Volkswagen ID.X Performance: Der sportliche ID.7 ist eine Maschine...

La offizielle Präsentation des Volkswagen ID.7 Es markiert einen Wendepunkt für das Haus Wolfsburg. Die Gründe dafür liegen auf der Hand. Sie brauchen eine Limousine, mit der sie dem allgegenwärtigen Tesla Model S und allen anderen Konkurrenten, die die Straße angreifen, Paroli bieten können. Jetzt mit dem Neuen Volkswagen ID.X Leistung Sie verleihen dem Tisch einen Hauch von Autorität, und das nicht nur, weil es sich um die leistungsstärkste Version der Produktreihe handelt, sondern es gibt noch weitere Gründe ...

Damen und Herren, Der ID.X Performance ist tausendmal schöner als der ID.7, von dem er abgeleitet ist. Wie Sie auf den offiziellen Bildern sehen können, die die Marke verteilt hat, haben wir es mit einem eher „eseligen“ und sportlicheren Modell zu tun. Und achten Sie darauf, dass sich diese Entwicklung nicht auf einfache ästhetische Veränderungen beschränkt. Volkswagen hat seinen Antriebsstrang „verschärft“. bis zu einem Leistungsniveau, das, ohne die Rekorde einiger seiner Konkurrenten zu erreichen, eine gute Leistung liefert. Wie wäre es mit?

Die Ästhetik des Volkswagen ID.X Performance ist radikaler und zeigt uns die Weiterentwicklungsmöglichkeiten des ID.7…

Wie wir bereits angedeutet haben, Das Volkswagen ID.X Performance Concept ist viel hübscher als der ID.7, von dem es abgeleitet ist. An sich ändern sich die grundlegenden Designlinien nicht, da weder die Optik noch die Form der Türen oder die Dachlinie verändert werden, es verfügt jedoch über eine Reihe aerodynamischer Zubehörteile, die ihm ein sportlicheres Aussehen verleihen. Dies ist bei der Front mit a der Fall großer schwarzer Lufteinlass mit rennsporttypischen Lufteinlässen in den Ecken.

Unter der Stoßstange befindet sich ein Kohlefaser-Splitter in Schwarz mit rotem Rand im echten GTI-Stil. Der gleiche Farbton zieht sich durch die gesamte Unterseite des ID-X Performance sowie durch die schwarzen Kunststoffschutzvorrichtungen im Bereich der Radkästen. Drinnen sind einige 20-Zoll-Leichtmetallfelgen und sportliches Design bekleidet mit Hochleistungsreifen. Die restlichen Linien der Seitenansicht erfahren keine weiteren Änderungen.

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Bewegt man sich hingegen nach hinten, so finden wir sehr sportliche Designelemente. Das Wichtigste ist das Großer Spoiler, der auf den Kofferraumdeckel passt und das sorgt bei hohen Geschwindigkeiten für zusätzliche aerodynamische Belastung der Hinterachse. Wir wissen nicht, ob es fest oder einstellbar ist, aber es scheint klar zu sein, dass es nicht aktiv ist. Schließlich integriert der Stoßfänger eine schwarzer Kohlefaserdiffusor gekrönt von der gleichen GTI-roten Zierleiste, die entlang der Vorderseite verläuft.

Sein Innenraum verändert sich weniger, mit sportlichen Nuancen ...

Im Gegensatz zum Äußeren Die Kabine des ID-X Performance verändert sich weniger. Die grundlegenden Designlinien des Armaturenbretts und der wichtigsten Bedienelemente bleiben unverändert erhalten. So genießt der Fahrer a digitales Cockpit mit minimalistischem Design und Größe was durch den großen zentralen Touchscreen ergänzt wird. Die wichtigste Änderung liegt in der Behandlung des Innenraums in Bezug auf Materialien und Farbkombination mit GTI-Rot als Basis.

So ist es Das Lenkrad ist mit roten Einsätzen und Kontrastnähten im GTI-Ton verziert. Diese Behandlung wendet die Marke am gesamten Armaturenbrett, an den Türen und an den Sitzen an. Mittlerweile handelt es sich um Sportschaufeln, die der Marke auch bei dynamischer Fahrweise optimale Unterstützung bieten sollen. Die restlichen Elemente bleiben bei großzügigem Wohn- und Kofferraumvolumen sowie umfangreichen Sicherheitsfunktionen unverändert.

Die große Verbesserung des ID.X Performance steckt mit 558 PS Leistung unter der Haut …

Alles in allem steckt die größte Neuerung des Volkswagen ID-X Performance unter der Haut. Die MEB-Plattform ändert ihr Grundlayout nicht, der duale Elektroantriebsstrang wurde jedoch genau auf das Angebot abgestimmt 411 kW (558 PS) und Boost-Funktion. Wie die Marke in ihrer offiziellen Pressemitteilung erklärt…

„Die Vorteile dieser Antriebsart sind a Kurzzeitüberlastfähigkeit und besonders geringe Schleppverluste. Dadurch ist dieser Motortyp ideal für die kurzfristige Bereitstellung von Leistung in Form einer Boost-Funktion.

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Um dieses Potenzial zu speisen, wird ein Lithium-Ionen-Akku verwendet, dessen Kapazität noch nicht bekannt gegeben wurde. Natürlich weist die Marke darauf hin, dass sie eine hat DC-Gleichstrom-Ladeleistung bis 200 kW. Derzeit sind keine Informationen über seine Leistung bekannt, ebenso wie die Frage, ob es endlich gewagt wird, es in Produktion zu nehmen. Wir müssen geduldig sein, um zu erfahren, was passiert ist Empfang im ID. Treffen das wurde in diesen Tagen durchgeführt.

Auch wenn es positiv ist, sie schaffen es. Würde es dir nicht gefallen...?

Quelle - Volkswagen