Letzte Woche konnte ich das ausgiebig testen nuevo BMW X3. Wir haben mehr als 700 km mit ihm zurückgelegt, darunter eine kleine Route Off-Road. Bald werde ich den gesamten Test dieser Zerkleinerungsmaschine veröffentlichen, aber heute bringe ich Ihnen als Vorschuss meine Eindrücke Off-Road . Die Wahrheit ist, dass er es geschafft hat, viel weiter zu gehen, als ich erwartet hatte.
Denken Sie daran, dass Sie abstimmen können BMW X3 als Internetauto des Jahres IAK 2011
El BMW X3 ein SUV o „SUV“ In erster Linie auf den Straßeneinsatz ausgerichtet, umso mehr mit den riesigen Niederquerschnittsfelgen und -reifen dieses Geräts. Abseits des Asphalts kommt es aber recht gut zurecht.
Test-Bedingungen
Zur Durchführung des Tests gehen wir von folgenden Grundsätzen aus:
- In keinem Fall konnten wir dem Auto den geringsten Schaden zufügen. Erstens, weil es nicht unseres ist, und zweitens, weil niemand dieses Auto kauft, um sehr harte Prüfungen zu absolvieren, die ihre Spuren auf dem Boden, den Stoßstangen und den Radläufen hinterlassen. Deshalb kauft man sich ein Lada Niva oder einen Mitsubishi montero (wie diejenigen, die uns auf der Reise begleitet haben)
- Kein Hindernis darf mit einem „Lauf“, also mit überhöhter Geschwindigkeit, überfahren werden. Ein guter Offroader muss Hindernisse mit einer Mindestgeschwindigkeit überwinden können. Wenn ich von „überhöhter Geschwindigkeit“ spreche, spreche ich zum Beispiel von 2 bis 7 km/h.
- Wir können das Auto nicht abschleppen oder schieben. In der Praxis von 4/4 es ist üblich, herunterzukommen, um das Auto zu schieben oder beim Ziehen zu helfen. In diesem Fall ist die BMW sollte einfach vorbei gehen.
Kurz gesagt, es geht darum zu sehen, wo dies der Fall ist BMW X3 ohne es im geringsten zu erzwingen.
Sehr wenige BMW X3-Besitzer werden solche Dinge versuchen.
Autofunktionen
Um einen kurzen Rückblick auf die zu beginnen orr-Straßenmerkmale dieses Autos:
- El Eintrittswinkel beträgt 26º und 23. Ausfahrt, um. Das Die Bodenfreiheit beträgt 212 mm Zusammen mit einem langen Radstand wissen wir also bereits, dass das größte Hindernis der sein wird ventraler Winkel.
- CBereich des Reduzierers, aber im Gegenzug hat er einen großen Verbündeten: die 8-Gang-Automatikgetriebe. Wenige Dinge eignen sich besser für die Praxis 4/4 als ein Automatikgetriebe, obwohl es nicht jeder mag.
- Differenzierte Sperre: Der BMW X3 hat diesen wertvollen Mechanismus nicht, dafür vollbringt die Elektronik Wunder, denn die Traktionskontrolle verfügt über einen Modus, der bei niedriger Geschwindigkeit auf rutschigem Untergrund, also für 4×4-Fahren, den Grip maximiert.
- Lackierte Stoßstangen und untere Kunststoffverkleidungen: Seien Sie sehr vorsichtig, die kleinste Berührung kann zu einem Fehler werden, und das wollen wir nicht.
Auf dem Sprung
Wir beginnen mit einem kurzer Spaziergang auf unbefestigten Wegen, teils in guter Erhaltung und mit fest Kies und andere etwas mehr verschlechtert. Das Auto beeindruckt wie gut es Schlaglöcher filtert, unter Berücksichtigung der Reifen das trägt. Außerdem gibt es kaum Mismatch-Geräusche, Die Montagequalität ist sehr hoch.
Dynamisch läuft es sehr gut, aber wir müssen aufpassen, denn das dürfen wir nicht vergessen Wir tragen mehr als 300 CV unter dem rechten Fuß und das Auto kann mehr als nötig gepackt werden, wenn wir später anhalten wollen.
Unerwartete Reisebegleiter durch die Länder Kastiliens
Das Auto es zieht wunderbar, und wenn wir die verwenden Sportmodus wir kommen mit kleinem aber aus den kurven spektakuläre Kreuzzüge das wird Liebhaber begeistern WRC. es sei denn wir sind Carlos Sainz Ich empfehle überhaupt nicht, den Modus zu verwenden Sport +, wodurch die Verbindung getrennt wird Stabilitätskontrolle und vertrauen das Auto ausschließlich unseren Händen an. Schotter, Asphaltreifen, hohes Gewicht und mehr als 300 PS sind keine gute Kombination, um den Bock zu machen.
testen
Wir beendeten schnell unsere Tracks und erreichten die komplizierte Bereiche. Wir lassen die Kontrolle über das Auto bei uns normaler Modus und wir setzen die coTraktionskontrolle Modus 4×4 im Gelände.
Wir beginnen mit der Bewältigung kleiner Seitenhänge und Achsenkreuzungen…sofort hört eines der Räder auf, den Boden zu berühren Federweg ist recht kurz, aber es gibt kein Problem, da die Traktionskontrolle das Rad bremst und das Auto vorwärts fährt. Auch mit zwei Rädern in der Luft (Full-Crossover) ist das BMW rückt weiter vor, während man im Hintergrund die hört Stabilitätskontrolle Hydraulik Arbeit: CLA, CLA, CLA, CLA.
Der BMW X3 hat keine Schlösser, kann sich aber dank Elektronik mit Rädern in der Luft fortbewegen
Nach diesem Punkt stellen wir uns dem Auto mit a Steilhang mit etwas Rinne und Lehmboden. Ganz langsam, mit leichtem Schlupf aller Räder, schiebt sich das Auto unaufhaltsam voran... Test bestanden, aber fast im Ziel Haftgrenze. Bis jetzt bin ich noch nicht mal 20% aufs Gaspedal getreten, an Power wird es natürlich nicht liegen...
Die Abstiegskontrolle läuft zu viel, mehr als nötig...
Nach dem Aufstieg ist es Zeit für den Abstieg: Dafür verwenden wir die Abstiegskontrolle das beinhaltet die BMW X3. Dieses System steuert die Bremsen und den Motor bei Abfahrten so, dass eine bestimmte Geschwindigkeit nie überschritten wird. In diesem Fall, Die Mindestgeschwindigkeit beträgt 7 km/h, was zu viel ist, um diesen Hang sicher hinunterzufahrenAlso muss ich es mit angezogener Bremse machen. Dieses System wird in weniger anspruchsvollen Situationen nützlich sein, aber nicht hier. Schade, dass es nicht auf eine niedrigere Geschwindigkeit (z. B. 4 km/h) geregelt werden kann, daher ist es nur für "leichte" Bedingungen nützlich
Obwohl es "glatte" Räder hat, kann es schlammige Bereiche überqueren, die nicht kompliziert sind
Sobald wir unten sind, überprüfen wir, dass z fährt das Fahrzeug auf sehr matschigem Untergrund. Die Reifen verlieren schnell ihr Muster, mit all den Kanälen voller Lehm, aber nach und nach geht es voran ... langsam aber sicher, durchquert flachen, aber sehr rutschigen Schlamm. Ich muss gestehen, dass ich bei einigen Gelegenheiten dachte „So weit sind wir gekommen“, aber durch Manövrieren der Lenkung und etwas stärkeres Beschleunigen gelang es dem Auto, von selbst zu überqueren.
Wir tragen Wettkampf-Slicks!!
Schließlich kommt der Test, der nicht überwunden werden konnte: Klettern Sie einen Hang mit einem starken ventralen Winkel beim Krönen
Das Auto fuhr die Böschung hinauf, wobei es die vordere Stoßstange und etwas mehr nur die hintere perfekt reinigte. Das Problem trat auf, als wir versuchten, die Hinterachse anzuheben, da Der Bauch des Autos schlug auf dem Boden auf…und hier kommen wir. sicherlich wäre es passiert, aber wir hätten die untere Verkleidung abgekratzt und das geht nicht in den Test ein. Wirklich, es ist nichts Falsches daran, es einmal, zweimal, dreimal zu tun ... aber nicht regelmäßig, also könnte man sagen, dass es außerhalb der Möglichkeiten des Autos liegt.
Zusammenfassung
Die Schlussfolgerung, zu der wir kommen, ist klar: dies BMW X3 können Gehen Sie durch Websites, die 99 % Ihrer Käufer niemals sehen werden. Es dauert nur ein bisschen Technik und Entscheidung. Die größte Einschränkung ist die Asphaltreifen und der niedrige Bauchwinkel. Für den Rest (Traktionsvermögen, Bodenfreiheit, Böschungs- und Böschungswinkel usw.) ist es sehr leistungsfähig, was besonders hervorzuheben ist elektronisches Traktionsmanagementsystem. Nun, wenn man bedenkt, wie gut dieses Auto auf der Straße liegt … wer wird es kaufen, um es so zu benutzen? Sehr wenige Menschen, obwohl diese Eigenschaften nie zu viel in einem sind SUV.
