Der lustigste Teil der Michelin Energy Saver Präsentation (Teil II)

Ich habe bereits gesagt, dass der zweite Teil des Tests der beste war; fast oben in Navacerrada tauschte ich das Auto gegen Hunadieres. Er fuhr a Volvo C30 D5, also war die Änderung, die ich vorgenommen habe, sehr gut 🙂

Hunaudieres posiert lächelnd mit dem Test C30

Unser C30 hatte einen 2.4-Liter-Turbo-Fünfzylinder und 180 PS erlaubten es mir, den Energy Saver in der Größe 205/55/R15 voll auszupressen.

Ich war so aufgeregt über das, was ich in der Hand hatte, dass ich die Kreuzung, die ich nehmen musste, buchstäblich vergaß. ganz oben im Hafen. Nach einer Weile Ich bin auf einen Mazda 2 mit Michelin-Aufklebern gestoßen; „Dieser Typ mochte den Port und er wird ihn wieder hochladen…“, dachte ich. Aber nicht, es war jemand anderes, der einen Fehler gemacht hatte genau wie ich, nur er hatte es vorher bemerkt; Ein paar Kilometer später begann ich zu vermuten, dass ich von der Route abgewichen war, und Als ich ein Schild mit der Aufschrift „Segovia 9 Km entfernt“ sah, hatte ich keine Zweifel mehr :-). Dreh dich um!!

Was zuvor untergegangen war, musste jetzt nach oben gehen, und...was wäre, wenn es aufwärts ginge! Das Auto ging wie eine echte Rakete und das Gefühl der Sicherheit war total. Außerdem stand mir das ESP zur Seite, wenn ich mal eine „unorthodoxe“ Kurve nahm. Auf halber Strecke fing es an zu regnen. Besser, damit wir den Grip des neuen Reifens überprüfen konnten dieser sehr kritische Moment, der bei den ersten Tropfen auftritt, wenn sich der Straßenschmutz mit dem Wasser vermischt und eine sehr rutschige „Paste“ bildet.
Auf der Bergstrecke gab es nicht den geringsten Zwischenfall und das Auto hat sich trotz ziemlicher Schubserei nicht merkwürdig angestellt. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte; Das folgende Video spricht für sich.
Kurioserweise verfügt der Volvo C30 über ein Gerät, das die Traktionskontrolle abschaltet, wenn die Temperatur der Bremsen sehr hoch ist. Ich weiß nicht, ob es zum Schutz des Systems ist oder weil die Marke nicht garantiert, dass die Traktionskontrolle unter diesen Umständen ordnungsgemäß funktioniert. Das bedeutete, dass während des Aufstiegs zum Hafen Der Volvo verbrennt die Reifen am Ausgang der engsten Kurven, wodurch der Anstieg noch mehr Spaß macht.

Somit gute Note für diesen Reifen bei Bedarf. Endlich machen wir ein paar zehn Kilometer auf der Autobahn in normalem Tempo. Wie ich schon sagte, Es ist schwer, ein Urteil abzugeben, ohne die Autos auf anderen Reifen getestet zu haben (ich bin auch kein erfahrener Tester), aber insgesamt schien das Ergebnis sehr, sehr gut zu sein.

Ankunft in der Quinta del Jarama Ich ging hinunter, um zu sehen, wie die Reifen diese 200 km Bergquälerei überstanden hatten und es gab nur leichte gleichmäßige Abnutzung. Das gute Setup des Autos hat sicherlich auch viel damit zu tun, aber Ich habe gesehen, wie sich Sportreifen nach einer solchen Nutzung fast „verflüchtigen“.. Natürlich vergleichen wir Sportreifen mit einem Energy Saver, der ein anderes Leistungsversprechen hat und sich eher auf Lebensdauer und Einsparungen als auf Sportlichkeit konzentriert.