Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, der erste Chip, den die italienische Marke auf den Tisch legte, um sich wieder mit seinem zu treffen Essenz und Sport-DNA die er in den letzten Jahren verloren hatte. Alfa plant, eine große Anzahl neuer Produkte auf den Markt zu bringen und zu seiner alten Philosophie zurückzukehren. Sportlichkeit, Design und Übertragung von Empfindungen Vom Auto zum Fahrer, danach sucht Alfa im Moment.
Es scheint, dass der maximale Exponent, um dies zu erreichen, der ist Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Ohne in seiner leistungsstärksten Variante durch unsere Hände gegangen zu sein, kann man das sagen Die Giulia Quadrifoglio ist ein ziemlicher Sportwagen. Und wir können es sagen, weil ja wir sind die 150 PS Diesel Version gefahren und es hat uns sehr gut gefallen. Wenn uns die Sportlichkeit eines Diesels gefallen hat, werden wir das gleiche Auto nicht mögen, aber mit einem V6-Biturbo von Ferrari mit 510 PS, zusätzlich zu besseren Federungen, Bremsen, Sound usw.?
Dieses Video, das von unseren Kollegen bei Car Throttle auf YouTube hochgeladen wurde, ermöglicht es uns, das Brüllen deutlich zu hören des V6 2.9 Biturbo und des 510 CV, wenn sie aus den vier Auspuffendstücken herauskommen. Der Sound ist, gelinde gesagt, sportlich. Es klingt nicht wie ein atmosphärischer V10, es klingt wie ein Turbomotor, nervös, fast wie eine Konkurrenz.
Um über Fahrgefühle, Sportlichkeit und Spaß zu sprechen, lohnt es sich nicht nur für jedes Auto oder jede mechanische Struktur. Daher, Alfa Romeo entwickelte die Giorgio-Plattform, Rückkehr zum Hinterradantrieb, der dem Unternehmen so viele gute Ergebnisse beschert hat. Ein Großteil der zukünftigen Modelle des Unternehmens wird darauf aufbauen, darunter auch die kürzlich vorgestellten Alfa Romeo Stilfser Joch. Vor einigen Tagen wurde auch gemunkelt, dass besagte Giorgio-Plattform von anderen FCA-Unternehmen genutzt werden könnte; und ja, der Nachfolger des Alfa Romeo Giulietta wird auch Heckantrieb haben.