Da MG Rover in dem schon weit entfernten Jahr 2005 in Konkurs gehen wird, war das Schicksal beider Firmen ungleich. Die erste, wie wir sie kannten, wird in gespeichert tote Abzeichenkiste von Tata Motors. MG seinerseits ist in sein Herkunftsland zurückgekehrt, Vereinigtes Königreich, aber ihre Modelle passen nicht ganz zum Markt. Trotzdem hören sie nicht auf, es zu versuchen, und schlagen Fahrzeuge vor, die so interessant sind wie die letzten MGHS.
Ein Schema beibehalten Namen austauschen Ähnlich wie früher hoffen sie, die Aufmerksamkeit derjenigen zu erregen, die sich noch an die Marke erinnern. Um dies zu tun, bieten sie nicht nur einen „resultón“-Namen an, sondern melden sich auch für die an Modesegment, die der SUVs. Mit ihm hatten sie in weiten Teilen Lateinamerikas Glück, denn dort haben sie die meisten Autos verkauft. Jetzt wollen sie zurück Europa und das erste, was ist, den angelsächsischen Kunden zufrieden zu stellen.
Der MG HS trifft mitten ins Herz des C-SUV-Segments
El MGHS, wie wir auf den Bildern sehen können, sieht es elegant und angemessen aus. Seine Linien sind harmonisch und scheinen gezeichnet, um unserem Kontinent zu gefallen. Nicht überraschend, er Technisches Zentrum der Marke für diese Region der Erde bleibt bestehen Longbridge, derselbe Ort, an dem Rover seine Modelle mehr als ein Jahrhundert lang herstellte. Trotzdem können wir bestimmte Elemente seiner Ästhetik nicht übersehen, die es anderen Modellen näher bringen.
Dabei richten wir unser Augenmerk insbesondere auf Ihre optische Gruppen, sowohl vorne als auch hinten. Im ersten Fall ist die Tageslichtmuster möchte uns an die des Mazda CX-5 erinnern. Die hinteren ähneln ihrerseits denen von Mercedes-Benz und sogar BMW. Dennoch präsentiert es eine stylischer Frontgrill, markierte Radkästen und gut verarbeitete Schutzvorrichtungen.
Auf mechanischer Ebene ist die MGHS enthält a Benzinblock mit Turbolader mit vier Zylindern und 1.5 Liter Hubraum. Er erzeugt eine Leistung von 160 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm zwischen 1.500 und 4.400 U/min. Für seine Verwaltung stützt es sich auf a Schaltgetriebe mit 6 Verhältnissen und ein weiterer automatischer Typ DCT mit 7. Vorerst kommt die Kraft über die Vorderachse auf den Boden, obwohl die Ankunft von Versionen mit Allradantrieb nicht ausgeschlossen ist.
In Bezug auf Ausstattungsmöglichkeiten, überraschen Sie die aktive Fahrhilfen was beinhaltet. Somit fehlt es nicht an einer Notbremsung mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, Spurhalteassistent (LKA), Lane Departure Warning (LDWS), Traffic Jam Assist (für Automatikversionen) oder Rear Cross Traffic Alert (RCTA). Eine ziemlich große Überraschung, aber wird der europäische Markt sie akzeptieren?
Quelle – MG
