Test Kia Stonic Tech 1.0 Turbo 120 CV (mit Video)

Derzeit sind die meistverkauften SUV-Modelle auf dem spanischen Markt die des C-Segments, auch als Kompakt-SUVs, C-SUVs und mittelgroße SUVs bekannt. Der Nissan Qashqai, Seat Ateca, Kia Sportage oder der Audi Q3 kommen in diese „Tasche“, um nur einige zu nennen. In den letzten Jahren sind die Zulassungen von Modellen jedoch merklich gewachsen. alle Pfade mit enthaltener Größe; Autos mit erhöhter Karosserie, die von B-Segment-Modellen abgeleitet sind.

Der Protagonist dieses Tests, den wir Ihnen heute vorstellen, ist in diesem Segment der urbanen Crossovers gelandet. Actualidad Motordas Kia Stonic. Es ist ein völlig neues Modell, das vom Kia Rio abgeleitet ist und in den nächsten Jahren unter anderem mit dem Hyundai Kona, Renault Captur oder Peugeot 2008 kämpfen wird. Und hier beginnt unser Test mit dem Kia Stonic, dessen Testgerät das Tech-Finish, den höchsten und stärksten Motor im Sortiment, nutzt 1.0 Turbo Benziner mit 120 PS.

Anders, aber ohne übertrieben auffällig zu sein

Beginnend, wie wir es normalerweise tun, mit seinem Außendesign, bringt der Kia Stonic frischen Wind in dieses B-SUV-Segment. Es bringt keine Revolution auf visueller Ebene mit einem sehr futuristischen Image; Überhaupt nicht, aber die Wahrheit ist, dass die Designer der südkoreanischen Marke den Schlüssel gefunden haben und ein Modell geschaffen haben, das zumindest nach unserem Geschmack ist angenehm, wiedererkennbar, etwas differenziert und mit gewissen sportlichen Untertönen.

Wie bei Frequenzweichen üblich, versucht der Stonic, diesen Punkt zu vermitteln Robustheit und einen gewissen abenteuerlichen Stil mit den Kunststoffschutzen im Unterboden und in den Radläufen sowie einigen Dachträgern in Metallic-Ton. Für eine stärkere Differenzierung bietet die Marke 22 Farbmöglichkeiten bei der Gestaltung des Exterieurs und kann sich auch für eine zweifarbige Karosserie entscheiden.

die frontal Seiner hat uns besonders beeindruckt „gefälschter“ Obergrill, was uns an ein elektrisches Modell erinnert. Und zwar liegt der eigentliche Lufteinlass nicht nur unter der Motorhaube, zwischen den Scheinwerfern, sondern im unteren Bereich des Stoßfängers. Bemerkenswert sind auch die muskulösen Formen, die die Motorhaube erhält und für mehr Dynamik nach vorne sorgen.

Im Seite Es gibt keine besonders auffälligen Formen, obwohl erwähnenswert ist, dass die Glasfläche größer ist als bei einigen Konkurrenzmodellen verbessert die Sichtbarkeit von innen. Die erwähnten Dachträger, die Chromleisten im unteren Teil der Fenster und die Räder – in diesem Fall 17 Zoll und zweifarbig lackiert – runden das Set ab.

La hinterer Bereich Der Kia Stonic verwendet horizontale Linien, um eine größere visuelle Breite zu erreichen, aber es gibt noch mehr. Das Design der Piloten, zusammen mit der Stromleitungen des Tors, erzeugt diese visuelle Wirkung der Verpackung; während Robustheit Es kommt ganz unten an dank einer markierten Stoßstange, einem hellgrauen unteren Schutz und dem verchromten Auspuffauslass, der sich auf der rechten Seite befindet.

Wir lernen seine Kabine kennen, aber nicht ohne die vorher zu kommentieren Außenmaße des Kia Stonic. die Frequenzweiche misst 4,14 Meter lang, 1,76 breit und 1,52 hoch, mit einem Radstand von 2,58 Metern. Die Bodenfreiheit beträgt 18,3 Millimeter, also müssen wir aufpassen, wenn wir den Asphalt verlassen und glauben, einen echten Geländewagen zu haben.

Ein schönes und gelungenes Interieur

Obwohl Kia eine koreanische Marke ist, wurde der Designstil in Deutschland hergestellt. Dies macht sich besonders in der Kabine bemerkbar. Obwohl alle Materialien in Armaturenbrett, Konsole und Türen verwendet werden Hartplastik, die Haptik ist sehr gut, ohne Fehlanpassungen oder Geräusche beim Drücken auf die Ecken der größten Teile. Darüber hinaus ist es optisch ansprechend und platziert die meisten Bedienelemente und Schaltflächen an den richtigen und intuitiven Stellen.

La Hauptbildschirm für das Infotainmentsystem ist berühren und misst 7 Zoll, der mehr als genug Informationen, Flüssigkeit und Handhabung für die Art von Segment bietet, in dem dieser Stonic positioniert ist. Positiv ist, dass wir neben einem Browser auch unser Smartphone mit den Systemen synchronisieren können Apple CarPlay und Android Auto. Es projiziert auch das Bild der Rückfahrkamera.

Mir persönlich hat der Hauch von Anpassung gefallen, der durch die angeboten wird orange Akzente die wir im mittleren Teil des Armaturenbretts, in der Leiste, die den Bereich des Schalthebels abdeckt, im Inneren des Lenkradkranzes und in den Sitzen finden. Das drei Pedale dieses Testgeräts sind mit einer ähnlichen Beschichtung ausgestattet Aluminium die dem Innenraum einen Hauch von Sportlichkeit verleihen.

Wenn Sie diesen Abschnitt vervollständigen, fügen Sie das in das Stonic ein, das wir haben Multifunktionslenkrad mit Höhen- und Tiefenverstellung, Instrumententafel Schlichtes Design, das es ermöglicht, die verschiedenen Informationen auf einen Blick abzulesen, recht bequemer Fahrersitz und mit umfangreichen Einstellmöglichkeiten die passende Fahrposition einzunehmen und eine Klimaautomatik.

Sehr geräumig für vier, aber mit einem etwas fairen Kofferraum

Obwohl die Außenlänge des Kia Stonic 4,14 Meter beträgt, überrascht, für immer, die Geräumigkeit seiner Kabine. Es hat eine klare Ausrichtung für vier Personen, daher ist es besser, den zentralen Platz nur für bestimmte Fälle zu verlassen. Ein Server, dessen Fahrersitz auf seine Körpergröße von 1,76 Metern eingestellt ist, reist sehr locker auf der Rückbank mit.

Es gibt mehr als genug Platz für die Beine, etwa 6 oder 7 Finger und ebenso viele für den Kopf. So, Vier Erwachsene zwischen 1,80 und 1,85 werden problemlos im Kia-Crossover reisen können. Da die seitlichen Rücksitze etwas markiert sind, ist der mittlere viel schmaler, was ihn zusammen mit der "gedämmten" Breite dieses Fahrzeugtyps sehr unbequem macht. Dafür spricht, dass der Getriebetunnel nicht sehr ausgeprägt ist. Wir haben keine Lüftungsdüsen oder eine Mittelarmlehne, aber wir haben eine praktische USB-Buchse.

Wir öffnen die Stamm von diesem Kia Stonic und wir finden einen Kapazität von 332 Liter. Die Formen sind brauchbar und wir finden gelegentlich Haken zum Halten von Taschen, aber es stimmt, dass sein Volumen Es ist dem vieler Fahrzeuge unterlegen, mit denen es konkurriert. Ohne weiter zu gehen, der Seat Arona, der als einer der führenden in der Kategorie positioniert ist, hat ein Fassungsvermögen von 400 Litern. Ein sehr günstiger Punkt für dieses Kia-Fahrzeug ist, dass wir unter dem Boden kein Pannenset finden, sondern ein Ersatzrad, klein, aber ein Rad.

Drei Ausführungen und drei Motoren

Beginnend zu entdecken, welche Optionen uns dieser Kia Stonic bietet, finden wir eine Reihe, die aus drei fertigen Ebenen besteht – wir beschreiben sie im letzten Teil – und nur drei mechanischen Versionen. Für jetzt, die Angebot an Motoren ist ein bisschen fair, zwischen zwei zu wählen Treibmittel von Benziner mit 84 und 120 PS sowie eine Dieselvariante mit 110 PS. Derzeit sind alle mit manuellen Getrieben verbunden, obwohl die Ankunft einer 100-PS-Benzinversion erwartet wird, die mit einem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert werden kann.

1.0 Turbo 120 PS

Das Herzstück dieses Kia Stonic-Aggregats, in dem wir heute getestet haben Actualidad Motor ein Dreizylinder-Benziner mit 998 ccm. Es verfügt über eine Direkteinspritzung und einen Turbo mit fester Geometrie und erreicht eine maximale Leistung von 120 CV bis 6.000 U / min und ein Drehmoment von 172 Nm, das zwischen 1.500 und 4.000 Runden zur Verfügung steht. Wie gesagt, es ist mit einem manuellen Getriebe verbunden, das in diesem Fall ein Sechsgang ist.

Nach Angaben der Marke geht diese Version des Stonic durch von 0 auf 100 km/h in 10,3 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 184 km/h. Auf dem Papier Ihr Spritverbrauch zugelassen sind 5 Liter alle 100 gefahrenen Kilometer, obwohl es in der Praxis einen großen Unterschied gibt, wie wir weiter unten sehen werden.

Verhalten des Kia Stonic

Angefangen beim Motor hat dieser 1.0 Turbo Benziner mit 120 PS keinen sportlichen oder explosiven Charakter, sondern bewegt sich recht freizügig auf den Kia Stonic zu. Der Schub ist gut und die Bereitstellung von Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen zwingt uns nicht, ständig die Gänge zu wechseln. Andererseits überträgt es nur im kalten Zustand einige für Dreizylindermotoren typische Vibrationen, tarnt sich recht gut in Bewegung und nimmt Temperatur an.

Dein Getriebe hat mir auch gefallenDenn anders als viele seiner Konkurrenten entscheidet er sich nicht für eine allzu lange Schlussbeziehung. Es bietet sechs Gänge und sie sind gut gestaffelt, wobei ein sechster die Motordrehzahl bei 3.000 U / min hält, wenn wir mit 120 km / h fahren. Andererseits seine Fingerspitzengefühl beim Einlegen der Geschwindigkeiten es ist sehr schön und vermittelt in gewisser Weise etwas Sportlichkeit.

Ansonsten ist es ein Auto. was auf dynamischer Ebene durchaus zufriedenstellend ist. Seine Ansprache ist ziemlich schnell und präzise für die Art von Auto, um das es sich handelt, und die Einstellung der Aufhängungen ist eher hart, ohne jedoch unangenehm zu werden. Dies, zusammen mit dem guten Ansprechverhalten des Motors, verleiht ihm sowohl in der Stadt als auch auf kurvenreichen Straßen eine große Agilität, wo er viel Vertrauen vermittelt. Verstehen Sie mich nicht falsch, es ist kein Sportwagen, aber in dieser Hinsicht verhält es sich wirklich gut.

El Hauptnegativpunkt dieses Fahrzeugs - oder besser gesagt dieser Version - ist aus meiner Sicht die Verbrauch. Trotz der Homologation von 5 l/100 km im Gemischtzustand ist es ziemlich einfach, diesen Wert um 30 % zu übertreffen. Bei unserem Test haben wir laut Instrumententafel a durchschnittlich 6,5 l/100 km, und gelegentlich haben wir Teilstrecken in ganz normalem Tempo mit einem Durchschnittsverbrauch von 7 Litern zurückgelegt.

Das sind keine skandalösen Werte, aber das stimmt liegen über dem Segmentdurchschnitt mit ähnlicher Mechanik. Auf jeden Fall, und obwohl es heute etwas seltsam erscheint, es zu sagen, wenn Sie den Kia Stonic mögen und viele Kilometer im Jahr fahren, ist er mit einem Dieselmotor erhältlich, der 110 PS leistet und sicherlich einen angepassteren Verbrauch bietet.

Zusammenfassung

Der Kia Stonic hat ein gegenüber seinen Mitbewerbern differenziertes Design -aber ohne sehr auffällig zu sein-, einen gut gelungenen und geräumigen Fahrgastraum für vier Erwachsene, um sehr bequem zu reisen und eine sehr ausgewogene Dynamik, erreicht aber gleichzeitig einen guten Komfort , mit einer Konfiguration, die einen Punkt härter ist als bei den meisten seiner Konkurrenten. Zur Verbesserung hat es einen etwas fairen Kofferraum und einen hohen Verbrauch seiner stärksten Version.

Ausstattung Kia Stonic

Konzept

• Start stop
• Leichtmetallfelgen
• Ersatzrad
• Hügelstarthilfe
• Türgriffe und Spiegel in Wagenfarbe
• Dachträger
• Außenspiegel mit elektrischer und beheizbarer Verstellung
• LED-Tagfahrlicht
• Licht drehen
• Nebelscheinwerfer
• 7-Zoll-Bildschirm mit Android Auto und CarPlay und Bluetooth
• Multifunktionslenkrad
• Tempomat und Begrenzer
• Lichtsensor
• Klimaanlage

Antrieb

Zum Konzept hinzufügen:

• LED-Rückleuchten
• verdunkelte Brille
• Chrom-Innengriffe
• Navigator mit Rückfahrkamera und TomTom Connectivity-Systemen
• Parksensoren hinten
• Mittelarmlehne vorne
• USB-Steckdose in den Rücksitzen
• Automatische Klimaregelung
• Regensensor

Technik

Zum Laufwerk hinzufügen:

• Spurverlassungswarnung
• Ermüdungsdetektor
• automatisches Fernlicht
• Notbremsassistent
• Alu-Pedale
• Kofferraumnetz
• Elektrochromer Innenspiegel
• Instrumententafel mit 3,5-Zoll-Digitalanzeige
• Polsterfarbpaket
• Smart Key und Start per Knopfdruck

Kia Stonic Preise

Preise inklusive Aktionsrabatte laut Markenkonfigurator:

Meinung des Herausgebers

Galerie Kia Stonic