Die FIA hat die technischen Spezifikationen veröffentlicht und die Fristen, die die neuen interessierten unabhängigen Autofahrer einhalten müssen, um Motoren im Jahr 2017 einzuführen. Die F1 braucht diese billigeren Motoren, vor allem einige Teams mit Problemen könnten davon profitieren, auch Red Bull will sie und stellt diese Bedingung, um zu bleiben und so weiter Renault los.
Hersteller interessiert stellen ihre unabhängigen Motoren vor Vor der Formel-2017-Saison 1 haben sie bis zum 17. November um 00:23 Uhr MEZ Zeit, um die erforderlichen Unterlagen für die Registrierung vorzulegen und nachzuweisen, dass sie über die von der FIA vorgeschriebene technische Leistungsfähigkeit verfügen. Möglicherweise gibt es bereits einige Interessenten, das Problem ist, dass einige aktuelle Hersteller mit unabhängigen Autofahrern wie Honda, die nur Unannehmlichkeiten sehen, nicht sehr einverstanden zu sein scheinen.
Biker haben einige Freiheiten im Austausch für die Herstellung billigerer Motoren. Dies könnte Vorteile gegenüber den aktuellen Herstellern bringen, und die Schuld liegt bei Ferrari, da es die Marke war, die sich dem Preisverfall der Triebwerke widersetzte, und ihr Druck zusammen mit der Weigerung, Red Bull Motoren mit Spezifikation 2016 zu geben, hat das Ganze ausgelöst Zirkus. Die Eigenschaften, die unabhängige Motoren haben müssen und Bedingungen, die neuen Herstellern auferlegt werden, sind:
- In der Lage sein stellen 5 spezialisierte Mitglieder an jedes Team, das seine Engine anfordert. Die Mitglieder müssen bei beiden Rennen und Tests anwesend sein.
- Sie müssen es können genügend Netzteile zur Verfügung stellen rechtzeitig für die 20 GPs der Saison und 5000 Testkilometer.
- Senden Sie Ihre Fähigkeiten und Interesse mit Dokumentation vor 17:00 Uhr MEZ am 23. November. Es muss nachgewiesen werden, dass sie über ausreichende Fähigkeiten verfügen, um die Vorgaben und Mindestanforderungen der FIA zu erfüllen.
- Wahlfreiheit, ob es sich um Motoren mit a Turbo oder Twinturbo.
- Turbolader müssen Maximaldruck erfüllen von der FIA gefordert.
- Gestaltungsfreiheit für alle Teile der Kurbelwelle und des Ventiltriebs. Sie haben in dieser Hinsicht nur eine Einschränkung, nämlich die Länge der Kurbelwelle.
- Obwohl ein variables System nicht erlaubt ist, werden sie es tun Gestaltungsfreiheit der Abgasanlage.
- Das Netzteil muss sein kompatibel mit Standard-ECU.
- La hydraulische Teil des Motors muss gleich sein für alle gelieferten Geräte.
- Triebwerk wird keinen Hybridteil haben. Das heißt, nur Verbrennungsmotor zu niedrigeren Preisen.
- Keine von der FIA auferlegten Grenzen in Bezug auf Haltbarkeit, Drehzahl und Kraftstofffluss.
- Sie werden eine haben Gesamtgewicht weniger als 135 kg.
- La Motorkonfiguration es wird ein Turbo vom Typ V6 sein, mit 2.5 l (2500 cc) oder weniger, mit einer Leistung von mehr als 640 kW (Kilowatt), die im Qualifying und Rennen auf 530 gesenkt werden kann. Denken Sie daran, dass Watt, obwohl es wie eine elektrische Einheit erscheinen mag, im Internationalen System auch als Leistungseinheit verwendet wird und in andere Einheiten wie CV umgerechnet werden kann. In diesem Fall entsprechen die 640 kw etwa 870 PS und die 530 kw etwa 720 PS.