Die Peugeot 3008 und 5008 erhalten einen neuen Benzin-Microhybrid-Motor

Peugeot hat einen Neuheit für seine beiden größten SUVs, den 3008 (4,45 m lang und 5 Sitzplätze) und 5008 (4,64 m lang und 7 Sitzplätze). Es geht um einen Benzinmotor mit Mild-Hybridisierung die maximal liefert 136 CV und das ersetzt ein herkömmliches, obwohl gleichermaßen mit Benzin betriebenes, das bis zu 131 CV ergab. nennt es Hybrid 136 e-DCS6 und wird bald mit dem Angebot beginnen. Der Preis für jedes der Modelle wurde noch nicht mitgeteilt.

Sowohl der Peugeot 3008 (mittlerer SUV) als auch der Peugeot 5008 (großer SUV) werden in ihrer Motorenpalette einen haben MHEV-Version, also „mikrohybridisiert“. Dies wird erreicht dank einem 28-PS-Elektromotor und einer 48-V-Batterie, die beide klein sind (tatsächlich hat die Batterie weniger als 1 kWh Bruttokapazität). Sein Betrieb wird mit dem eines aufgeladenen und dreizylindrigen Benziners kombiniert der einen Hubraum von 1,2 Litern und 136 PS Spitzenleistung hat. Es arbeitet unter einem Miller-Zyklus und ist mit einem gekoppelt Robotergetriebe DCT mit 6 Relationen, wo die Elektrik integriert ist.

Es ist ein übliches Antriebssystem seit Anfang dieses Jahrzehnts. Der Kunde dieser Art von Technologie sollte das wissen keine wesentliche Verbrauchsreduzierung erreicht Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu einem gleichwertigen Benzinmotor ohne Elektrifizierung, aber er erhält die DGT ECO-Label in unserem Land, da die Vorschriften derzeit so funktionieren. Vielleicht wird es überprüft, wenn auch ohne Rückwirkung (die Plakette kann Fahrzeugen, die sie bereits tragen und damit zugelassen wurden, nicht entzogen werden).

In technischer Hinsicht behauptet Peugeot, dass im Gegensatz zu den meisten Antriebssträngen mit dieser Art der Hybridisierung sein Hybrid 136 e-DCS6 schafft es, das Fahrzeug einige Meter und mit geringer Geschwindigkeit zu 100 % elektrisch zu fahren. Dies ist beispielsweise beim Anfahren oder Parkmanöver wirksam. Es ist nicht der einzige Hersteller, der es tut. Die Alfa Romeo Tonale, der in der gleichen Kategorie wie der 3008 und 5008 antritt, hat eine ähnliche Ausstattung.

Die französische Marke sagt auch, dass Bei starken Beschleunigungen fügt der mit Permanentmagneten synchrone Hilfsmotor seine Leistung der des Hauptverbrennungsmotors hinzu. Das passiert vor allem dann, wenn das Thermosystem mit niedrigen Drehzahlen arbeitet und plötzlich viel Leistung gefordert wird, Verringerung der Wirkung des „Turbolochs“ (die Zeit, die zwischen dem Drücken des Gaspedals und dem Beginn der wirksamen Wirkung des Kompressors vergeht). Gleichzeitig sorgt es dafür bis 145 km/h, Benzin abschaltbar wenn der Fahrer kein Pedal betätigt.

Auch Peugeot liefert solche Daten Die Batterie befindet sich unter dem Pilotensitz, das entwickelt wurde, um seine Leistung während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs beizubehalten, und verfügt daher über a 8 Jahre oder 160.000 km Garantie (welches auch immer zuerst kommt). Über den Elektromotor kündigt er das an kann beim Abbremsen Energie zurückgewinnen und reißen Sie die Thermik ab, an der sie mit einem Band befestigt ist. Dank dieses Tandems WLTP-Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 l/100 km (3008) bzw. 5,7 (5008), einen halben Liter weniger als in den normalen 131 PS mit EAT8-Automatikgetriebe, die er ersetzt.

Quelle - Peugeot