Porsche 911 S/T, von allen begehrt und für die wenigsten verfügbar

El Porsche 911 Es ist eine der großen Ikonen des Automobils. Dieser Sportwagen wurde 1963 geboren und, wie Sie sich vielleicht schon vorstellen können, die deutsche marke hat es sich nicht nehmen lassen, zum 60. Geburtstag eine Gedenkausgabe zu kreieren, die die Figur seines symbolträchtigen Modells hervorhebt. so ist das Porsche 911 S/T, ein Auto, das wir alle wollen, das aber nur 1.963 glückliche Menschen haben können.

Und es ist so, dass es ein limitierte Auflage von 1.963 Stück; Es versteht sich von selbst, dass diese Zahl kein Zufall ist. Neben, Sie haben diese Version mit der puristischsten Seele konzipiert derzeit möglich. Glücklicherweise vergisst Porsche nicht jene Fahrer, die das Fahren lieben und denen es nicht so sehr um die beste Rundenzeit geht, sondern um Feingefühl und Fahrspaß.

GT3-Karosserie mit Touring-Paket und 911 GT3 RS-Motor

Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Modell das Beste des 911 GT3 mit Touring-Paket und das Beste des 911 GT3 RS vereint. Tatsächlich „hängt“ an der Rückseite dieses Fahrzeugs das 4.0-Liter-Boxermotor mit Saugmotor und 525 PS Wird vom GT3 RS verwendet und mit einem Getriebe kombiniert Sechsgang-Schaltgetriebe. Ja, manuell, um das Beste aus dem Fahren herauszuholen und die Füße der glücklichen Besitzer zum Tanzen zu bringen.

Hinzu kommen Leichtbautechniken und eine optimierte Fahrwerksabstimmung für maximale Agilität. Wir reden über knapp 1.380 Kilo Gewicht, was ihn zum bislang leichtesten 911 der 992-Generation macht. Im Gegensatz zum GT3 RS hat der 911 S/T bei seiner Entwicklung übrigens den Fokus auf den Einsatz auf öffentlichen Straßen und nicht auf die Rennstrecke gelegt.

Der Porsche 911 S/T hat eine glatte Ästhetik, aber lassen Sie sich nicht täuschen

Es verfügt über zahlreiche Lösungen, um das Gesamtgewicht auf das Maximum anzupassen. Zum Beispiel er Einmassenschwungrad Es reduziert das Gewicht um 10,5 Kilogramm und ist serienmäßig mit Carbonfaser-Schalensitzen ausgestattet, der gleichen Zusammensetzung, die auch auf der Motorhaube, dem Dach, den vorderen Kotflügeln oder den Türen verwendet wurde. Andererseits, Die Räder sind aus Magnesium, bringt Keramikbremsen mit und verzichtet auf die gelenkte Hinterachse sowie einige geräuschdämmende Elemente, um 40 Kilo leichter zu sein als ein GT3 Touring.

Was das Schaltgetriebe betrifft, einige kurze Entwicklungen damit die Gasannahme unmittelbarer erfolgt. Zu den Vorteilen dieses Porsche 911 S/T 60th Anniversary zählen eine Beschleunigung von 0 auf 100 in 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Es versteht sich von selbst, dass die Abstimmung der Stoßdämpfer spezifisch ist.

Wie auf den Bildern zu sehen ist, handelt es sich um diese Ausgabe hat keine sehr aggressive Aerodynamik Nun, wie bereits erwähnt, ist es nicht auf Rennstrecken, sondern auf öffentliche Straßen ausgerichtet. Serienmäßig ist er mit leichten Magnesiumrädern und Zentralverriegelung ausgestattet. Vorne sind sie 20 Zoll groß und mit 255/35er Reifen ausgestattet, während sie an der Hinterachse auf 21 Zoll wachsen, um auf 315/30er Räder zu passen.

1.963 Einheiten ab 349.225 Euro

Das alles ist sehr schön und daran habe ich nicht den geringsten Zweifel Jeder Sportwagenfan wird sich freuen damit Sie eines in Ihrer Garage haben können. Allerdings werden nur 1.963 Einheiten hergestellt und es ist sehr wahrscheinlich, dass ein Großteil der Gesamtzahl bereits reserviert ist.

Auf jeden Fall wird es auch nicht einfach sein, ein Gerät für seinen Preis zu erwerben, da es über einen verfügt Rücknahmegebühr von 349.225 Euro auf dem spanischen Markt. Ja, fast 63.000 Euro teurer als der 911 GT3 RS und rund 125.000 Euro mehr als der GT3 mit Touring Pack. Ach ja, und das alles ohne ein einziges optionales Element hinzuzufügen, wie die Parksensoren hinten und die Kamera, die 1.412 Euro kosten... Ja, eine „normale“ Konfiguration dieser limitierten Edition wird locker über 370.000 Euro kosten.