Test Kia Sorento 2010 2.2CRDi 197CV

An Land verteidigt er sich nicht schlecht...

Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit, das Neue kurz zu testen Kia Sorento. Es waren zwar nur ein paar Dutzend Kilometer mit dem Auto, so viele wie ein Beifahrer und einiges im Gelände, aber ich konnte mir ein Bild davon machen, wie es funktioniert. der neue Kia Sorento On- und Offroad.

Bevor ich ins Auto stieg, kannte ich bereits die neue Ausrichtung, die Kia dem Sorento gegeben hatte. Es ist nichts wie das Vorgängermodell, da dieses einen echten 4 × 4-Ansatz hatte. Der neue Kia Sorento ist ein Modell, das hauptsächlich auf Asphalt rollt. Angesichts der Tatsache, dass die meisten 4 × 4- und SUV-Käufer es den größten Teil ihres Lebens „in schwarzen Zahlen“ und vielleicht auf einer sporadischen Straße nutzen werden, scheint es mir ein Erfolg zu sein.

Der neue Sorento verzichtet auf verschiedene geländegängige Elemente wie die Starrachsaufhängung, das Fahrwerk mit Längs- und Querträgern und sogar das Reduzierstück. Stattdessen verwendet es eine Einzelradaufhängung, ein Monocoque-Chassis (wie ein Auto) und ein normales Sechsganggetriebe mit einem etwas langen ersten Gang, der als Untersetzungsgetriebe fungieren kann, wenn nicht zu viel davon verlangt wird. Ein weiterer Hit, da dies zu einem geringeren Gewicht (-200 kg im Vergleich zum Vorgänger), mehr Sicherheit, Agilität, Stabilität, Komfort und einem geringeren Verbrauch führt. Im Gegenzug werden unsere Ausflüge abseits des Asphalts viel eingeschränkter (obwohl es, wie wir sehen werden, auch gewisse Freuden zulässt)

Kleine Trails für großartige Fronttraktion

Angesichts der Konkurrenz bietet der Kia Sorento einige sehr attraktive Qualitäten: Zunächst einmal ist er billiger als jeder der Konkurrenten, es sei denn, wir gehen zu kleineren, weniger leistungsstarken oder weniger ausgestatteten Autos.

Die Straße, ihr natürlicher Lebensraum

Wie aufgrund seiner Eigenschaften zu erwarten, bietet ein recht gutes Fahrverhalten. Ich habe es nicht auf der Autobahn versucht, aber es scheint so Es ist in großen Bereichen, wo es am besten funktioniert. In holprigen Passagen scheint es sich auch nicht schlecht zu bewegen, aber die straffe Federung funktioniert besser auf breiten Straßen. Der Motor drückt stark aus niedrigen Drehzahlen und bewegt das Auto in jeder Situation relativ leichtgängig.

Off-Road

Deutlich es ist nicht die wahre Bestimmung des Autos. Die Bodenfreiheit ist begrenzt und der Unterbodenschutz aus Kunststoff (starke Optik, aber sonst wenig). Es wird in einer 4 × 4- und 4 × 2-Version (Frontantrieb) vermarktet.
In seiner 4×4-Version ist er mit unterschiedlichen Reifen (10 % Offroad „nach Augenmaß“) ausgestattet und hat 50 % elektronisch sperrbares Mittendifferential. Das intelligente Traktionssystem verteilt zudem das Drehmoment bedarfsgerecht automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse, was das Handling auf dem Feld und den Kraftstoffverbrauch auf der Straße begünstigt. Es fehlt ein Untersetzungsgetriebe, aber es hat einen sehr langen ersten Gang, der es in einigen Situationen ersetzen kann, wenn nicht zu viel von ihm verlangt wird, wie wir bereits gesagt haben.
Die 4×2-Version es ist das einzige, das ich versucht habe, obwohl meine Kollegen die 4×4-Version hatten und ich sehen konnte, wie sie sich bewegt. Sie werden in den Videos sehen, dass es seine Grenzen hat (insbesondere auf sehr rutschigen Oberflächen und Achskreuzungen) und kein allzu großes Risiko zulässt. Sich Hindernissen und Steigungen mit etwas Trägheit zu nähern, ist unerlässlich, wenn wir nicht stecken bleiben wollen.

Bein heben...

Sowohl die 4×4- als auch die 4×2-Version haben serienmäßig mit elektronischer Bergabfahrhilfe und Berganfahrhilfe. Die erste begrenzt (vorausgesetzt, es ist Grip verfügbar) die Geschwindigkeit des Autos während des Abfahrten mit weniger als 10 km/h, Sicherheit geben. Die zweite verhindert durch Betätigen der Bremsen, dass das Auto beim Versuch, an einer Steigung anzufahren, rückwärts fährt.
Ich persönlich würde mich ohne zu zögern für die 4×4-Version entscheiden, sobald man plant, damit ins Grüne zu fahren oder an einem Ort mit häufigen Schneefällen oder ähnlichem zu wohnen. Es belastet die Straße nicht zu sehr und ermöglicht es Ihnen, etwas mehr abseits der Straße zu genießen.

KIA-Innenräume haben sich in letzter Zeit stark verbessert.

Interieur und Ausstattung.

Der 2010 KIA Sorento ist ein sehr geräumiges Fahrzeug für vier Personen. Die Vordersitze sind geräumig und bequem, die Sitze glänzen auf gutem Niveau. Die Rückseite ist auch geräumig, obwohl wir mit 4 Personen unterwegs waren. optional kann 7 Plätze haben (500€) Ich habe es aber nicht probiert. Die freie Höhe bis zur Decke scheint in jeder Situation ausreichend.
Das Sortiment ist in drei Ausstattungslinien unterteilt: Konzept, Aktiv und Emotion und immerhin mit ESP, sechs Airbags, Klimaanlage, CD-Mp3-Radio mit USB, etc… Hier klicken Neue Optionen und Ausrüstung für Sorento um den Katalog mit allen Ausstattungen und Optionen herunterzuladen. Sie haben auch hier alle Technische Daten NEUES SORENTO

Bis zu sieben Sitzplätze und eine ziemlich ebene Ladefläche

Motor und Verbrauch

Es ist derzeit mit einer Single erhältlich 2.2 CRDi 197CV-Motor und 420 Nm Drehmoment. Es zeichnet sich nicht durch brutalen Schub aus, aber es bewegt das Auto mit großer Leichtigkeit. Dies ist eine Weiterentwicklung des bereits im Hyundai Santa Fe verbauten Motors. Ende des Jahres ist der Einbau eines Motors geplant 150 PS-Diesel.

Das Fahrzeug homologiert 6.5 bzw. 6.6 l/100 km (4×2 bzw. 4×4). Mit Automatikgetriebe geht es bis zu 7.4l/100km. Bei der Probefahrt auf der Straße Verbrauch 6.2 Liter/100 km aber das Tempo der Fahrt war sehr ruhig, abgesehen von "einigen Kicks", um die Beschleunigungskapazität und Erholung des Autos zu testen. Als ich vom Offroad-Test zurückkam, habe ich vergessen, den Verbrauch zu überprüfen ... schade 🙁

Kia Sorento Preis

Kia scheint eifersüchtig eine Art Produkteinführungsförderung zu bewachen, die es für den neuen Sorento vorbereitet. Wenn wir uns an die Angaben auf der offiziellen Website halten, reicht der Preis des Kia Sorento von KIA 26.300 € (Sorento 2.2 CRDi Concept 4×2) bis 35.300 € (KIA Sorento 2.2 CRDi Emotion 4×4 Automatic).

Abschließend

Es mag ein bisschen teuer erscheinen "es ist ein kia" Aber wir müssen uns bewusst sein, dass wir es mit einem Auto von großer Qualität zu tun haben, weit entfernt von den billigen Oberflächen und Ausstattungen des ersten Kia, der durch unser Land rollte. Diese Marke hat sich dank einer sehr aggressiven Preispolitik eine Nische in unserem Markt geschaffen und möchte nun ihren Anteil am Kuchen erweitern, indem sie Qualitätsprodukte zu einem vernünftigen Preis anbietet.