Getestet wird der stärkste Cupra, der 5 PS starke Formentor VZ390

Wenn wir reden über Cupra, das erste, was mir in den Sinn kommt, sind die Top-Verkäufe, die Formentor. Dies hat es geschafft, sich in einem der meistverkauften SUVs auf dem Markt zu positionieren, und wir sind zweifellos nicht überrascht, dass dies so war. Doch das junge spanische Unternehmen beschloss, mit dem noch einen Schritt weiter zu gehen Cupra Formentor VZ5.

Der VZ5 es wird ein Meilenstein für Cupra etwas sehr Seltenes, da es sich um eine limitierte Auflage von 7000 Stück handelt. Seine Seltenheit verdankt er vor allem einem von Audi geerbten 2.5-Liter-Motor, dem legendären 5-Zylinder. Er bietet 390 PS und 480 Nm Drehmoment, ist mit einem DSG-Automatikgetriebe verbunden, beschleunigt von 0 auf 100 in 4,2 Sekunden und hat das neue hintere Differenzial, was uns eine tolle Zeit ermöglichen wird.

Gleiches Aussehen, aber mit spezifischen Details

El Cupra Formentor VZ5 hat keine brutale Differenzierung im Vergleich zu seiner einfacheren Mechanik, wie 150 PS oder sogar 310 PS. Ja es stimmt das wir einige Änderungen, besonders im Heckbereich, feststellen werden. Dann werden wir eine Reihe von Details sehen, die sehr cool sind, wie zum Beispiel einige Kohlefasereinsätze.

beginnend mit der Vista frontal des VZ5 fällt hauptsächlich eine muskulöse Motorhaube auf, die die gleiche ist wie bei den anderen Versionen. Wie bei den übrigen Motoren ist die Optik Voll-LED und befindet sich neben dem großzügigen V-förmigen Kühlergrill und dem Cupra-Logo. Aber etwas, das den VZ5 unterscheidet, ist im unteren Bereich, in seinem Splitter, die hergestellt wird in Kohlefaser Echt, kein Vinyl.

Auf dem Weg zum Seitenbereich, was unsere Aufmerksamkeit am meisten auf sich zieht, sind seine Größe Räder 20 Zoll mit Takt 255/35. Das Design ist charakteristisch für die spanische Firma, da wir die Kanten in Kupferfarbe finden. Wir können seine großen, von Akebono signierten Bremsen nicht übersehen, die satte 6 Kolben haben, also bremsen, bremsen.

Schluss mit dem zaga, hier unterscheidet sich der Formentor VZ5 am meisten von den anderen Propellern. Das neues Diffusordesign, Welches ist aus Kohlefaser, Zusammen mit diesen doppelten ovalen Auspuffauslässen in Kupferfarbe sorgt es für einen sehr aggressiven Look. Und als Kuriosum ist die Auspuffanlage dieses Formentor VZ5 von Audi RS signiert. Nein, ich mache keine Witze, es bringt RS buchstäblich nach unten.

Im Inneren haben wir praktisch keinen Unterschied

El Cockpit des Cupra Formentor VZ5 ist dasselbe dass wir im Rest der Mechanik keinen Unterschied feststellen konnten. Natürlich kann der neue VZ5 optional Sitze enthalten, die Cupra Cup Bucket nennt. Diese sind von Sabelt signiert und die Wahrheit ist, dass sie erstaunlich sind.

In Bezug auf den technologischen Bereich haben wir weiterhin eine 10,25 Zoll großes digitales Kombiinstrument hochgradig konfigurierbar, können wir viele Informationen über das Fahren im Vordergrund haben. Andererseits seine Multimedia-Bildschirm ist 12 Zoll und es hat Apple Car Play und Android Auto drahtlos. Was mich nicht überzeugt, ist, dass wir zum Bildschirm gehen müssen, um die Klimaanlage besser steuern zu können.

Die Sitze zuvor erwähnt Tasse Eimer, sind optional 100% notwendig für diesen VZ5. Der Grip, den sie haben, ist brutal, außerdem geht kein Komfort verloren, da seine Weichheit für die Art des Sitzes wirklich gut ist. Als Detail ist der hintere Teil aus Kohlefaser, sie sind beheizt, aber leider haben sie keine elektrische Einstellung.

Sehr geräumige Rücksitze

La zweite Sitzreihe des Formentor VZ5 ist wirklich breit. Ich bin 1,94 Meter groß und habe den Fahrersitz auf meine Körpergröße eingestellt. Trotzdem bleibt der Platz sowohl für die Knie als auch für den Kopf hervorragend. Der Tragekomfort ist in jeder Hinsicht gut, allerdings vermisse ich, dass sie etwas mehr Seitenhalt haben.

Wir können a beobachten sehr großzügiger Mitteltunnel und dass es die mangelnde Praktikabilität des zentralen Quadrats beeinträchtigt, da es eine sehr feste Polsterung hat und zu schmal ist. Natürlich finden wir auch einige Lüftungsöffnungen mit Temperaturregelung sowie zwei USB-C-Buchsen.

Akzeptabler Kofferraum

Bewegung in Richtung der Kofferraum des Formentor VZ5In Anbetracht des Fahrzeugtyps und des Konzepts ist das Platzangebot mehr als akzeptabel. Cube eine Kapazität von 410 litros, 40 weniger als in seiner Frontantriebsmechanik. In jedem Fall reicht es noch, mit großen Koffern in den Urlaub zu fahren, da der Platz sehr gut nutzbar ist.

Andererseits ist der doppelte Boden praktisch unbrauchbar, weil dort die 12-Volt-Batterie und der Subwoofer des optionalen Beats-Soundsystems liegen.

5-Zylinder-Motor direkt von Audi geerbt

Mehr über Propeller der Formentor VZ5, es ist ein Block von 2.5 Liter 5 Zylinder von Audi geerbt, das auf dem RS3, RSQ3 und TTRS montiert ist. Dies war jedoch das erste Mal, dass dieser von einem Turbo gespeiste Block auf einem Modell außerhalb der deutschen Firma montiert wurde.

Um den VZ5 einen Schritt unter seinen deutschen Vettern zu halten, die Die Leistung auf der Registerkarte beträgt 390 PS und 480 Nm Drehmoment Motor. Das Getriebe ist ein automatisches 7-Gang-DSG, das "selbe", das wir in mehreren Autos innerhalb der Gruppe finden können. Als Neuheit, wie der neue RS3, der Formentor VZ5 ein Hinterachsdifferential ausstatten in der Lage, 50 % der Leistung auf ein einzelnes Hinterrad zu übertragen.

Treibmittel schieben wie ein echtes Tier, besonders nach ca. 4.500 Runden, da beginnt man sein volles Potenzial zu schätzen. Die 480 Nm Drehmoment liegen zwischen 2.250 und 5.700 Umdrehungen pro Minute an. Unter diesen 2.250 ist das Auto wirklich tot und Sie müssen ja oder ja herunterschalten. Wie beim 390 CV werden sie von 5.750 bis 7.000 Runden, also bis zum Einspritzschnitt, auf die vier Räder übertragen.

Am Steuer des Cupra Formentor VZ5

wir müssen anziehen am Steuer des Formentor VZ5, aber das erste, was ins Auge fällt, ist Fahrposition. Zumindest mit den optionalen Cup-Schalensitzen sind wir in der Lage stark ermäßigt, was mir persönlich sehr gefällt. Wir drücken den Satellitenknopf am Lenkrad, um ihn zu starten, und … boom, wir hören seinen 5-Zylinder-Motor mit einigen Fehlzündungen aufbrüllen.

Ya in Bewegung, im Komfortmodus fühlt sich sehr wohl Für den Alltag. Es absorbiert die Unebenheiten des Asphalts gut, es ist nicht sehr federnd, es sitzt gut und im Allgemeinen ist es der nützlichste Modus, wenn wir nicht auf sportliches Fahren aus sind. Die Sache ändert sich, wenn wir den Cupra-Modus einstellen, hier wird das Auto viel radikaler und das nicht nur in der Federung, sondern auch in der Berührung des Pedals oder der Richtung.

Kurios ist, dass der VZ5 nicht einmal auf sportlichste Weise unbequem wird

Der VZ5 ist ein Auto mit einem brutale dynamische AbstimmungLassen Sie sich nicht von seinem SUV-Look täuschen, es sieht überhaupt nicht danach aus. Das Wanken ist praktisch null, die Reaktion des Motors macht sprachlos, sehr schnelle Kurvenfahrten und dank seines Hinterachsdifferentials können wir in bestimmten Situationen feststellen, wie das Heck leicht rutscht, um das Auto besser zu positionieren.

Aber ohne Zweifel, die Bremsen ist ein weiteres hervorzuhebendes Element. Sie sind von Akebono signiert und haben einen Clip von 6-Kolben und ja, es ist das gleiche wie beim Audi RS3 oder RSQ3. Der Touch ist exquisit, er hat viel Progressivität und auf diese Weise können wir die Kraft des Bremsens besser kontrollieren. Dann stellt sich zumindest auf öffentlichen Straßen die Ermüdung erst nach einiger Zeit ein.

Verbrauch Cupra Formentor VZ5

Wir kommen zu einem Abschnitt, der für diejenigen, die diesen VZ5 kaufen, nicht sehr wichtig ist, obwohl er relevant und neugierig zu wissen ist, der Verbrauch. Nach dem WLTP-Zyklus beträgt der kombinierte Durchschnittsverbrauch 10,2 Liter auf 100 km, ein Wert, der nur sehr schwer zu erreichen ist. Das wahres Mittel wird um die sein 12 litros ohne ihm Freude zu bereiten.

Natürlich, sobald wir die setzen Cupra-Modus, die Figur wird leicht um die herum zu sehen sein 20 Liter auf 100 km. Auf der anderen Seite in Straße und immer bei legalen Geschwindigkeiten, der Durchschnitt wird herum liegen 9 litros, was überhaupt nicht schlimm ist.

Schlussfolgerungen Cupra Formentor VZ5

Zum Abschluss der Formentor VZ5 Test, lass uns über die reden die meisten positiven und negativen Aspekte die wir aus dem leistungsstärksten Modell der spanischen Firma extrahieren konnten. Im Allgemeinen ist der VZ5 ein Auto, das viel zu einem niedrigeren Preis bietet als seine direkten Konkurrenten wie der RSQ3 oder sogar der RS3. Ja, für so einen hat man das Material nicht, aber das sind fast 30.000 Euro, das macht nachdenklich.

Como positiver PunktDer Formentor hat eine spektakuläre Dynamik, ohne die zu verlieren Vielseitigkeit für den Alltag. Es ist kein unbequemes Auto, es hat eine gute Bewohnbarkeit, die Bodenfreiheit reicht aus, um sich keine Sorgen zu machen, auf unbefestigte Straßen zu treten oder sogar Bordsteine zu berühren. Darüber hinaus verfügt der VZ3 im Vergleich zum RSQ5 über das neue hintere Differenzial, ein technischer Aspekt, der die Dynamik des Fahrzeugs erheblich verbessert.

Schluss mit dem negative AspekteWas mich am meisten ärgert ist das haben keinen großen unterschied, besonders im Innenbereich, gegenüber der einfacheren Mechanik. Das heißt, um eine auf 7000 Einheiten limitierte Version zu sein, hätte es meiner Meinung nach eine differenziertere Note geben sollen, nicht nur einige optionale Cup-Schalensitze und einige Kohlefaserelemente. Zum Beispiel ein Lenkrad mit Alcantara, ein aggressiverer Spoiler oder ein anderer Kühlergrill.