En Actualidad Motor Wir hatten die Gelegenheit, nach Sevilla zu reisen, um das neue System aus erster Hand zu sehen interaktive Fahrzeugübergabe von Concesur. Eine ganze Ausstellung von Mitteln, die von der Auswahl des Fahrzeugs mit Touchscreens bis zu seiner Lieferung in einem speziellen Raum reicht, in dem der Kunde eine Erklärung der Elemente seines neuen Autos erhält. Dort wartet ein 25-Meter-Surround-Bildschirm, der auf die Teile des Fahrzeugs reagiert, die Sie berühren.
Nachdem wir den Fahrzeugauslieferungsprozess erlebt hatten, konnten wir dies tun fährt seine Modellpalette durch die Landschaften der Ruta de la Plata, durch Städte mit engen Gassen, kurvenreichen Straßen und Autobahnen. Um das Ganze abzurunden, konnten wir ihre Modelle mit 4Matic-Antrieb auf einer Offroad-Strecke testen.
Die Behandlung des Kunden und die Sorge der Verkäufer für Erklären Sie Ihr Produkt es ist etwas, das außerhalb des Rahmens eines Testwagens liegt. Wer sich dafür einsetzt, versucht, das Fahrzeug, das ihm in die Hände fällt, gründlich zu verstehen, alles über das Fahrzeug vermitteln zu können und seinen Lesern das Gute und das Schlechte bewusst zu machen. Aber obwohl er Kaufvorgang Es ist nicht so wichtig wie das Auto, das Sie einige Jahre lang haben werden, es ist etwas, das wir alle früher oder später erleben müssen, und es schadet nicht, vorsichtig zu sein bei den Händlern, zu denen wir gehen.
So funktioniert die interaktive Fahrzeugauslieferung
Dies war bei Concesur mit seinem System der Fall interaktive Fahrzeugübergabe. Der Klient betritt einen für diese Zwecke vorgesehenen Raum und Das erste, was er sieht, ist sein mit einer Plane bedecktes Auto. Die Wände des gesamten Raumes wirken als Bildschirme, auf denen erklärende Videos projiziert werden Und was am auffälligsten ist, ist, dass Sie zu Beginn jeder der Erklärungen die Teile des Autos berühren müssen, von denen Sie die Details erfahren möchten.
Abgesehen von den audiovisuellen Medien und der Inszenierung ist dies zu begrüßen angemessen über jede der Neuerungen informiert die heute die Autos bringen. Es ist sinnlos, dass das brandneue Modell über automatisches Parken verfügt, wenn der Kunde es nimmt, ohne zu wissen, wie man es benutzt. Es wäre nicht das erste Mal, dass viele Funktionen eines Autos ungenutzt bleiben, weil der Besitzer nicht gut informiert ist.
Nach der Projektion wird das Auto freigelegt und, wenn der Kunde keine weiteren Fragen hat, Die Türen öffnen sich, um es wegzunehmen. Laut den Verantwortlichen von Concesur können Sie jederzeit zurückkehren, um die Erfahrung zu wiederholen und etwaige Zweifel an der Ausstattung Ihres Autos zu besprechen.
Fahrt auf der Silberroute
Nach dem Erleben der interaktive Fahrzeugübergabe, wir hatten die Gelegenheit dazu Testen Sie mehrere Einheiten der Mercedes-Palette für verschiedene Reisearten. Seit breite Autobahnen in dem der von uns gefahrene Mercedes E-Klasse 220d bei 1.400 km/h kaum über 120 U/min gefahren ist, bis kurvenreiche Straßen um ihr Verhalten in Kurven zu testen. Wir besuchen auch Städte wie Alcalá del Río oder Almadén de la Plata, mit Schmale Gassen wo die vorderen und seitlichen Näherungssensoren ständig sprangen, um uns auf Hindernisse aufmerksam zu machen. So ein Repertoire an Bedingungen auf 145 km um jedes Auto zu testen. Aber nach einer Pause erwartete uns einer der attraktivsten Tests: die Offroad-Strecken, auf denen wir das Verhalten der gesamten Mercedes 4Matic SUV- und Offroad-Palette überprüfen konnten.
Allerdings sind da Käufer, die sich für einen SUV entscheiden Einfach wegen seiner besseren Sichtbarkeit oder wegen seines einfachen Zugangs gibt es auch diejenigen, die es für die tun muss es von der Straße holen und auf Gleise oder Straßen geraten, die für viele Autos ein Problem darstellen würden. Ohne auf die eigentlichen Offroad-Qualitäten eines SUV einzugehen, ist sicher, dass der Allradantrieb hilft. Jeder, der sieht, wie weit er gehen kann Sport Utility Vehicle, aber was wir mit fast allen Mercedes 4Matics bequem machen konnten, ist, sich auf Straßen mit gelegentlich hervorstehenden Steinen zu bewegen.
Offroad-SUV und Offroad-Erlebnis
Ein Gerät, das unter diesen Umständen mehr als alle anderen half, war der AIRmatic-Federung. Auf den Straßen wo das Auto mehr gefordert wurde und das trotz große AMG-Felgen Diese Aufhängung, die diese Einheit trug, ermöglichte es uns, uns dank der Tatsache, dass sie höhenverstellbar ist, komfortabler und ruhiger zu bewegen.
So gut ein SUV gerüstet ist, um ihn durchs Land zu bewegen, ist er unter manchen Bedingungen so, wie wir sie auf der Rennstrecke für Offroader erlebt haben wo wir Ihre Grenzen prüfen. Alles gut, wenn Sie nicht zu viel von ihnen verlangen. Sie kommen sogar aus Situationen, in denen es Räder gibt, die ohne Unterstützung bleiben, da die elektronischen Hilfsmittel sie blockieren, um nur diejenigen zu bewegen, die Grip haben. Aber Wenn die Ein- und Austrittswinkel groß sind, ist nichts zu tun.
Dafür war die Mercedes G-Klasse da, ein Geländewagen mit dem Ja, wir könnten uns auf dem Feld bewegen ohne unsere Schritte messen zu müssen. Er war der einzige mit Wir konnten den anspruchsvollsten Test absolvieren, bei der die auf den Fotos zu sehende speziell geneigte Brücke überwunden werden musste. Bei den anderen versuchen wir es erst gar nicht den Anweisungen der für die Veranstaltung Verantwortlichen Folge leisten. Wir müssen uns darüber im Klaren sein, was unser Auto kann und was nicht. Und wenn sie uns beigebracht haben interaktive Fahrzeugübergabe, es gibt keine Entschuldigung.
