Wie Sie wissen, diese Einsitzer hätten 2021 debütieren sollen, aber aufgrund der Pandemie wurde es auf das folgende Jahr verschoben und lässt den Teams somit mehr Raum, um die Designs dieser Autos mit einer so radikalen ästhetischen Änderung abzuschließen. Diese neue technische Vorschrift wird das Raster erneut durcheinander bringen, obwohl ich angesichts dessen, was in diesem Jahr mit der bestehenden Gleichheit zu sehen war, nicht weiß, ob dies die beste Option sein wird. Wie dem auch sei, Sie können sich bereits jetzt einen guten Eindruck davon machen, wie F1 2022 aussehen wird.
Wie Sie sehen können, haben sie eine aggressiver und moderner Look. Mit größeren Flügeln und mit einigen zusätzlichen Details, die es in aktuellen Autos jetzt nicht gab, wie diese Art von Verkleidung an den Vorderrädern oder die Änderungen an Boden und Diffusor. Außerdem wirken sie von der Größe her etwas „rauh“, was es auf Stadtkursen wie Monaco schwierig machen könnte...
Abgesehen davon, dass Sie dieses erste Formel-1-Design schätzen können, können Sie sich auch eine gute Vorstellung davon machen, wie die restlichen Autos aussehen werden, Sie müssen sie sich nur mit der aktuellen Dekoration vorstellen, da die neues F1-Reglement 2022 Es zielt darauf ab, den Spielraum der Ingenieure stark einzuschränken, damit es nicht zu viele Variationen von einem Team zum anderen gibt.
Falls Sie sich nicht daran erinnern, die Änderungen in F1 2022 eingeführt werden, sind:
- Vereinfachtere Designs damit mehr Gleichheit herrscht und Kosten gesenkt werden.
- Zum Beispiel wird es mehr Standardteile geben.
- Bargeboards und Endplattenkomplexität werden eliminiert.
- Auch die Aufhängungen werden vereinfacht und die hydraulischen entfallen.
- Trennung der Aufhängungsstrukturen und ihrer Verkleidungen.
- Einfacheres Kraftstoffsystem.
- Standard-Reifendrucksensoren.
- Einfachere Bremsgeometrie.
- Die Naben, Muttern und Haltesysteme sind für alle gleich.
- Einschränkungen bei der Verwendung bestimmter exotischer und teurer Materialien im Motor.
- Eingeschränktere Getriebeabmessungen.
- Vereinfachung der Übertragungswelle.
- Bodeneffekt mit Tunneln unter den Pontons und einem großen Diffusor.
- Frontspoiler einfacher (im Stil anderer Kategorien wie Formel E oder Indy), mit schwächeren und größeren Wirbelgeneratoren. Dies wird dem Auto helfen, näher an die Spur des Vordermanns heranzukommen, ohne so viel Abtrieb zu verlieren. Er soll nur um 14 % gesenkt werden, jetzt beträgt der Verlust 45 %.
- Änderungen an Nase, Pontons, Motorabdeckung, Bremsleitungen u Heckflügel auch radikaler.
- Die Wärmedecken denn die Räder werden folgen.
- Es erhöht die Mindestgewicht von 743 kg bis 768 kg, da die Räder größer werden, sowie einige andere Teile, die in der Größe gewachsen sind.
- Die Reifen werden 18″ sein, und größere 330-mm-Bremsscheiben (jetzt 278 mm).
- neue Strukturen von Sicherheit und Verbesserungen, die verhindern, dass so viele Teile bei Kontakt zerfallen.
- Verpflichtung ein Gleichberechtigung geben zu den Client-Computern gegenüber dem Provider-Computer.
Denken Sie auch daran, dass es welche geben wird 5 Komponentenkategorien:
- Auflistungen
- Standard (für alle gleich, standardisiert).
- vorgeschrieben (Die FIA entwirft sie und sie sind für alle gleich).
- Übertragbar (kann zwischen Teams geteilt werden).
- Open-Source oder Open-Source (Design ist öffentlich und Spezifikationen können geteilt werden).