At rejse er altid en grund til glæde og sjov. Men hvis vi gør det i bil, og vi ikke ønsker, at det skal blive et mareridt, skal vi tage flere aspekter i betragtning. Frem for alt fordi bilen er en maskine som, hvis det ikke tages hånd om, kan være en kilde til problemer. Og ikke nok med det, det kan også være farligt og dyrt alt efter situationen. Derfor For at undgå nedbrud er det nødvendigt at have det velholdt...
Af denne grund, hvis vi skal på en tur, er det bedste, vi kan gøre, at spilde fem minutter tjek hvilken tilstand den er i. A priori kan det virke trivielt, men det er det ikke, da vi med et øjeblik kan opdage mulige fejl, der ville betyde et godt højdepunkt for vores portefølje eller fysiske integritet. Derfor for at undgå nedbrud lad os liste op 10 point, plus et ekstra, at gennemgå, inden du tager af sted på en rejse.
Det er nemt at undgå havarier: Hold din bil opdateret på denne måde...
1. Oliestand
Olie er motorens blod, og derfor skal den være i god stand. For at kontrollere niveauet giver producenterne os en stang som i det nederste område har to linjer eller prikker for at angive maksimum og minimum. For at udføre målingen skal det altid ske med kold motor og med køretøjet parkeret på et sted, der er så plant som muligt.
Hvis målingen er over maksimumsniveauet, skulle der i teorien ikke ske noget, men hvis det er under minimum, er det tilrådeligt at spæd med samme type olie, som kredsløbet har. For at undgå nedbrud kan du kontrollere niveauet en gang om måneden ved at følge den beskrevne procedure.
2. Frostvæske
Hvis olie er motorens blod, frostvæsken er ansvarlig for, at motoren ikke får for høj temperatur der får dig til at overophede. For at kontrollere dets niveau er det ikke nødvendigt at åbne hætten på den gennemskinnelige ekspansionsbeholder, det er nok at se, at væsken er mellem de maksimale og minimale niveauer, der trækkes på selve beholderen. Hvis du har mistanke om, at der kan være en lækage, er det bedst at bruge en fluorescerende gul væske, der, hvis den falder et sted, efterlader et mærke og skiller sig meget ud.
3. Visker
Sprinklervæske har ikke en vital funktion for bilmekanikerne, men den har en vital funktion for føreren. Det vil sige, med ham hjælper vi hinanden til rengør vinduet, hvis det bliver snavset med støv eller mudder. Derfor skal vi kontrollere, at væsken er på det maksimale niveau af beholderglasset. Også, hvis vi ønsker at fylde det fra tid til anden, sker der ikke noget, fordi det er på sit maksimum. Langt om længe, Det skader heller ikke at tjekke børsterne. Nå, om vinteren trækker gummiet sig sammen, og om sommeren udvider det sig, hvilket får dem til at miste effektiviteten ved fejning og kan ridse månen.
4. Bremsevæske
For at kontrollere bremsevæsken er der to systemer som vi som anbefaling samtidig kan bruge. På den måde kan vi undgå større nedbrud, for hvis det ene fejler, kan vi stole på det andet.
- Først bare træd bremsepedalen helt ned og se om niveauet af ekspansionsbeholderen falder. På denne måde verificeres det, at systemet holder sit tryk.
- Tjek ekspansionsbeholderen og kontroller, at væsken er mellem maksimum- og minimumsniveauerne, der er skåret på beholderens plastik.
5. Batteri
Batteriet er et af de elementer, der normalt giver flest problemer., selvom de ikke er dyre at løse, fordi det er nok at ændre det. Ændringer i temperatur (især sommerens varme) kan dog få cellerne til at kommunikere og stoppe med at fungere. Også for at undgå nedbrud, det er vigtigt, at terminalerne er rene (ingen rust- eller sulfatsymptomer) og derudover at den ikke har utætheder. Hvis det er tilfældet, er det nødvendigt at ændre det til et nyt for at undgå overraskelser.
6. lys
Det er nødvendigt at tjekke status på lygterne, også selvom du skal køre i løbet af dagen, fordi vi kan få brug for dem til enhver tid. Amen til hvad De er vigtige, når du kører om natten., fordi dårligt syn kan være årsag til en ulykke. Derudover involverer denne revision ikke kun de korte og lange, men også blinklys, bremse, bakgear og tågeforlygterne (hvis vores bil har dem) og den bageste (obligatorisk).
For at gøre dette skal du bede en, du kender, om hjælp, og mens du tænder dem, vil de indikere, om nogen fejler, eller om de er korrekte.
7. Tændrør, ledninger og filtre
Tidligere havde benzinbiler tændrørene meget synlige, noget der ikke sker i dag. Det er dog vigtigt at vide, at hvis de er snavsede der kan være problemer ved opstart og endda øge olieforbruget. På den anden side er det interessant at tage et kig på kablerne, hvis nogen af dem er blevet beskadiget eller et uønsket dyr (se en mus) kunne have gnavet på dem. Hvad angår filtrene, angiver producenten, hvornår de skal skiftes, og det mest fornuftige er at gøre det i hver af de officielle anmeldelser.
8. Ærmer og klemmer
Det er tilrådeligt at undgå nedbrud, at mens vi tjekker resten af de elementer, der er i motorrummet, tager vi et kig på tilstand af ærmer og klemmer. Hvis de er revnede eller dårlige, kan de forårsage lækager, der, taget til det yderste, ville generere dyre nedbrud.
9. Ophæng, tænding og indsprøjtning
Hvis vi bemærker mærkelige lyde, hvin af nogle dele eller overdreven svingning af affjedringen (det ligner en båd), er det pga. suspensionen viser symptomer på udmattelse. På den anden side, hvis det tager tid at starte, er det sandsynligt, at indsprøjtnings- eller startsystemet er defekt.
10. Dæk
Dæk er et meget vigtigt element i køretøjet fordi det er dem, der "stikker" bilen til jorden. Derfor er vi nødt til at kontrollere deres tilstand som den afbalancerede for at verificere, at sliddet er homogent, og at de desuden ikke har deformationer, snit eller perforeringer.
For at tjekke slid dækket har normalt nogle indikatorer på slidbanen som måler 3 mm. Hvis sliddet på gummiet har nået dem, er det tilrådeligt at skifte dem. Hvis du ikke har denne indikator, kan vi bruge en 1 euro mønt, og hvis du ser sølvdelen, er det tid til at gå på værkstedet for at sætte nye.
Hvis dækkene ikke er velafbalancerede, er det normalt, at vi bemærker lyde, hop, eller at rattet vibrerer ved middel-høj hastighed. Dette kan skyldes, at opretningsmålene ikke er korrekte, eller desuden at trykket er utilstrækkeligt eller overstiger det anbefalede af producenten. Derfor er det tilrådeligt at kontrollere trykket med et manometer og justere det til, hvad producenten angiver. Normalt vises disse oplysninger på bilens B-stolpe, og meget meget vigtigt, denne operation udføres med kolde hjul. Det vil sige, inden du tager en tur, hvor kort den end måtte være.
11. Hjælpeelementer
Endelig en bonus. Det er vigtigt, meget vigtigt, at vi tjekker, at vi har i bilen, og at den er i perfekt brugsstand: den reservehjul (tjek trykket og tegningen), den refleksvest, kat, nøgle samt den lyssignal V16 og nødtrekanter.
Konklusion…
Hvis du overholder denne udvidede dekalogen, er det højst sandsynligt, at din rejse bliver vellykket, da du vil have undgået sammenbrud. Og det vigtigste af det hele er, at du nød det, som det fortjener...