Toyota war einer der ersten Bauherren, der das Potenzial ökologischer Modelle erkannte. Seit der Entwicklung und Markteinführung des Hybrid-Prius der ersten Generation Ihr Angebot hat sich ziemlich erhöht. So sehr, dass heute viele seiner Modelle nur mit dieser Art von mechanischer Konfiguration verkauft werden. Die technologische Entwicklung hat jedoch ihren Lauf fortgesetzt und ihre Aufmerksamkeit auf die gerichtet Reinere Elektrifizierung.
Seine Entwicklung auf diesem Gebiet war begrenzter als die einiger seiner Konkurrenten. Allerdings ist die Toyota Finanzmuskel Es ist gesund und sehr leistungsfähig, was es ihnen ermöglicht, neue Technologien mit hoher Geschwindigkeit zu entwickeln. Daran haben die Ingenieure der Firma gearbeitet Festkörperbatterien. Ihre Leistung ist größer als die aktuellen und alles deutet darauf hin, dass sie kurz davor stehen, sie fertig zu stellen und in die Produktion einzutreten.
Toyota will weltweit führend in der Elektrifizierung sein
Laut Keiji Kaita, Executive Vice President von Toyota und General Manager der Batteriesparte, seine Fortschritte sind beachtlich. Zu diesem Zeitpunkt hätten sie einen funktionsfähigen Festkörperbatterie-Prototyp, der eine sehr zufriedenstellende Leistung bieten würde. Laut den von der Marke bearbeiteten Berichten besteht das Ziel darin, a Batterie, die nach 30 Jahren Gebrauch mehr als 90 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität behält.
Unter den vielen Vorteilen dieser Art von Akkumulatoren haben wir a höhere Energiedichte und daher genehmigte durchschnittliche Autonomie. Hinzu kommen eine schnellere Wiederaufladung, eine längere Nutzungsdauer und a höhere Sicherheit gegen Stöße und plötzliche Temperaturänderungen. Im Fall der von Toyota entwickelten Prototypen würde der Elektrolyt, den sie verwenden würden, aus Schwefel bestehen.
Ein Problem müssen sie jedoch noch lösen: ein Format entwickeln, das gleichermaßen belastbar und flexibel ist. Mit allem, Toyota hatte geplant, diese Technologie bei den Olympischen Spielen in Tokio zu zeigen. Das Problem ist, dass Covid-19 die Verschiebung dieser Veranstaltung auf 2021 verursacht hat und sie daher das Debüt dieser Technologie auf später verschoben haben. Was sie nicht verzögert haben, sind die Pläne, die Produktion aufzunehmen.
Wenn alles nach Plan läuft, will die Firma mit der Herstellung dieser Batterien im Jahr 2025 beginnen. Anfangs wird es begrenzt sein, aber sobald sie ihre Probleme gelöst haben, würden sie die Trittfrequenz erhöhen. Alles wird von seinen Fortschritten und denen von Panasonic, seinem Hauptpartner in diesem technologischen Projekt, abhängen.
Quelle – Automotive News