La Elektrifizierung der Automobilbranche sie macht Länder, die vorher keine Macht waren, jetzt zu einer Macht. China ist das beste Beispiel für eine solche Tatsache. Vor ein paar Jahrzehnten lebten seine Marken von einer Technologie, die für die Europäer nutzlos war. Aber heute haben sich die Dinge geändert. So sehr, dass dem asiatischen Land mit den von ihnen entwickelten Modellen Kopfschmerzen bereitet wurden Hersteller wie BYD oder die Marken, die Teil des Riesen sind SAIC Motor.
Aber wenn wir weiter gehen, mag dies anekdotisch erscheinen. Ja, denn sogar Große Technologieunternehmen unternehmen Schritte, um in die Automobilbranche einzusteigen. In den letzten Monaten haben wir viel über das Modell gesprochen, das die Jungs von Apple entwickeln würden. Auch von der Die Chancen, dass Huawei durch die Verbindung mit einer Marke den Sprung schafft. Und ja, so geht das Aito M5, ein Elektro-SUV mit attraktivem Design…
Huawei-Technologie hat an der Entwicklung und dem Design des Aito M5 mitgewirkt...
Um den Aito M5 zu formen, haben sich die Bemühungen von Seres und Huawei zusammengeschlossen. aber um fair zu sein der M5 ist nichts anderes als eine Adaption des SF 5 der im Dezember letzten Jahres 2021 in einer Plug-in-Hybrid-Version debütierte. Allerdings gibt es zwischen den beiden Modellen einen kleinen „großen“ Unterschied. Der M5 ist zu XNUMX Prozent elektrisch und passt sich damit den Anforderungen des Technologieunternehmens zur Teilnahme an.
In diesem Fall die Technik basiert auf der DriveONE-Plattform von Huawei. Für das Management des elektrischen Antriebsstrangs nutzt es die Software Dats des chinesischen Technologieunternehmens. Dank dessen passt es das Drehmoment des Systems adaptiv an, um die Energierückgewinnung in Bremsphasen zu maximieren. Auf diese Weise reduzieren sie nicht nur den Verbrauch, sondern erhöhen auch die Autonomie, da sie über das regenerative System geladen werden.
Im Gegenzug wird die mechanischer Bereich Es besteht aus zwei Versionen. Beim Einzelmotor geht die E-Einheit in die Hinterachse und bietet 271 CV. Zum Füttern greift er auf eine CATL-Lithium-Ionen-Akku 80 kWh Kapazität, was ihm eine Reichweite von 620 Kilometern nach chinesischer Norm ermöglicht. Der Allradantrieb ist mit einem zweiten Frontmotor ausgestattet 224 CV, obwohl in diesem Fall die Autonomie auf 552 Kilometer sinkt.
Abschließend sagen wir Ihnen, dass es 4,78 Meter lang, 1,93 Meter breit und 1,62 Meter hoch ist und einen Radstand von 2,88 Metern hat. Der Luftwiderstand beträgt 0,266 Cx und das Endgewicht auf der Waage liegt zwischen 2.235 und 2.350 Kilo. Wenn es den chinesischen Markt erreicht, wird sein Preis zwischen 41 und 46.000 Euro liegen. oh, Der Name Aito bedeutet "dem Selbst Intelligenz hinzufügen" Komplexes chinesisches Marketing…
