Test und Meinung Alfa Romeo 4C, Konzert der Unvollkommenheiten

Ich stehe am Straßenrand. Ich habe es in Eile gemacht, mir wurde klar, dass ich das Radio noch nicht ausprobiert habe und nicht weiß, wie es funktioniert. Ich fand es noch nie so schwierig, dumme Knöpfe zu benutzen, aber weißt du was? Ich habe nichts dagegen. Niemand kümmert sich darum, wie das nicht intuitive Multimediasystem des Autos funktioniert. Alfa Romeo 4C. Das Problem, was nicht so groß ist, ist das nach 1.000 km pruebaBisher habe ich mir nicht die geringsten Sorgen gemacht.

Das Auto, in dem ich sitze, ist eine Ganzjahresauktion, ein vorgezogenes Weihnachtsgeschenk. Als mir die Schlüssel zum 4C in die Hand fielen, schauderte ich. "Sie haben mir gerade die Schlüssel zu einem Sportwagen gegeben, das dauert weniger als 5 Sekunden", dachte ich. In einer Welt, in der Sportwagen ihre Leistungsdaten so darstellen, als wären sie eine Rechtfertigung, könnte man das denken 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h der Alpha 4C sind eine getreue Maßeinheit. Du irrst dich, es ist nur ein Add-On.

Alfa Romeo-DNA

Vor mir ruht noch schlafend ein Sportwagen, der nicht wie ein Alfa Romeo aussieht. Das haben mir zumindest Dutzende von Passanten eingebläut, die mich vorbeifahren sehen. "Oh, Ferrari!", riefen einige. „Was für ein Supersportwagen“, irrten andere. Und ich sage, dass sie sich geirrt haben, weil das 4C weder das eine noch das andere ist. Obwohl ich sie verstehe. Seine fließenden Linien und Kurven Blick nach Italien, Wiege des Supersportwagens. Aber wer Supersportwagen schreit, hat die Philosophie dieses Autos nicht richtig verstanden.

Der Alfa Romeo 4C ist niedrig, es ist nur 1,18 Meter groß, aber was überrascht, ist, wie enorm kurz es ist. sie sind nur 3,98 Meter lang. Es gibt Dienstprogramme mit größerem Maß als das. Sie sind 1,86 Meter breit, aber ihre geringe Höhe und die ausgeprägten Hüften unterstreichen dieses Gefühl. Es ist schön, ohne ins Subjektive zu gehen. Es ist wunderschön. Wenn wir natürlich die widerwärtigen Scheinwerfer entfernen. Plus erfüllt die Kanonen exotischer Autos, was wiederum überrascht, wenn wir den Listenpreis sehen. Nur 66.000 Euro.

Die Front ist ein reiner Alfa Romeo mit seinem zentralen Kühlergrill, aus dem die Rippen der Motorhaube hervorgehen und der den Rest der Karosserie formt. EIN Fronthaube, die übrigens nicht zu öffnen ist es sei denn, wir haben etwas Zeit, konkrete Werkzeuge und Zeit zu tun … nichts. Denn dort unten gibt es nichts, was uns wirklich interessieren könnte. Um zum Kofferraum zu gelangen, müssen wir die hintere Motorhaube öffnen, die auch den Motor freilegt. Es ist nur ein Loch 110 litros in denen Sie den Raum sorgfältig verwalten müssen.

Die Form der Windschutzscheibe, nennen Sie mich naiv, erinnert mich an den Lancia Stratos, a gebogene und panoramische Form mit schwarzen A-Säulen geschmückt. Von dort fällt alles zurück zu einem abgerundeten hinteren Ende mit einer kleinen Schwanzflosse. Der Motor ist durch das Glas sichtbar. Das Heck ist geschnitten, um Platz für zwei runde Piloten, zwei relativ dezente Auspuff-Endrohre und einen zu machen Diffusor, der einen Teil des flachen Bodens freigibt.

Luxus? Welcher Luxus?

Das Öffnen der Fahrertür des Alfa Romeo 4C ist Angst. Angst, in ein Loch zu geraten, wo man mehrmals überlegen muss, wie man es macht. Wenn ich ehrlich bin, nach einer Woche Ich habe noch nicht gelernt, mit Anstand einzutreten. Aber Sie werfen sich in den Sitz und fallen in ein Loch, das mehr vom Rennsport inspiriert ist als alles andere. Die Beine sind ausgestreckt, und es ist besser, wenn sie so gehen, denn das Pedale sind vollständig vertikal platziert. Die Füße haben kaum Platz.

Ich weiß nicht, ob die Sitze schön sind, aber sie halten wunderbar, obwohl ihr Aussehen täuscht. Und wir klammern uns an ein Lenkrad, das den Centro Stile Alfa Romeo nicht passiert hat, aber das wird unser wertvollster Freund sein, sobald wir losfahren. Und bleib dabei. Das Armaturenbrett ist ein fester Block, wobei der zentrale Teil uns zugewandt ist, wo ein generisches Parrot-Multimediasystem platziert ist. Jetzt ist es Standard und ja, es ist das System, mit dem ich immer noch zu kämpfen habe.

Es gibt keinen Schaltknauf. Nicht weil es kein manuelles Getriebe gibt, was es in keiner Weise gibt, sondern weil die Bedienelemente vier Tasten sind. Wenn wir manuelles Handling wollen, müssen wir ziehen Paddel hinter dem Lenkrad. Cams, die sich übrigens eine größere Größe und eine lockerere Position wünschen. Ich verstehe, dass sie aus Plastik sind, wirklich, ich habe es geschafft, es zu verstehen, und es scheint mir fast eine Materialverschwendung zu sein. Die Innenqualität ist so fair wie das Gewicht.

Ein Kampf gegen das Gramm

Der Grund ist nichts anderes als die Philosophie dieses Autos, über die wir eingangs gesprochen haben. Die Leichtigkeit. Das Chassis besteht aus Kohlefaser und wiegt nur 65 Kilo. Ein paar weniger als ich, glaube ich. Es ist mit vorderen und hinteren Hilfsrahmen aus Aluminium gekoppelt. Alles wurde entwickelt, um die Arbeit der Nadel auf der Waage zu minimieren. Die Karosserieteile sind leicht, das Glas dünner als üblich, es gibt nur einen Scheibenwischer, keine Hydraulik zum Halten der Heckklappe… Die Besessenheit ist so groß, dass Sie selbst anfangen, die Gramm zu zählen. Vielleicht sollte ich meine Ernährung überprüfen, ich habe es klar.

Der Grund, das Gewicht so stark zu reduzieren, bleibt in etwa 920 Kilo insgesamt, ist die Möglichkeit, einen kleinen Motor in zentraler Position zu montieren. Es ist niemand anderes als er 1.75 TBi Vierzylinder mit Turbolader die auch im Alfa Romeo Giulietta QV vorhanden ist. machen 240 PS und 350 Nm Drehmoment, Zahlen, die keinen aktuellen Sportwagen erschrecken würden. Aber lassen Sie mich Ihnen sagen, dass es genug hat, um die 0-100 km / h in 4,5 Sekunden zu schließen und die zu erreichen 260 km/h Spitze. Die Sache ändert sich.

geboren, um Spaß zu haben

Sollen wir anfangen?

Ich starte und bleibe so kalt wie der Motor, der noch warmlaufen muss. Es ist ein sehr weicher Start, zu. Vor allem, wenn wir dann den bereits stabilisierten Leerlauf hören. Isolierung gibt es kaum. In der Tat, wenn sie mir sagen, dass es so ist, werde ich es immer widerlegen. Aber ich rede von Schallschutz und Komfort. Auto vibriert im Leerlauf und ich begebe mich in eine Wettkampfatmosphäre mit der ich selbst beim Drehen eines einfachen Schlüssels nicht gerechnet habe. Es gibt keinen Startknopf oder Dinge, die für vulgäre Haushaltsgeräte typisch sind.

Ich schalte in den ersten Gang, oder "1" auf der Steuerung, und lasse das Bremspedal los. Es geht nicht voran. Muss Beschleunigen, damit das Auto abfährt, vielleicht eine Anspielung auf das Fehlen eines manuellen Getriebes, aber eine Anspielung, die ich von Anfang an schätze. Auf den ersten Metern habe ich den Dreh raus, es ist kein Auto, das dich zerstören will, sobald du vorankommst. Es ist eigentlich ziemlich einfach zu fahren, wenn da nicht wäre keine Servolenkung. Das Lenkrad hat so viel Unterstützung, wie Sie ins Fitnessstudio gehen. Zum Glück wiegt es wenig und mit etwas Geschick komme ich in die beste Richtung, die ich je gegriffen habe.

Als erstes mache ich mich auf den Weg zu einem Bergpass, das muss probiert werden. 50 km Fahrt, die Lust aufs Aussteigen macht. Ich habe taube Beine und sogar Kopfschmerzen. Und ich dachte daran, mit ihm einen Ausflug an den Strand zu machen! Es ist überall ungemütlich. Es ist nicht das Auto, mit dem man auf Reisen gehen möchte, aber dann bin ich an meinem Ziel angekommen, in seinem natürlichen Lebensraum, den Kurven, und habe alles verstanden.

Haben Sie jemals ein Auto genommen, bei dem Sie bemerkt haben, dass die Federung funktioniert? Nun, beim Alfa Romeo 4C merkt man es. Das Carbon-Chassis ist so steif, dass Sie spüren die Arbeit jeder Achse sehr genau. Es ist eine extrem steife Federung, ohne elektronische Steuerungen oder Gimmicks. Ich bin überrascht, weil es für das, was ich erwarten konnte, überhaupt nicht trocken war. Das Rollen ist nicht spürbar, auch dank des niedrigen Schwerpunkts.

Hast du vergessen, was Empfindungen waren?

Es ist so wendig, dass man vorsichtig sein muss und es nicht als Witz auffassen darf. Ändere die Richtung extrem schnellUnd die Regie ist absolut großartig. Die ersten Grad Federweg sind etwas weicher und dann wird es straffer, aber das Interessante ist, dass es alles, was passiert, auf die Vorderräder überträgt. Ich meine, in diesem Auto Du weißt, dass du ans Limit gehst, weil du es in deinen Händen spürst, nicht weil das Auto die Flugbahn verliert.

Als ob das nicht genug wäre, ist es ultradirekt, so sehr, dass man mithalten muss ständig beide Hände am Lenkrad. Eine Warnung an die Navigatoren, keine Witze über das Loslassen des Lenkrads für einen Moment, das Auto fährt sofort los. Darüber hinaus empfehle ich der DGT, sich eine Flotte von Alfa Romeo 4Cs zu besorgen, um die spanischen Straßen zu bereisen und die vorhandenen Mängel zu entdecken. Das 4C sucht nach ihnen und schluckt sie alle.

Währenddessen hallt ein mechanisches Geräusch hinter meinem Kopf wider. Und wenn ich mechanisches Geräusch sage, meine ich a Symphonie von Geräuschen, von denen man nicht mehr weiß, woher sie kommen. Es gibt Geräusche von Einspritzdüsen, Turbo, Ventilen ... und Auspuff. Was für ein Geräusch! Alfa Romeo hat das sehr gut verstanden wie soll ein sportwagen klingen. Bei Gott, wenn die Zukunft Mechanik von drei und vier Zylindern ist, die so klingen. Um einen Haken zu setzen, würde ich mir wünschen, dass es bei den Kürzungen nach hinten losgeht. Das gibt es schon, und zwar klein, wenn man in hohen Kurven einen Gang hochschaltet.

La TCT-Getriebe Es ist nicht das schnellste, das ich auf Doppelkupplungsgelände getestet habe. Aber es macht seinen Job. Und das Beste ist, sein manueller Modus ist Ihnen dankbar. Es erlaubt Ihnen die Gänge rauf und runter rasen, wodurch das Verhalten eines Schaltgetriebes nachgebildet wird. In diesem Sinne hat es mir gefallen und am Ende habe ich es eher im sequentiellen Modus als im automatischen Modus verwendet. Auch bei langsamen Schritten.

Der Motor ist in seinem Betrieb ein klarer Turbomotor. Schon von unten drückt er eifrig und hat einen Mittelteil vollständig gefüllt. Damit meine ich, dass man nicht ständig über 5.000 U/min sein muss, um Leistung zu bekommen. Es ist einer dieser Motoren, die es Ihnen erlauben, Fehler zu machen, mit einem Gang mehr in eine Kurve zu gehen und nicht reduzieren zu müssen. Es fällt etwas auf Turbo-Einlassverzögerung, aber die Wahrheit ist, dass man diesen Unsinn vergisst, sobald man beschleunigt.

Der Alfa Romeo 4C fährt zu schnell für eine Bergstraße. Laufen Sie zu weit, um den vollen Weg des rechten Pedals zu nutzen. Wenn Sie es tun, stellen Sie fest, dass Sie es nicht brauchen, weil Sie bald mit dem herumspielen hundert und so. hohe hundert und so. Um das Beste daraus zu machen, lohnt es sich eher, auf eine Rennstrecke zu gehen, mit mehr Platz und mehr Sicherheit. Und es wird da sein Rush Race-Modus die die Alpha DNA bietet und bei der die Bedienelemente an zweiter Stelle stehen.

Jedoch Anhänglichkeit gibt es in Hülle und Fülle. Es ist kein leichtes Auto, sich von seinem Heck zu lösen. Tatsächlich müssen Sie danach suchen, indem Sie die Steuerung deaktivieren und mit dem rechten Fuß grob umgehen, was es wert ist, darüber nachzudenken, wenn man bedenkt, wie schnell die Kurven vorbeiziehen. Und denken Sie nicht, dass diese Haftung nur durch die Reifen gegeben ist, einige Pirelli P-Zero mit einer hinteren Messung von 235 breit. Eine lächerliche Zahl für die Leistung des Ganzen, aber das verhält sich wie ein Zauber.

Um all dies zu stoppen, wenden wir uns einigen zu Lochscheiben an Vorder- und Hinterachse von 305 mm bzw. 292 mm. Vergessen Sie Keramikscheiben, nicht einmal die Größe der Scheiben ist übertrieben. Aber es ist so, dass der Alfa Romeo 4C so wenig wiegt, dass es einfach ist, ihn anzuhalten. Die Verzögerung ist brutal. Und das Beste ist die Pedalberührung, es hat wenig Servounterstützung, und neben diesem völlig vertikalen Pedal, auf das man treten muss, als ob wir es hassen würden, es zu benutzen, werden wir wieder an die Konkurrenz in einem Auto mit Nummernschildern erinnert.

Es macht Spaß, weil es rein ist. Es ist eines der wenigen Autos mit denen Ich habe wie ein kompletter Idiot gelacht, während ich Kurven gegenüberstand. Es gibt keine Kunstgriffe, es gibt kein Übermaß an Elektronik. Es ist nicht bequem. Es gibt keine nutzlosen Elemente wie Bildschirme oder Schaltflächen, die uns vom Wesentlichen, dem Fahren, ablenken. Wenn ich dir die Wahrheit sage ab 100 km/h wird das Innengeräusch sehr wichtig. Mal sehen, wie Sie jemandem so ein Auto verkaufen, das nicht einmal eine Servolenkung hat. Für jemanden, der ein Auto von seiner besten Seite sucht.

Nur für Kenner

Ich stelle mir vor, dass es nichts Neues ist, Ihnen an dieser Stelle zu sagen, dass mich der Alfa Romeo 4C verliebt hat. Es ist wahr, dass Sie nur angezogen werden, wenn es Ihnen gefällt Weg von Artefakten. Es ist kein Auto für die aktuelle Generation, die ständig vernetzt sein will. Aber ich weiß, dass es immer noch eine kleine Glut echter Autoliebhaber gibt. Das sind diejenigen, die sich für den neuesten Sportwagen von Alfa interessieren werden.

Wenn Sie ein Gläubiger sind, werde ich Ihnen eines sagen. Der Alfa Romeo 4C ist das Auto, das Gott auf Erden fahren würde. Ich habe keinen Zweifel. Es ist nicht wie ein Ferrari 458, Es ist wie ein Ferrari 458 Speciale. Aber zu einem deutlich günstigeren Preis. 66.000 Euro sind kein erschwinglicher Preis, aber wenn wir uns ansehen, was sie uns für diesen Preis bieten, dann macht uns das nachdenklich. Carbon-Chassis, exotische Ästhetik, Leistung, Reinheit. Und nein, der Porsche Cayman hat damit nichts zu tun. Sie sehen wahrscheinlich in der Motorposition gleich aus. Auch der im Vergleich zum Alfa teurere Porsche Cayman GT4 spielt nicht ganz in der gleichen Liga.

Es ist eine Lotus Elise oder eine Exige, a kleines leichtes auto, mit einem Mittelmotor und dem Wunsch, Spaß zu haben. Aber der 4C ist auch schön und erinnert an die italienische Automobilgeschichte. Natürlich werden viele verängstigt aus dem Autohaus rennen, wenn sie Ihnen ein nutzloses Auto verkaufen. Nutzlos für diejenigen, die ein Auto als Transportmittel, als mehr oder weniger teures, mehr oder weniger schönes Gerät betrachten. Der Alfa Romeo 4C ist ein Auto, von dem nur noch wenige übrig sind. Aber es hat mir die Illusion zurückgegeben und Jetzt weiß ich, dass Autofahren noch nicht der Vergangenheit angehört..

Ausstattung Alfa Romeo 4C

Der Alfa Romeo 4C erreicht den Kunden mit einer sehr einfachen Ausstattung, aber sowohl im Komfortbereich als auch im Personalisierungsbereich stehen dem Kunden mehrere optionale Artikel zur Verfügung. Das Racing-Paket oder zumindest die Felgen mit Löchern und der Racing-Auspuff scheinen mir zwei wesentliche Optionen zu sein. Die Standardausstattung ist wie folgt.