Dacia (Renault) Duster stürzt bei GlobalNCAP-Tests ab

über Sicherheit sprechen u Renault, oder Dacia, in bestimmten Weltmärkten berührt ein heikles Thema. Die Diamant-Signatur wurde auf dem europäischen Kontinent als einer der sichersten charakterisiert. Wenn jedoch bestimmte Modelle für zweit- oder drittrangige Länder entwickelt und hergestellt werden, ändern sich die Dinge. Gute Beweise dafür sind der Renault Kwid oder der Clio Mio für Indien oder den Mercosur, denn ihre mangelnde Sicherheit zeigte sich bei den Crashtests.

In diesem Fall war es das Modell der gallischen Gruppe, das die GlobalNCAP-Crashtests bestanden hat der renault Staubwedel die hergestellt wird in India. Dieses Modell in seiner einfachsten Version Es hat keine Airbags oder bestimmte Sicherheitselemente das fährt in anderen Märkten rund um den Globus. Der Vergleich zwischen Europa, Lateinamerika und dem indischen Markt reicht aus, da die Größe ihrer Airbags (in den Versionen, in denen sie montiert sind) unterschiedlich ist.

Die gewählte Version des Renault Duster zur Durchführung der Tests war die Access-Version. Nach dem Durchlaufen der Crashtests von Globales NCAP Die Punktzahl, die sie diesem Modell gegeben haben, war 0 Sterne. Dieses Modell erhält 3 Sterne gemäß den EuroNCAP-Protokollen und 4 gemäß denen von LatiNCAP. Es ist überraschend, obwohl bereits bekannt ist, dass Renault seine Modelle in Abhängigkeit von dem Markt entwirft, auf dem sie verkauft werden, dass es so schlechte Ergebnisse erzielt hat.

Nachdem Sie die Ergebnisse kennen, Die französische Firma beschwerte sich bei GlobalNCAP Nun, es ist am einfachsten, 0 Sterne zu bekommen. sie schlugen vor dieselben Tests durchführen Sicherheit mit der höheren Version, da es bereits über einen Airbag und bestimmte Sicherheitselemente verfügt. In diesem Fall Die erzielte Punktzahl betrug 3 Sterne, obwohl der Unterschied zwischen einigen Modellen und anderen immer noch merkwürdig ist, da sie theoretisch gleich sind.

Das stellen wir uns vor Renault wird daran arbeiten, dass die Sicherheit seiner Modelle mehr als angemessen bleibt. Obwohl wir überrascht sind, dass es immer noch Modelle gibt, die ihre ganze Arbeit in bestimmten Märkten wegwerfen. Wenn sie diese Modelle ersetzen, ist die Sicherheit der Ersatzprodukte hoffentlich genau die gleiche wie die der auf unserem Kontinent verkauften.

Quelle - Globales NCAP