Test Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (mit Video)

Peugeot Es hat in den letzten zwei Jahren einen Großteil seines Sortiments erneuert. Eines der am meisten erwarteten neuen Modelle aufgrund seiner hohen Nachfrage und Beliebtheit ist das Peugeot 2008, der seine zweite Generation debütiert. Wie könnte es auch anders sein, wir haben uns bereits hinter das Steuer dieses B-SUV gesetzt und ihn auf Herz und Nieren geprüft, inklusive Video.

Logischerweise ist das Segment, in dem dieser neue Peugeot 2008 kämpft, sehr eng, mit Modellen, die ebenfalls sehr erfolgreich sind, wie der Sitz Aronadas Renault Capturdas Skoda Kamik oder Ford Puma unter vielen anderen. Für diesen Test haben wir uns für einen Peugeot 2008 in GT-Ausführung und mit Benzinmotor entschieden 1.2 PureTech 130 PS an das 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.

von außen überzeugen

Der neue Peugeot 2008 komplett verändern im Vergleich zum Vorgänger. Jetzt ist er deutlich größer, aber am auffälligsten ist sein Design. Wie Sie sehen können, übernimmt er die ästhetischen Merkmale anderer kürzlich renovierter Modelle wie dem 208, dem 3008 oder der 508-Limousine.

Vorne finden wir neue LED-Scheinwerfer, die „Reißzähne“ die Tageslicht und zwei großzügige Lufteinlässe machen. Zweifellos hat sich Peugeot dem Design verschrieben, um den Markt zu überzeugen, und das hat in den letzten Jahren sehr gut funktioniert.

Dieses Gerät kommt mit GT-Sporttrimmung, der sein sportliches Erscheinungsbild mit spezifischen Stoßfängern und Rädern und vielen anderen verstärkt schwarze Details. So sind beispielsweise die Spiegelkappen, die Säulen, die Fenstereinfassungen und das Dach in glänzendem Schwarz gehalten.

Die hinteren drei Viertel sucht ein Coupé und eine jugendliche Ästhetik, ohne die Bewohnbarkeit zu beeinträchtigen, mit einer aufsteigenden Linie im hinteren Bereich der Fenster. Am Heck fallen die durch einen schwarzen Streifen und ein voluminöses Tor kommunizierten LED-Kontrollleuchten auf. Der Stoßfänger, wie könnte es anders sein, wirkt robust.

Oh übrigens, die beiden Auspuffauslässe sind echt, obwohl sie Chromzierteile haben, die sie verbessern. Es wäre nicht schlecht, wenn sich andere Marken ein Beispiel nehmen würden. Wenn Sie sich über die Farbe dieses Testgeräts wundern, es heißt OrangeFusion und die Wahrheit ist, dass es ihn sehr auffallend macht. Sehen wir uns jetzt die Kabine an.

Außerhalb des Löwenzeichens werden Sie kein ähnliches Interieur finden

An sein i-Cockpit werden Sie sich höchstwahrscheinlich gewöhnen

Das Interieur ist eine komplette Revolution, aber die Geschichte erinnert uns daran, dass nicht alle Revolutionen gut sind. Gehen wir nach Teilen vor. Wir sitzen in einem Peugeot, und das heißt, wir haben einen Fahrposition anders als normal, die berühmte iCockpit. Erhöhte Instrumententafel mit digitalem Bildschirm und kleinem Lenkrad, um die obigen Informationen anzuzeigen.

Diese Position der Elemente hat bei jedem Peugeot-Launch viel Gesprächsstoff gegeben passt nicht 100% der Fahrer gut. Wir müssen das Lenkrad tiefer als sonst nehmen, um das ganze Bild sehen zu können. Natürlich gibt es viele Leute und Journalistenkollegen, die sagen, dass sie sich auf diese Weise wohl fühlen. In meinem Fall, und obwohl ich mich am Ende daran gewöhne, gehe ich ein bisschen gezwungen.

Außerdem Das Lenkrad ist winzig, es ist sowohl unten als auch oben flach, um ein wenig Sicht zu gewinnen. Auf der Straße ist das kein Problem, aber beim Manövrieren im Stand oder Herumirren ist es nicht so angenehm, weil wir uns mit sehr ständig wechselnden Untergründen konfrontiert sehen. Aber wie gesagt, es wird Leute geben, die sich total darauf einstellen.

Abgesehen davon werden wir im zentralen Bereich des Armaturenbretts von der begrüßt 10-Zoll-Touchscreen. Mir gefällt, dass dieser Bildschirm und dass die gesamte Mittelkonsole zum Fahrer hin ausgerichtet ist und auch ziemlich hoch positioniert ist; aber Es gibt Aspekte, die verbessert werden können.

Ein auffälliges und attraktives Interieur, aber nicht die beste Option

Das erste, was zu beachten ist, ist, dass die Klimatisierung ist integriert, also haben wir keine physischen Knöpfe, um die Temperatur oder die Lüftergeschwindigkeit einzustellen. Zweitens haben wir welche Tasten berühren um schnell auf die verschiedenen Menüs zuzugreifen (Klimasteuerung, Audio, Navigation, Fahrzeugeinstellungen, Telefon usw.).

Das Problem ist, dass sie nicht nur taktil und nicht physisch sind, sondern sich auch in einer Position befinden, die es uns nicht ermöglicht, das Symbol leicht zu erkennen. Sie müssen Ihre Aufmerksamkeit fokussieren, schauen und dann Ihren Finger berühren, um ein Untermenü zu erreichen, und dann Einstellungen über den Touchscreen vornehmen.

Ästhetisch ist es sehr auffällig und attraktiv, das ist unbestreitbar; aber funktional denke ich, dass es ein Rückschritt ist. Hersteller investieren Millionen Euro in Sicherheit und machen dann solche Sachen... Ehrlich gesagt scheint mir das ein Fehler zu sein.

Wo ich praktisch keine Beanstandungen habe, ist die Qualität. Es ist wahr, dass auf der Mittelkonsole viel Klavierschwarz ist, das, wie Sie auf den Bildern sehen können, unmöglich sauber zu halten ist. Aber auch Es ist fair zu sagen, dass die Armaturenbrettmaterialien sehr gut sind, obwohl es beim Drücken auf schwebende Elemente wie den oberen Teil der Box und den zentralen Bildschirm knarrt.

Darüber hinaus haben wir Umgebungslichter, gute Löcher zum Ablegen von Gegenständen und eine Abdeckung auf der Konsole, die es uns ermöglicht Platzieren Sie das Handy horizontal und vertikal, um es als Browser zu verwenden falls unsere Einheit es nicht trägt. Es hat eine klebrige Oberfläche, sodass es sich nicht bewegt, obwohl es bei einer scharfen Kurve geschleudert werden kann, wie es uns während des Tests einige Male passiert ist.

Viel Platz auf den Rücksitzen und auch im Kofferraum

Wie ich eingangs erwähnt habe, ist der Peugeot 2008 außen stark gewachsen, was sich deutlich auf den Innenraum auswirkt. Die Rücksitze sind für zwei große Erwachsene sehr gut geeignet.. Wir haben viel Platz für die Knie mit einem Schlitz in der Rückenlehne für Menschen mit größerer Statur, die keine Probleme haben, die Füße bequem zu platzieren.

In vertikaler Richtung ist die Kopffreiheit gut, obwohl es stimmt, dass die Form der Karosserie unseren Kopf in dem Teil, der der Tür am nächsten ist, nahe an das Dach bringt. Das heißt, wenn sie reisen drei Personen dahinter werden etwas eingezwängt sein. Im B-SUV-Segment jedenfalls logisch und üblich.

Um das Ganze bei dieser zweiten Sitzreihe abzurunden, gibt es keine zentralen Lüftungsdüsen, aber es gibt Zeitschriftentaschen und ein paar USB-Buchsen, die immer praktisch sind. Um etwas anderes zu verlangen, wäre es nicht schlecht gewesen, eine Mittelarmlehne oder eine Regulierung auf dem Bürgersteig zu haben; aber es ist auch nicht wirklich wichtig.

Eine weitere Stärke dieses Modells ist seine Tragfähigkeit. Der Kofferraum fasst 434 Liter, das ist mehr als viele seiner Konkurrenten und wird in der platziert Top-Platzierungen in der Kategorie. Die Polsterung ist gut, der Boden lässt sich in zwei Höhen legen und das Lademaul ist breit. Natürlich ist die Brust, wie bei den meisten Frequenzweichen, wegen des Abstands zwischen Boden und Tablett gut und nicht in der Tiefe bis zu den Rückenlehnen der Sitze.

Peugeot 2008: verfügbare Motoren und neuer Peugeot e-2008

Wenn wir uns dem Motorenbereich zuwenden, ist das Angebot des Peugeot 2008 vielfältig und richtet sich nach den Bedürfnissen potenzieller Kunden dieses Modells. Zuerst wollte ich das Neue hervorheben elektrische Version, der Peugeot e-2008, der dank seiner 136-kWh-Batterie 300 PS und 50 Kilometer Reichweite hat.

Unter den konventionellen Versionen stoßen wir auf drei Benzin- und zwei Dieselversionen. der Motor von Benzin ist der 1.2 PureTech, ein Dreizylinder-Turbo, erhältlich in den Versionen 100 PS und 130. Der schwächste ist immer manuell, während der 130 manuell oder automatisch sein kann.

Ebenso in der Diesel Wir können nur den Vierzylinderblock 1.5 BlueHDi wählen, der mit Versionen von 110 und 130 PS angeboten wird. Die 110-PS-Variante geht immer mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, während die höhere zwangsläufig an die EAT8-Automatik gekoppelt ist.

Am Steuer: Mit verbesserungswürdigen Details, aber nichts Besorgniserregendem

Ausreichender Motor für den Peugeot 2008, aber etwas rau

Wir legten die Theorie beiseite und starteten das Auto. Diese Einheit montiert den 1.2 PureTech 130 Motor mit Schaltgetriebe. Um Sie etwas mehr in die Lage zu versetzen, es ist ein aufgeladener Dreizylinder, der entsteht 130 PS bei 5.500 U/min und ein maximales Drehmoment von 230 Nm ab 1.750 U/min. Der genehmigte Mischverbrauch liegt bei 5,6 Litern, wobei wir fast immer darüber liegen werden. In seinen technischen Daten garantiert er eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,9 Sekunden.

Sie ist wahrscheinlich in vielerlei Hinsicht die ideale Mechanikerin für dieses Auto. Es hat viel Pep für die Stadt und mehr als anständig für die Autobahn, und es gibt nicht zu viel aus. Vor kurzem habe ich den Peugeot 208 getestet, die 100-PS-Version desselben Motorblocks. Ich mochte das Gefühl und Verhalten des 208 besser, weil er weniger Geräusche und Vibrationen hatte, sowie eine glattere Lieferung.

Vielleicht liegt es an diesem Testgerät, aber wenn wir schnell einen Gang hochschalten wollen, gibt es das einige Rucke beim Loslassen des Kupplungspedals. Sehr sanftes Schalten und ohne sehr hohe Motordrehzahl passiert nicht, aber es ist nicht angenehm, diese Rucke zu bemerken, wenn wir den Wechsel zum Beispiel beim Überholen oder Einverleiben verwenden.

Zu seinen Gunsten ist die Haptik des Schalthebels besser aufgelöst als bei dem zuvor getesteten 208. Obwohl die Strecken nach meinem Geschmack etwas lang sind, hat es nicht den gummiartigen und unpräzisen Touch, der geschätzt wird. In jedem Fall bietet das Automatikgetriebe sicherlich einen besseren Fahrkomfort.

Und andere Details zum Polieren

Einmal unterwegs, auf der Straße, die Federung hat eine leichte Tara Unternehmen, was in diesem B-SUV-Segment üblich ist. Dadurch behält es die Trägheit in Kurven besser bei, ist aber etwas trockener als ein Auto, wenn es durch scharfe Schlaglöcher fährt. Jedenfalls empfinde ich es überhaupt nicht als unangenehm.

Verbesserungswürdig ist das Thema aerodynamische Isolierung. Diesbezüglich hätte ich es mir besser vorgestellt, da es bei 120 km/h stärker spürbar ist als gewünscht. Dieser Lärm ist kein guter Begleiter für eine lange Reise, obwohl er immer mit dem Radio oder Ihrer Lieblingsmusik getarnt werden kann.

Und in Bezug auf die Richtung, über das hinaus, was einige Absätze zuvor zum Thema der Haltung hinter dem Lenkrad besprochen wurde, ist die Wahrheit, dass es direkt und schnell ist, etwas, das sein winziges Lenkrad hilft. Die Unterstützung hängt vom ausgewählten Fahrmodus ab, den wir wie üblich mit einem Wahlschalter zwischen Eco, Normal und Sport wählen können.

Peugeot 2008 Verbrauch, sehr knapp

Lassen Sie uns zum Abschluss darüber sprechen Verbrauch. Am Ende des Tests spiegelte der Computer Daten von 6,8 litros, nachdem sie in allen möglichen Situationen einen kombinierten Gebrauch gemacht haben. Wenn man durch die Straßen geht, steigt es auf etwa 7 ½, während man auf der Autobahn ist bei 120 sind es in der Regel etwa 6 l/100 km. Wenn man bedenkt, dass es ein SUV ist, wir einen Benziner haben und ich einen guten Teil des Tests mit Freude gefahren bin, finde ich das ziemlich gute Daten. Es wird nicht schwer sein, den Durchschnitt auf etwa 6,4 Liter zu senken.

Finishing

Und wir werden diesen Test des Peugeot 2008 beenden. Preise? Das Model startet in der Access-Version bei 21.148 Euro je nach Konfigurator. Natürlich ist es eine Variante mit 100 PS und wenig ausgestattet. Wenn wir diese "Sport"-Ästhetik des GT wollen, gehen wir auf die zu 27.500 euros aber wir nehmen auch den 130 PS Motor.

Meine Meinung ist, dass es dynamisch einige Aspekte zu verbessern gibt und dass das Infotainmentsystem und seine Verwaltung nicht die empfohlene Konfiguration haben. Die Ästhetik ist jedoch sehr auffällig und all jenen Familienmitgliedern und Freunden, die es gesehen haben, hat es gefallen. Schließlich werden Autos heute wegen der Ästhetik und nicht wegen des Verhaltens verkauft.

In Bezug auf Sicherheitsausrüstung, fehlen logischerweise auch die üblichen Assistenten nicht, wenn auch terminierungsabhängig und teilweise optional. Um nur einige zu nennen, können wir unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelung und -begrenzer, Totwinkelkontrolle, Spurverlassenswarnung, Spurhalten, automatische Notbremsung haben.

Ausstattung Peugeot 2008

Aktives

• 7-Zoll-Touchscreen-Digitalradio
• Apple CarPlay und Android Auto
• USB-Buchse in der Mittelkonsole
• hinterer Hindernisdetektor
• Halogenscheinwerfer mit LED-Blinkern
• Regler und Geschwindigkeitsbegrenzer
• Beheizbare und elektrisch verstellbare Außenspiegel
• 16-Zoll-Räder mit Radkappen
• Klimaanlage
• Platz für Smartphones
• i-Cockpit

Active Pack (hinzugefügt)

• monotone Decke
• Eco Led-Scheinwerfer mit automatischer Zündung und automatischer Höhenkorrektur
• Elektrisch einklappbare Spiegel
• Einstiegsbeleuchtung
• Kofferraumboden mit doppelter Höhe
• Einzonen-Klimaautomatik
• 3,5-Zoll-TFT-Bildschirm in der Instrumententafel

Reiz (hinzufügen)

• 4 USB-Buchsen und 6 Lautsprecher
• Freihändiges Starten
• Übertönte Heckscheiben
• 16-Zoll-Aluminiumräder
• Hochglanzschwarze Dachträger
• Mittelarmlehne vorne
• Elektrische Feststellbremse

Lockpaket (hinzugefügt)

• Touchscreen von 10 Zoll
• 180-Grad-Rückfahrkamera
• Sicherheits-Plus-Paket
• LED-Nebelscheinwerfer mit Kurvenfunktion
• Peugeot Connect SOS und Teleservices
• Digitale 3D-Malerei

GT (hinzufügen)

• Parksensoren vorne
• Zweifarbige 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
• Voll-LED-Scheinwerfer
• Black Diamond Bitone-Dach
• GT-Details
• Umgebungslichtpaket in 8 Farben

Peugeot 2008 preise

Meinung des Herausgebers

• Bewertung des Herausgebers
• 3.5 Sterne
• sehr gut

^€21.148 a ^€36.350

• 60%

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• Peugeot 2008
• Bewertung von: Diego Avila
• Veröffentlicht am:
• Letzte Änderung:

• Außendesign

  Herausgeber: 95%
• Innenarchitektur

  Herausgeber: 75%
• Vordersitze

  Herausgeber: 75%
• Rücksitze

  Herausgeber: 85%
• Kofferraum

  Herausgeber: 90%
• Mechanik

  Herausgeber: 65%
• Verbrauch

  Herausgeber: 80%
• Komfort

  Herausgeber: 75%
• Preis

  Herausgeber: 65%

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Galerie Peugeot 2008

Weitere Informationen zu diesem Modell

Peugeot 2008

• Orte 5
• Macht 100 - 156 PS
• Verbrauch 5 - 5,9l/100km
• Beurteilung 4,1