Es war eine Frage der Zeit (eigentlich nur einer kurzen Zeit), dass chinesische Fahrzeuge, die einst als unzuverlässig oder von geringer Qualität galten (und im Vergleich zu billigen Produkten von Multi-Preis-Basaren), den großen Schritt in die erste Reihe der Sicherheit machten, als durch die jüngsten belegt Tests durchgeführt von NCAP.
In den letzten zehn Jahren sind chinesische Autos zum Aschenputtel der Branche geworden, wenn es um Verformungsprüfungen und Crashsicherheit geht. Autos wie die Brilliance BS6 und der Landwind X6 Sie wurden mit einem bzw. null Sternen bewertet, was eine Homologation auf dem europäischen Markt unmöglich machte.
Diese schlechten Bewertungen, zusammen mit den über den zulässigen Emissionen, waren die beiden größten Hindernisse für chinesische Unternehmen, die Autos in Europa und den Vereinigten Staaten verkaufen wollten, so dass die Autoindustrie in der zweitgrößten Volkswirtschaft der Welt eine Nummer hochgezogen wird von Verbesserungen, die sich ausgezahlt zu haben scheinen: in der jüngsten Crashtest-Runde EuroNCAP beide in der Geely emgrand ec7 als MG6 erhielt eine Vier-Sterne-Bewertung und liegt damit auf Augenhöhe mit anderen Modellen etablierter Unternehmen: die Fiat Panda, Jeep Grand Cherokee, Jaguar XF und das ZE Plug-in Renault Fluence, die in derselben Testrunde getestet wurden.
Laut Michiel van Ratingen, Generalsekretär von Euro NCAP, die erzielten Ergebnisse „einen Meilenstein für die chinesische Automobilindustrie markieren“ für den Nachweis, dass Hersteller in diesem Land eine starke Plattform zur Überwachung der Fahrzeugsicherheit aufbauen.