Viele wissen es vielleicht nicht, aber Der Volvo P1800 ist eines der emblematischsten Autos der schwedischen Firma. Die Gestaltung seiner Physiognomie wurde von der Designerin Pelle Petterson durchgeführt und auf technischer Ebene teilte er Elemente mit dem Amazon 122. Während der 12 Jahre, in denen er produziert wurde hatte zwei Körper, einer von Stil getrennt (1961 bis 1973) und eine andere Shooting Brake in den letzten Jahren seiner kommerziellen Phase (1972 – 1973).
Als Kuriosum erwähnen Sie, dass die Volvo P1800 wurde vom Markt als ein angesehen gran turismo. Der Grund dafür lag darin, dass seine Kabine Platz für zwei Insassen bot, sein Motor zentral lag und seine Kraft bis ins Heck reichte. Darüber hinaus wurde es berühmt, weil der Schauspieler Roger Moore es als Hauptfahrzeug in der Serie El Santo verwendete. Komm jetzt zurück ins Leben, wenn auch nicht so, wie Nostalgiker es erwarten.
Cyan Racing war für die Wiederbelebung des ursprünglichen Volvo P1800 verantwortlich
Wie du dir vorstellen kannst, der aktuelle Volvo ist nicht für die Aufgabe, seinen alten Glanz wiederzubeleben. Das P1800-Projekt stammt von Cyan Racing, dem Unternehmen, das Polestar hervorgebracht und geschätzt hat, bevor Volvo es übernommen hat. Trotzdem ist die Zusammenarbeit zwischen diesen Unternehmen fließend. Der Beweis ist das Cyan Racing war aktiv an der Entwicklung des Volvo S60 TC1 beteiligt die am World Touring Car Cup teilgenommen hat.
Auf technischer Ebene hat der Volvo P1800 Cyan Racing eine Plattform, die Kohlefaser und hochfesten Stahl kombiniert. Dieselbe Kombination findet sich in den Paneelen wieder, aus denen die Karosserie besteht. Dadurch hält sich das Endgewicht des Sets wirklich in Grenzen, denn es bleibt bei 990 Kilo. Dies hilft den Vorteilen Ihrer 2.0-Liter-Turbobenziner mit 418 PS und 455 Nm Drehmoment sind hoch.
Für deren Management stützen sich die Verantwortlichen auf a 5-Gang-Schaltgetriebe der die Kraft vom Motor über eine Kohlefaserachse an die Hinterachse überträgt. Um Leistungsverluste zu reduzieren, verfügt der P1800 über ein drehmomentvorgespanntes Sperrdifferential. Außerdem gibt es keine Fahrhilfen, also kein ABS, keine Traktions- oder Stabilitätskontrolle.
In Bezug auf Sperrungen, Das P1800 von Cyan Racing enthält einstellbare Stoßdämpfer. Schließlich sind die Räder 18-Zoll-Schmiederäder, die auf Pirelli P Zero-Reifen montiert sind. Derzeit ist nicht bekannt, wie viele Einheiten hergestellt werden oder wie hoch der offizielle Preis sein wird. Wenn Sie daran interessiert sind, einen zu bekommen, sollten Sie sich mit ihnen in Verbindung setzen. Es wird dann sein, wenn Sie die Überraschung Ihres Lebens erleben oder nicht.
Quelle - Cyan-Rennen
