jako jsou některé pračky/sušičky nebo sklokeramické varné desky. Nyní je musíte vynásobit 25 ampér na 230 voltů (všechny zástrčky mají ve Španělsku). Uvidíte, že výsledkem je 5.750 5,75 wattů (W), respektive XNUMX kW.

Tohle číslo, 5,75 kW, je to, co dokážeme nabít za 1 hodinu. Je tedy snadné vědět, jak dlouho bude trvat nabití našeho auta. Pokud máte baterii Kapacita 62 kWh, jako nový Nissan Leaf E+, to znamená, že budeme brát 10 hodin a 45 minut pro jeho plné nabití (62 děleno 5,75 se rovná 10,78). Samozřejmě pokud to autonabíječka dovolí.

Tímto způsobem budeme brát téměř 17 hodin načíst jej a 16ampérová zástrčka (výkon, který podporují téměř všechny nabíječky do auta). a vezmeme méně než 7 hodiny načíst jej jedním z 40 ampérů, ale k tomu je obvykle potřeba speciální nabíječka, schopná využít tuto energii.

Obrázek 6 – Mark Ittleman