Der Chef von AMG, Tobias Moers, hat in einem Bild für das soziale Netzwerk Instagram verraten, wie er Teil des Lenkrads ist. Jetzt wissen wir, dass Sie eine haben Klare Inspiration von F1-Einsitzern und Autos der World Endurance Championship (WEC)., und das wird auch zwei Bildschirme haben, die das Infotainmentsystem dieses neuen Mercedes- und AMG-Supersportwagens zeigen.
Das Modell heißt Project One, und was als spannendes Projekt begann, wird nach und nach Wirklichkeit. Bis jetzt kannten wir die Leistungszahlen, mehr als tausend Pferdestärken und so weiter Es wird eine der Neuheiten der deutschen Marke auf der IAA in Frankfurt sein. Der Supersportwagen von Mercedes und AMG ist bereit, den Hühnerstall zu revolutionieren.
Es wird auf der IAA in Frankfurt vorgestellt.
Es wird gemunkelt, dass es am 11. September, genau an diesem Montag, der Welt präsentiert werden soll sein Preis wird rund 2,6 Millionen Euro betragen. Seine Höchstgeschwindigkeit wird 350 Kilometer pro Stunde betragen, was ihn zu einem der schnellsten Autos der deutschen Marke in ihrer gesamten Geschichte machen wird.
Das Bild, mit dem der Artikel geöffnet wurde, zeigt die neuen Scheinwerfer mit LED-Technologie, die an der Front angeordnet sind. Die Bilder zeigen auch die für Formel-1-Autos typische Haifischflosse, die auch dieses Mercedes-AMG Project One tragen wird.“ Laut Mercedes-AMG-Chef Tobias Moers Das Auto wird vorbereitet, um ein aerodynamisches Paket für den Rennsport zu erhalten, also können wir damit nicht nur Brot essen, da es ein für die Straße zugelassenes Auto sein wird, sondern auch mit mehr als 300 km/h auf Rundstrecken schießen.
Technologie direkt aus der Formel 1 übernommen
Das ambitionierteste Auto der beiden deutschen Marken es bewegt sich dank eines 6-Liter-V1,6-Motors, das gleiche wie der von Lewis Hamilton und Valtteri Bottas gefahrene Formel-08-Mercedes W1, hergestellt in derselben Fabrik in England. Zusammen mit diesem Motor finden wir vier weitere an jedem Rad, die eine Leistung von mehr als 1000 PS liefern werden. Darüber hinaus ist eine der Eigenschaften dieses Motors, seine Umdrehungen auf bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute zu erhöhen. Verrückt.
„Ich sage nicht, dass es das schnellste Straßenauto ist, ich will keine Daten auf den Tisch legen“, sagte AMG-Chef Tobias Moers.
Was für eine Legende. Der Hammer. Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h – das schnellste Serienauto seiner Zeit. Seit 50 Jahren haben wir nie aufgehört, uns herauszufordern. Wir werden jetzt nicht aufhören. Lewis Hamilton #AMG50Years #AMGFuturePerformance[Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11.4 l/100km | CO2-Emissionen: 259 g/km | http://amg4.me/Efficiency-Statement]
Veröffentlicht von Mercedes-AMG am Dienstag, 29 im August von 2017
Das Mercedes-AMG Project One kommt, um die Welt der Supersportwagen zu revolutionieren, und dafür, zusätzlich zum Motor, wird Technologie beinhalten, die direkt aus der Formel 1 stammt. Die MGU-K, die die beim Bremsen entstehende Bewegungsenergie in Strom umwandelt, und die MGU-H, die Wärmeenergie in elektrische Energie umwandelt, werden zwei grundlegende Teile des ERS-Systems sein, das in das neue Mittelmotorauto integriert wird von Mercedes und AMG.
Trotzdem werden die Elektromotoren nicht für die große Leistung verantwortlich sein, da sie nur 80 kW (107 PS) haben, ein viel geringerer Wert, wenn man es mit den Elektromotoren des Porsche 918 Spyder vergleicht, die 205 leisten können kW (275 PS). So, Die gesamte Kraft wird von einem Element bereitgestellt, dem Verbrennungsmotor, während die elektrischen für das ERS-System verwendet werden, das ich im vorherigen Absatz erläutert habe.
Um all diese brachiale Kraft auf die Räder zu übertragen, ist das Project One Es hat ein automatisiertes 8-Gang-Getriebe. und es wird alle vier Räder durch ein System namens AMG Torque Dynamics mit Strom versorgen, das den Torque-Vectoring-Effekt an den Hinterrädern nachahmt. Das sieht man auch an weniger radikalen Modellen von AMG.
Das Mercedes-AMG Project One erinnert stark an die aktuellen Autos, die in der LMP1-Kategorie der World Endurance Championship (WEC) antreten. Sehr breit, niedrig, mit einer Haifischflosse im reinsten F1-Stil, Lufteinlass über der Fahrgastzelle … Es besteht kein Zweifel an der klaren Inspiration, die Mercedes-AMG bei der Herstellung dieses Prototyps genommen hat. Wir müssen bis zum 11. September warten um aus dem Zweifel zu kommen, obwohl die Geschichte sehr gut aussieht.