Die treibende Kraft von Motorrädern BMW K75 wurde von a gegeben Motor- des Dreizylindertyps, der, wie der Name schon sagt, drei Zylinder in seinem System hatte, auf der Suche nach mehr Kraft erzeugen das gedieh nicht allzu sehr und führte zu einer knappen Produktion.
Der Motor wurde in einer Linie mit den horizontal angeordneten Zylindern und dem vorgestellt Kurbelwelle in Vorwärtsrichtung, wodurch die Verwendung konischer Ritzel vermieden wird
Dank seiner elektronischen Einspritzung wird das Antriebssystem durch eine Kette gegeben, die die Bewegung der steuert zwei Nockenwellen die separat steuern die Auslass- und Einlassventile.
Es hat kalibrierte Beläge die mit einer Reihe von umgekehrten Gläsern interagieren, die im Spiel mit ihren Schwänzen das ermöglichen richtige Regelung des Motors
Während diese Motoren den gleichen Vortrieb wie ausführen können Vierzylindermotoren, mit einer ruhigeren Fahrt und weniger Gewicht, haben den Nachteil, dass sie Selten zu finden bei Motorradherstellern, mit geringe Produktion (was nur mit dem derzeit nicht mehr existierenden gipfelte BMW K75)
endlich brauchst du einen Workshop-Auftrag! Vielen Dank
Wonach suchte er, um mehr Leistung zu erzeugen? Mit seinen 75 CV habe ich nie versucht, mit der Konkurrenz mit 100 CV zu konkurrieren. Sein Verkaufsslogan war „because life is not a circuit“
Niedrige Produktion?…. Sicherlich vielen Modellen der damaligen Zeit überlegen.
Das K75 war ein sehr erfolgreiches Motorrad, es wurde viel verkauft und es hat ein außergewöhnliches Ergebnis erzielt. Das Limit des Motorrads wurde nicht durch den Motor gesetzt, sondern durch die geringe Steifigkeit der Vorderradaufhängung (eine Kurve mit mehr als 140 zu nehmen, war ein Leichtsinn und eine Meisterleistung ...).
Der K75 verkaufte sich besser als der K100 und der K1.
Grüße
Jose
Meine Mutter, wie viel Unsinn zusammen…. Nicht einmal die ursprüngliche Idee war es, auf Rennstrecken anzutreten, sondern bequem zu reisen und die Produktion ist erst 30 Jahre später auf der Straße zu sehen ... das Schlimme am Internet ist, dass jeder alles sagen kann ...
Nun, ich habe einen, und die Wahrheit ist, dass es ein Vergnügen war, ihn von A bis Z zu restaurieren und ihn zu fahren. eine Umarmung Freunde
Sie haben sich in diesem Artikel völlig geirrt. Nach Meinung des K75 und der Verwendung von 3-Zylinder-Motoren in der Industrie.