Die AC Cobra ist eines der wichtigsten und wertvollsten Modelle in der Geschichte der Automobilindustrie, Sieger vieler Rennen, nicht nur jenseits des großen Teichs, sondern auch auf dem alten Kontinent, und verdrängte die legendäre Chevrolet Corvette und den Ferrari 250 GTO ein Kultobjekt für Autoliebhaber.
Aus diesen und vielen anderen Gründen habe ich mich heute entschlossen, Ihnen die Geschichte dieses wunderschönen, leistungsstarken und spektakulären zweisitzigen Sportwagens mit Hinterradantrieb zu erzählen. Leider ist auch dieser nicht vor Ausfällen, Weltkriegen und den zweifelhaften Ehrungen des Gelegenheitsbesitzers gefeit. sowohl von der Firma als auch von einem anderen Exemplar.
Das erste, was wir wissen sollten, ist, dass dieses Modell Es wurde von AC in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts im Vereinigten Königreich gebaut obwohl es wirklich eine Mischung wichtiger Kulturen hat, da es durch das Abkommen mit dem ehemaligen nordamerikanischen Rennfahrer Carroll Shelby weltweit bekannt wurde. Daher können wir sagen, dass es sich um ein angloamerikanisches Modell mit einem gewissen italienischen Touch handelt, das wir später sehen werden.
Bist du ein bisschen verloren? Nichts passiert, wir werden alles bestmöglich erklären. Bleiben Sie dran, wenn wir beginnen.
AC Cobra Mark I: Der Erste, der ankommt
Der britische Hersteller AC vermarktete damals einen kleinen zweisitzigen Roadster namens AC Ace. Die Karosserie dieses kleinen Sportwagens bestand aus Aluminium, er wurde von Hand gebaut und montiert auf einem Stahlrohrchassis und ausgestattet mit 6-Zylinder-Bristol-Motoren.
Diese Motoren wurden von der deutschen Firma BMW vor Beginn des Zweiten Weltkriegs entwickelt und viele Jahre später, insbesondere 1960, vom deutschen Hersteller als veraltet und unbrauchbar bezeichnet.
Bristol war dafür verantwortlich, es weiter zu produzieren und zu optimieren, aber nur ein Jahr später, 1961, stellte es die Produktion ein und konzentrierte sich auf Motoren aus Chrysler-Quellen. Diese hatten acht Zylinder in V und hatte einen Hubraum von 5.1 Litern.
Daher blieb der Hersteller AC ohne die Motoren, die seine Fahrzeuge antreiben. Die Briten mussten einen anderen Lieferanten finden mit Treibmitteln ähnlicher Eigenschaften. Sie wandten sich an Ford und ab 1961 wurden ihre Modelle mit 2,6-Liter-Motoren ausgestattet, die die amerikanische Marke in den Ford Zephyr einbaute.
Im September von 1961, AC erhielt einen Brief, der die Zukunft des Unternehmens und wahrscheinlich die Zukunft des Motorsports für immer verändern würde. Carroll Shelby schlug vor, modifizierte Einheiten zu bauen, um V8-Motoren im Motorraum unterzubringen. Der englische Hersteller stimmte zu, der nächste Schritt war, einen geeigneten Lieferanten zu finden.
Chevrolet war eine der ersten Marken, die einen Vorschlag erhalten hat, aber "selbst gezwungen" nein zu sagen. Der Grund war sehr einfach, Chevrolet er dominierte mit seiner Corvette die Rennen und wollte keinen harten Rivalen und weniger Ausstattung mit demselben Motor.
Nach der Ablehnung von Chevrolet wurde ein anderer amerikanischer Hersteller, Ford, eingesetzt.. Dieser hatte den perfekten Motor, den 260 in³ HiPo, 8-Liter-V4,2-Motor, hergestellt aus leistungsstarken, kompakten und leichten Gusseisenblöcken.
Im Januar 1962 machten Mechaniker von AC Cars Überstunden, um einen Ford-V8-Motor unterzubringen. Nach Durchführung der entsprechenden Modifikationen wurde das gesamte Motor-Getriebe-Aggregat abgekoppelt und Das Chassis wurde an die Shelby-Zentrale in der Stadt Los Angeles geschickt. Dieser erste Prototyp wurde als CSX0001 (CS = Carroll Shelby) nummeriert.
Wenn die Jungs von AC Cars schnell gearbeitet haben, weiß ich nicht, wie ich die Arbeit beschreiben soll, die in Los Angeles geleistet wurde. Der Prototyp kam am 2. Februar an und in weniger als 8 Stunden lief und testete er bereits auf den Straßen, die die Städte des neuen Kontinents verbanden. So entstand der Mythos der Cobra, ein Name, den ihm übrigens Carroll Shelby gab, nachdem er ihn eines Nachts geträumt hatte.
Daher basiert der AC/Shelby Cobra auf einer Modifikation des AC Ace-Chassis, um einen sehr großen V8-Motor aufzunehmen. Die notwendigen Modifikationen wurden von den britischen Mechanikern vorgenommen (wie das Versetzen des Getriebes), wobei kleine Details wie der Einbau eines neuen hinteren Differentials den Amerikanern überlassen wurden. Diese wählten das gleiche Differential, das den Jaguar E-Type montierte.
Von der AC Cobra Mark I wurden nur 126 Einheiten hergestellt, mit zwei verschiedenen Treibmitteln. Die ersten 71 Einheiten wurden von den 260-Liter-Ford 4,2-Motoren angetrieben und hießen daher AC Cobra 260. Die restlichen Cobras wurden von einer größeren 4,7-Liter-Version namens 289 angetrieben. Sie können sich vorstellen, wie sie heißen würden.
Fortsetzung ...