Volkswagen hat auf dem Vienna International Motor Symposium seine neue Motorenfamilie vorgestellt EA211 TSI evo von Gas. Der deutsche Konzern hat einen neuen Vierzylindermotor vorgestellt 1.5 TSI in Versionen mit 130 und 150 PS Dies ist das erste Mitglied dieser neuen Motorenpalette, das noch 2016 die Modelle des Volkswagen Konzerns erreichen wird.
Dieser Motor soll den 1.4 TSI von 125 und 150 Pferden ersetzen, und wie erwartet einige bessere Leistung, geringerer Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen sind die Hauptmerkmale des ersten der EA211 TSI evo-Motoren. Gegenüber dem 1.4 PS starken 125 TSI verspricht Volkswagen bis zu 10 % weniger Benzinverbrauch.
Der neue 1.5 PS starke 130 TSI bietet 200 Nm Drehmoment zwischen 1.300 und 4.000 Umdrehungen
In diesem neuen 1.5-TSI-Motor stecken viele Innovationen von Volkswagen. Es wird ein Treibmittel verwendet Müller Zyklus mit einem Kompressionsverhältnis von 12,5:1, während a Turbolader mit variabler Geometrie (bisher waren sie bei den TSI-Motoren eine feste Geometrie) und ein Hochdruck-Direkteinspritzsystem. Das Wärmemanagement und die innere Reibung des Motors wurden optimiert und alle Versionen dieses Motors haben die selektive Zylinderabschaltung um den Verbrauch bei Niedriglastfahrten zu senken, indem die Ein- und Auslassventile der Zylinder zwei und drei sowie die Einspritzung abgeschaltet werden.
Durch die Verbesserung der Wärmemanagementerreicht der Motor in kürzerer Zeit seine Betriebstemperatur, was dazu beiträgt, mechanischen Verschleiß zu vermeiden und den Verbrauch zu senken, und gleichzeitig den Komfort verbessert, da die Heizung in kürzerer Zeit anlaufen kann. Die Reduzierung der Motorreibung wird durch die Verwendung fortschrittlicherer Materialien in den Reibungsbereichen und durch die Verwendung von a Leichtlauföl 0W20 das von einer Ölpumpe mit variabler Verdrängung zu allen Teilen des Motors geleitet wird.
Der Einsatz eines Turboladers mit variabler Geometrie hat unbestreitbare Vorteile bei der Leistung des neuen 1.5-TSI-Motors. Die Trägheit des Turboladers ist geringer und das bedeutet, dass der Turbo früher aufladen und mehr Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen bereitstellen kann. Tatsächlich ist die Das maximale Drehmoment wird bei nur 1.300 Umdrehungen erreicht. Auch der Ladeluftkühler wurde versetzt und ist nun größer, sodass er die später in den Motor eintretende Luft stärker und besser kühlen kann.
Quelle – Volkswagen
Weitere Informationen zu diesem Modell
- Orte 5
- Macht 115 - 320 PS
- Verbrauch 1,1 - 7,8l/100km
- Beurteilung 4,7
Aber diese sind auch beschädigt?