Wir haben in den letzten Monaten viel über das Mercedes-AMG Project One gesprochen, das Hypercar, das wir bald kennen werden; ein Rennwagen, aber für den Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassen. Die letzte Nachricht, die wir über ihn hatten, war, dass seine Mechanik in der Lage sein würde, bis zu 11.000 Umdrehungen pro Minute zu erreichen, obwohl dies geschätzt wird Ungefähre Lebensdauer von 50.000 KilometernWas auch nicht zu weinen ist.
Dieses Projekt, nie besser gesagt, es geht aus der ganzen Norm heraus. Seitdem wird es für uns schwierig sein, eine Einheit persönlich zu sehen seine Kommerzialisierung wird sehr reduziert. Wenn Sie die Gelegenheit haben, es gelegentlich zu sehen, schauen Sie sich auf jeden Fall seine Türen an. Das Chefdesigner von Mercedes, Gorden Wagener, hat erklärt, dass dieses Auto keine herkömmlichen Türen haben wird, die lässt viele davon träumen, Türen „Möwenflügel“ zu öffnen" im reinsten Mercedes 300 SL oder SLS AMG Stil.
Diese Art von Türen wurde verwendettun in einigen der mythischsten und fortschrittlichsten Modelle von Mercedeswie die beiden oben genannten. Eines der grundlegenden Ziele für jedes Hypercar ist jedoch die Leichtigkeit, was sich aufgrund seines Öffnungsmechanismus nicht so gut mit den "Möwenflügeln" verträgt. Hunderte Kilo wiegt es nicht, aber jedes gramm zählt Bei diesem Fahrzeugtyp konzentrierte man sich also darauf, die maximale Leistung von der Rennstrecke auf die Straße zu bringen.
Es würde uns auch nicht wundern, wenn Mercedes für sein Project One einen revolutionären Mechanismus entwickelt hätte, der das Gewicht nicht zu sehr erhöht. Außerdem erklärte das Designteam unseren Mitarbeitern Auto- dass es "viele Exterieurteile aus dem Formel 1 Rennsport“. Sie fügten hinzu etwa drinnen dass "ist unglaublich. Es ist kompakt, es ist radikal, die Sitzposition fast auf dem Boden und die Sitze sind fast Teil der Struktur der Kabine“. Dieses Auto gibt uns lange Zähne basierend auf gut.
Quelle – Autofahren