Vor ein paar Tagen haben wir Ihnen gesagt, dass der indische Hersteller Mahindra & Mahindra war bereit für etwas starten vollelektrischer Supersportwagen und SUV. Offenbar sind die Ingenieure des Unternehmens weit fortgeschritten, um ihr erstes vollelektrisches Antriebssystem auf den Markt zu bringen. Dafür haben sie viel Geld investiert und wollen die Investition logischerweise in kürzester Zeit zurückzahlen.
Diese Rendite würde teilweise aus der Verwendung durch die Marken resultieren, die ein indisches Konsortium bilden. Allerdings wird dies nicht die einzige Möglichkeit sein, den größtmöglichen Nutzen aus dieser Investition zu ziehen, da sich die Bauherren einen anderen Plan ausgedacht hätten, um das Geld zurückzuerhalten. Die Idee geht durch externer Lieferant für jene Marken werden, die ihre Elektroautos auf den Markt bringen wollen aber sie haben nicht die nötige Technologie dafür.
Mit dieser Geschäftserweiterung Die indische Marke sorgt dafür, dass viele Konkurrenten (vorerst) ihr System kaufen werden elektrischer Antrieb. Der Name, der gewählt wurde, um diese neue Abteilung der Firma zu benennen, wäre Mahindra Electric (ME), und vorerst sind seine Pläne ehrgeizig. Darunter fällt die Modifikation der Produktionslinien seines Werks an mehr elektrische Antriebssysteme herstellen um den zukünftigen Bedarf zu decken.
Was vorerst dezentralisiert ist, ist die Herstellung kompletter Elektromotoren und Batterien für Elektrofahrzeuge. Der Grund für diese Dezentralisierung liegt darin, dass ihre Implementierungskosten sehr hoch sind und solange es kein stabiles Produktionsvolumen gibt, ist sie wirtschaftlich nicht rentabel. Nichtsdestotrotz, Sie untersuchen bereits, wie sie die Herstellung dieser Komponenten in ihr Produktionssystem integrieren können wenn es an der Zeit ist, durch Outsourcing entstehende Kosten einzusparen.
In der Firma glauben sie das Die Zukunft der Automobilbranche liegt in der Elektromobilität. Als Begründung geben sie an, dass der Elektromotor einen Wirkungsgrad von 80 Prozent erreicht hat und der Verbrennungsmotor (bestenfalls Toyota) bei knapp 40 Prozent liegt. Deshalb investieren sie große Summen an Geld und Personal der erste Bauunternehmer in Indien zu sein, der diese Dienstleistungen anbietet.
Quelle – Mahindra & Mahindra